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H12、MC21SのターボワゴンRなんですが、アイドリングでドドリます。 走っている時は、アクセル一定量で、3000から4000回転の間でブーンーブーンっと上がったり下がったりします。4000回転以上上がると症状はなくなります。時には4000回転よりも上げさせてくれません。 雨の日になぜか症状がひどいです。 エンジンかけて安定するのが、約900回転。 エンジンルームはバッテリー付近も揺れているぐらいです。 ドアを開けているとドアも揺れています。 今の所、クランク角センサー、プラグ、コイルは変えてみましたが、変化があまりなし。 アイドルコントロールバルブを掃除したかったのですが、ネジがプラスでもトルクスでもなく取り外しができません。 自己診断しましたが、12番が出て正常・・・。 ほかにどんな原因が考えられるでしょうか？ 宜しくお願いします。

昨日北陸道の東行き？（石川県から富山県に向かう方）でオービスが光ったような気がしました。 富山県に入ってから少ししたらあるオービスです。ループコイル式って奴だと思います。砺波-小杉多分ここの間の奴です。 50kmの道を100kmで走っていたのでとられても仕方が無いのですが、 オービスを通り過ぎようとした時に、反対車線側、西行き？の道路脇のほうが、紫色に光ったような気がします。対向車は無く、オービス事態は、まったく光りませんでした。ここのオービスはこんなタイプなのでしょうか？ネットで調べても、赤や、白に光るってありますが、紫って奴は見つかりませんでした。知っている方いましたらよろしくお願いします。 わかりにくい分ですみません。

最近ベットマットのクッション性が弱まってきて、マット内にあるコイル？硬い横線の様なものが、体に直に当っているみたいで、横向きになった時、肩が痛くなってきました。 そこで、低反発マットを買って敷こうと思っているのですが、厚さはやはり厚目の方が良いでしょうか？ それから一緒に電気敷毛布は使用しても大丈夫でしょうか？？ 電気敷毛布を使うと何となく低反発の素材的に、溶けたり焦げたりしそうな心配が・・・・。 電気敷毛布を使えるのであれば、低反発マットの上へ置く・・・で良いでしょうか。 だとすれば、低反発マットの効果がだいぶ落ちてしまいそうな心配もありますが、どんなものでしょうか？ ご存知の方、また使用されてる方いらっしゃいましたら、教えて頂けたらうれしいです。 宜しくお願いします。

よろしくお願いします。 おとといなのですが 雨の中 アドレスV100で走行中に 何の前触れもなくエンジンが止まり そしてかからなくなりました。 昨日 プラグ周りをばらしてみて火花が飛んでいないことが判明しました。 手伝ってくれた友人の話では、「イグニッションコイル」かな？ を交換すれば直る可能性があるのと事ですが友人も断言できないとのことでした。 そこでご質問なのですが 他に原因などかんがえられますでしょうか？ お願いします。 アドレスは、個人売買で購入したもので年式は、 わかりませんがたぶん「T型」1996年以降だと思います。 走行距離は、25000キロです。 昨年 10月に17000キロで購入しました。 あとプラグは、購入時に私が交換し結局 8000キロほど走行したものです。 アドバイスを頂けたら とても幸いです。

アンプのＭＣポジションの、１０～４０Ωの所でＡＭ放送を拾います。 他に１００Ωと３～１０Ωがありますが、そちらでは拾いません。 ＡＭ放送だと思います。車のラジオで同じ内容でした。 レコード再生中でも無音部分になるとわかります。 ＮＨＫと民放のアンテナからは、４ｋｍも無い位の所です。 アンテナから、 カートリッジは、ＤＬ－１０３ＬＣIIとＡＴ－３３ＰＴＧとＭＣ☆２０Ｗの３種類、すべて試してみましたが同じ結果。 ＭＭカートリッジではＭＣの１０～４０Ωにしてみても、拾いません。 カートリッジを外すと、ほぼ拾いません（ボリューム最大で、ようやく何かノイズ以外の物が？程度です）。カートリッジが拾っていると思います。 ＭＣカートリッジのコイルが拾ってしまうのはしかたがないとして、良い対策はないでしょうか？

