ノーパンクタイヤの種類とその特徴とは？
- 産業車両に使用されるノーパンクタイヤには、多層ゴムタイプとウレタン注入タイプの2種類があります。
- 多層ゴムタイプは、複数のゴム層で構成されており、耐久性が高く振動吸収性に優れています。
- 一方、ウレタン注入タイプはゴム内にウレタンを注入しており、独自のクッション性がありますが、耐久性は劣る可能性があります。
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ノーパンクタイヤの種類
産業車両のタイヤには空気の代わりにゴムが詰まったノーパンクタイヤがあるそうです。 そのノーパンクタイヤの種類として多層ゴムタイプとウレタン注入タイプがあるそうですが、それぞれのメリット・デメリットをご存知でしたら教えていただきたいです。 ネットで探したところ、下記URLが一番詳しく説明されているのですが、この2種類の使い分けが分かりませんでした。 （参考URL） https://www.air-asahi.com/kukipedia/trivia/nopuncture/
- penpensan
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- 製品設計
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質問者が選んだベストアンサー
多層ゴムタイプ(主にフォークリフト等のタイヤ) メリット・・・パンクしない、本体や重量物(荷物等)に耐えることができる デメリット・・・全タイヤ全体が重い、地面の凹凸をもろに受ける ウレタン注入タイプ(主に自転車等のタイヤ) メリット・・・パンクしない、ウレタンのため多層ゴムに比べ軽い。 デメリット・・・地面の凹凸を受ける、一般のタイヤに比べ重いのでスピードが出せない。 以前、会社でウレタン注入タイプの自転車を使用していました。 確かに重く、普通の自転車に比べて上り坂も登れませんでした。
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- kon555
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そのHPの文中にもあるように、乗り心地や運搬可能重量が違います。 メリットデメリットとなると、個々の製品によって異なります。値段帯によっても違ってきます。 あえて言うなら、ウレタンタイプは空気の代わりにゴムが入る構造のため、既存タイヤをノーパンクタイヤに変更する事が可能です。 しかしタイヤとしての設計は、当然内部に空気が入る前提なので、ウレタンを注入した時点で性能は保証外になります。 対するゴムタイプは最初からその構造として設計されていますが、専用の生産工程となり割高になります。
お礼
回答ありがとうございます。 確かに乗り心地・許容耐荷重のどちらを優先するのかによってどちらを選ぶべきなのかが決まるようですね。
- FattyBear
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使い分けはあなたがこれらのメリット、デメリットを考えて 使い分ければよいのでは。あなたの目的に合ったものを使い 分けるだけだと思います。
お礼
質問文が言葉足らずで申し訳ありません。 タイヤ構造が異なることでどのような特性の違いがあるのか、適切なタイヤを選ぶための判断材料を知りたかった次第です。
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