自動車の燃費 ニュートラル走行

質問

以前は坂道などでニュートラル走行していると燃費が上がっていたと思うのですが、最近の車はニュートラル走行しても燃費がほとんど上がらないように感じているのですが、どうでしょうか。
　ニュートラル状態（800回転）と惰性で走っている低速走行状態（1200回転程度）では燃料消費量があまり変わらないのでしょうか。

回答No.3

BUN910 · ベストアンサー

今の車は、エンジンブレーキをかけて下り坂を走行した場合、燃料がカットされる(アイドリングと変わらない量のみ)ようになっていますので、ニュートラルで降りても燃費の差はありません。
むしろニュートラルで降りることで、惰性がつきブレーキを多用する方が危ないです。
ブレーキは熱を持つとフェード現象といって、摩擦面がダレてブレーキが効かなくなる現象があります。
(私も昔、峠で前に観光バスがいて、ブレーキを多用したらフェード現象が起こり、30㎞/hからフルブレーキしても曲がろうとした交差点から5mぐらいオーバーしたことがあります)
それよりひどくなると、ブレーキオイルが沸騰し、ブレーキホース内に気泡ができるとブレーキが効かない状況になります。

エンジンブレーキを利用して降りるようにしましょう。

お礼

ありがとうございます。

やはりそうでしたか。

補足

vapor-lockでしたっけ。昔の教習所時代を思い出しました。

回答No.6

ayzm

ニュートラル走行は危険です。

4WDならギアー操作をしなくてもデフミッションを壊します。
大型自動車ならプロペラシャフトを折り死亡事故に成っています。

普通車のATもニュートラルからDレンジに入れたら、ローギアーから入りますから一気にスピードダウンしますから、ミッションを壊すかスピンするかです。

お礼

ありがとうございます。

すいません。無茶をして遊んでいます。

回答No.5

furamanko

坂道をニュートラル走行すると燃費以前にミッションを駄目にする確率が上がってその方が金額的に高く付く。

お礼

ありがとうございます。

おっしゃる通りですね。

回答No.4

thunderkarasu

坂道をニュートラルって、それは燃費云々以前にエンジンブレーキや回生制動が使えず危ないぞ。
https://trafficnews.jp/post/59576
https://bestcarweb.jp/feature/column/319889

今時のクルマは電子制御でエンジンブレーキ時には燃料噴射をカットするのは当たり前になっているので、昔のアナログでキャブレターな時代とは考えを異とし、かつ昔の考え方は通用しなくなっている。

電子制御で平地でも燃費制御されているから、トータルで見れば昔の車に比べれば飛躍的に燃費は改善されている。

だいたい、スーパーカブ等の原付バイクですら、FIで電子制御される時代になっている。
これも、エンジンブレーキ時は燃料カットしている。

そしてEVやハイブリッド車なら回生制動になるので、当然ながらニュートラルにしてはいけないし、発生した電気が勿体無いことになる。

お礼

ありがとうございます。

それぞれについて勉強してみます。

回答No.2

q4330

ギヤをニュートラルに入れるとエンジンはアイドリング状態になる
Dレンジでアクセルを離すと燃料カットになる

つまり「Dレンジでアクセルを離す」状態なら燃料を全く使わない
これが燃費改善のベストな選択です。

お礼

ありがとうございます。

いろいろありがとうございます。

補足

燃料カットのカットの程度も気になるところです。

ありがとうございます。

回答No.1

SPS700

太鼓を800回叩くのに要する力と1200回叩くのに必要な力が違うように、違うと思います。

お礼

ありがとうございます。

その切り口は気が付きませんでした。
ありがとうございます。