複数のコイルを並列に接続した場合、直列に接続した場合の合成インダクタンスの求め方を教えてください。 できるだけ、微分積分を使わないでお願いいたします。 よくわからない図書なのですが、それによれば並列の場合は定電圧電源をつかい、直列の場合は時間的に電流が変化する電源をつかっています。なぜこのような使い分けになるのでしょうか。 さらに、電源電圧V、電流がi、インダクタンスがLとすると i ＝１/L・∫V・dt となるとあるのですが、この式はどのような意味を表しているのでしょうか。いろいろな図書には e＝-L・di/dtという式があり、このｅは誘導起電力であり電源電圧ではありません。このＶとEの関係はわかりますでしょうか。何卒よろしくお願いいたします。

冷凍コンテナの修理報告書に、設定温度-20度　ユニット電源をONにし、電源が入った瞬間Fuse1が切れる。とあり、 ・検査：PCC1(相順切替電磁開閉器)が入ると同時にＦｕｓｅが切れる事が判明。PCC1のコイルの色が変わり、クラックが入っていた。 ＮＦＢにより相を切り替えたところ、PCC2にて正常運転となった。 ・結果：船の船内電源は、位相が逆になっていて、PCC2にて運転しており、電源ヤード(港)に入り、正相に戻ったのでPCC1で運転、FUSE1が切れたものと考えられる。とありますが、 (1)2つある相順切替電磁開閉器の役目は何でしょうか？ (2)NFBとは？役目はなんでしょうか？ (3)船と港で位相運転が違うということことは何ででしょうか？

新婚生活でシングルベッド２個を購入するに当たって悩んでいます。 以下の２つを迷っていますが、両方置いてある店は名古屋には無く、 直接比べれない為、皆様のアドバイスをお願いしたいと思いました。 ・シモンズ ニューフィット ＡＢＲ ・キングスダウン プレステージ３ 共にシングルクッションで、スノコフレームも購入すると １５万～１７万円くらいになります。 つまり、２個買うと３０万ちょっとです。 ポケットコイルで詰め物が少ないシモンズの方が、詰め物が多いキングス ダウンより経年ヘタリが少ないとどこかで見ましたが、 本当でしょうか？１０年は持たせたいと思っています。 皆様ならどちらを買います？ また、ついでの質問ですが、羽毛布団やベッドパット等は 一緒に買うと高そうなので、ニトリやアピタ等の安い量販店で買うべき でしょうか？ 以上、宜しくお願いいたします。

ゼファー400絶不調！困ってます。 「何とかエンジンかかるけど、２発動いてないっぽい」と、知り合いから格安でゼファーを購入しました。乗って最悪！ メカを弄るのはキライじゃないが、得意でも詳しくもない。まずプラグ交換してもダメ。1、３番に燃料が付いてないっぽい…。昔の記憶を思い出しキャブをＯＨしました。一発でエンジン始動！イマイチながら何とか吹ける！がっ！すぐにエンジン停止。今度は２、３番が動いてない…。火花ちゃんと飛んでない 様子。イグニッションコイルとキャップコード共に交換したら、かかりましたが、低回転はダメですね。「ボボッボボッ」と詰まった感じというか、カブった感じというか…。７千回転からは「パーン」と抜けて加速します。信号待ちなどのときは、少し回転を上げてないと、止まってしまいます。どなたか、御教授下さい！

ウーハーがあまり鳴らなくて困ってます。オークションで買った3発の中古のロックフォードP3定格500wウーハーを試しに鳴らしてみたんですが、3発共音が小さくほぼ盤面の小さい振動音のみです。元のウーハーのキッカー製定格200wは問題なく鳴ってると思います。ほぼ原因がウーハー自体だと思いますが、自分で修理もしくは業者で修理を考えてます。過去レスでボイスコイルの故障が一番近い感じもしますが、3発も同じ原因とは考えられないです。他に原因考えられるでしょうか？また修理に出すとしても海外メーカーという事もありなかなか修理店がみつからなさそうですし、値段的にも心配なのでなるべく自分でやりたいですが、無理でしょうか。修理に出した場合値段的にはどんな物でしょうか？宜しくお願いします。

ライブDio ZX（AF35）のエンジンを載せ替えたのですがセルをいくら回しても、どんなにキックをしてもプラグから火花が飛びません。 載せ替えたエンジンは載せ替え前に実働確認済みです。 AF35のエンジンは前期/後期とあるらしく配線図も2種類見てるのですが、おかしい所が見当たりません。 アースも導通してますし仕方なしに違うZXの実働車からCDIとイグニッション・コイルを交換してもダメです。 セルを回すとライトが点くのでジェネレータは大丈夫だと思います。 パルス・ジェネレータの確認方法がわかりません。 当方の測定器は普通のテスタで電圧（AC/DC）,電流,導通,抵抗値の測定ならできます。 どなたか確認方法を教えてください。 よろしくお願いします。 p.s　バッテリ新品,ウインカ,ホーン,ブレーキ灯などは問題なく動作します。

DC24V機器（メーカー品）の電源ラインに取り付いているタンタルコンデンサが破損しました。 メーカーサイドの調査で、原因は過電圧との事なのですが、過電圧がかかる要因が判りません。 回路はＡＣ２００Ｖ→直流電源（PBA150F-24-N)コーセル→ＤＣ２４Ｖ→ ＤＣノイズフィルター(MBS4830)ＴＤＫラムダ→ＤＣ２４Ｖ機器（故障機器） 又ＤＣノイズフィルターからリレー接点を通って（＋－遮断）負荷機器 電流約３Ａ位（コイル負荷、その他）、上記リレーはＯＮ／ＯＦＦの繰り返し有り（頻繁では無い） タンタルコンデンサーの耐圧は３５Ｖ 判りづらい書き方ですが、上記の回路で高電圧が発生したり＋－が入れ替わる事が有るのでしょうか 破損写真を追加します。 URL:http://photos.yahoo.co.jp/ph/kimizukaxa16/lst?.dir=/beb3&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/

SPCC材を利用してプレス加工をし、最終でニッケルメッキ（無電解）処理をしております。 材料購入時にはあまり目立たなかった縞模様のようなものが、メッキをすると顕著に現れ、外観不良で製品として使用することが出来ません。 コストをかけないで、キズ？を目立たなくする方法はないのでしょうか。 また、購入した材料自体に縞模様が入っており、これはどうしようもないし、メーカーとしては良品であり、コイル状の材料ロットごとに異なるといわれたのですが、本当に良品なのでしょうか。材料自体のキズがあって当然なのでしょうか。 縞模様とは1.2ｍｍ程度のラインがランダムに数本直線状に走っております。 素人で申し訳ございませんが、何方かご教授お願い致します。

DDIポケットで PanasonicのKX-HV200を使っていますが、数日でかけてノートPCで通信にも使ったりすると電池が心細くなることがあります。この機種は非接触充電器なので専用充電器がないと充電できません。（端子があれば何とかできる知識はあります） 1.非接触充電の電力伝送はどのメーカーのどういうデバイスでしょうか？入手可能でしょうか。 2.充電器のコイルの駆動は少し工夫された方法が取られているようなんですがこれに関する解説や特許などご存知の方はいますか？ 予備の充電器は2400円とのことで買おうか迷っています。私にとっては収まりの悪いサイズなので、できればコンパクトなものを自作したいのです。（PCのACアダプタと一部共用するなどして）

最適なカテゴリーが不明のため、こちらに質問します。 ちょっと専門的な内容ですが、 空調機の冷却コイルを基準に、送風機が手前か後かによって押込み型と引張型に分類できますが、どちらが省エネの観点で有利かで、仲間内で意見が分かれています。 意見の分かれている理由は以下の通りです。 (1)押込みのほうが減湿空気量が削減できるため、省エネになる (2)引張りのほうが再熱負荷を送風機発熱で補えるので省エネである 尚、対象は、小規模なＩＣＲ、冬期も機器発熱により冷房負荷となります。 外気導入量は循環風量の１０％程度です。 私は(2)が有利と考えます。 これだけの条件では一概に言えないのかもしれませんが、みなさんはどちらが省エネになると考えますか？

こんばんわ。 いろんなところに挟んで使える「クリップ扇風機」を 持っているのですが、どこかが壊れているらしく 電源を入れてもうんともすんともいいません。 すでに保証期間は切れています。 とりあえず電源コードの断線などはないようなんですが、 モーターがなにをしてもぴくりとも動きません。 思い当たるのは風呂場で湿気に当たったことがあるくらいですが、水をかぶりはしませんでした。 それまでは特に問題なく動いていました。 モーターがまったく動かなくなったものを直すには、 どこをいじればいいんでしょうか？ 捨てるのもなんかもったいなくて・・・・可能な限り いじってみたいとおもうのですが。 ちなみに、羽根を取り外すことがむずかしいので コイルのほうをいじるのはほぼ不可能です。 なにか方法があったらアドバイスをよろしくお願いいたします。

左右のスピーカーケーブルの長さは同じにしなさいと聞いています。 これは何故なのでしょうか？ 音質の問題？それとも機器への負荷の問題？それともまだ他の理由があるのでしょうか？ というのは私の場合アンプから左スピーカーまでは５ｍ、右スピーカーまでは２ｍなのです。 今まではどちらも５ｍの長さにしていましたが、右側の余った３ｍ分がコイル状になったり、電源コードと絡まったり、足に引っ掛けたりと邪魔でした。 そこで先週右側のケーブルを２ｍにしてしまいました。 結果、音量や音質については変わったようには感じられないのです。 ど素人の質問で恥ずかしいのですが何故左右のケーブル長を同じにしなければならないのかを御教示いただけないでしょうか。

発電所のような巨大な発電機はどのくらいの電圧が発生しているかを考えてみました。 直径1cmの発電機(モーター)をそのまま直径1mの発電機に巨大化させます。体積は100万倍で永久磁石の磁力は100万倍、回転子の周速は100倍、コイルの長さは100倍で、そこから電圧は100億倍になります。直径1cmの発電機が1V発生させたとすると直径1mの発電機からは100億V発生することになります。 何か騙された気がしますが、理屈上は間違いありませんか？ ちなみに、発電所の発電機は2万Vだった気がします。おそらく電圧を下げる工夫がされてるんだと思いますが、それも知りたい所です。

制限時速３０ｋｍ弱を超過して一般道を走行しているときに、フラッシュを炊いたような光がしたようなきがしました。ひょっとしてオービスかもと心配になり、同じ場所を再び通ったときに周辺をよく見たのですが、ループコイル式オービスの上の部分の装置のみがあり、撮影装置は見当たりませんでした。http://rules.rjq.jp/orbis1.htmlの左写真のの装置のみがあり、右写真のような撮影装置はありませんでした。 撮影装置がないのでオービスではないのかなとも思うのですが、いかがでしょうか。 数日前の話なので、今のところ出頭通知は来ていないです。 ちなみにオービスマップを見ると、この場所では何もないそうです。

　自分が所有している『半田ごて』『発行金属工業株式会社製』の 『１００Ｖ－６０Ｗ』の奴ですが、『メンテナンスをしようと思い』 取っ手部分のねじを外し観てみると 『銀色の紙のようなものが何層も重なって巻いてあった』のですが、 『この銀の紙が劣化？』していて『ぼろぼろにはがれて』 さらに『その内部にコイルが巻かれていました。』 　それと、『その銀紙（を外す前）の外側に簡単に結ばれたように簡単』に 『接続されていたようです？』 　それで『現在ばらした謎の銀紙の素材が何なのかがわかりません。』 電気に詳しい方など、お手数お掛けしますがよろしくお願いします。 　追伸；今手元にある『マフラーの補修テープ（アルミ製だと思います。）』が、 あるのですが、これを『かわりに巻いて補修できるのでしょうか？？？』