ＣＶＴってどう

質問

今度友人が車を買い換えます。ミッションが
通常の４段ＡＴかＣＶＴかで悩んでるそうです。
私はＣＶＴ車に乗ってますが、どうかと聞かれました。
まあ燃費もいいし、変速ショックも無く、
エンジンも低回転を維持するので静かだよと
答えました。

しかしＣＶＴ自体耐久性に劣るという意見も
あり、むやみに薦めることにいささかの躊躇も
あります。まああのトヨタも採用してるくらい
ですので、そんなに簡単に壊れないとは思いますが。
どうでしょう？ドライバビリティーや燃費
経済性などもろもろ加味してＣＶＴと４段ＡＴ
どちらがいいですか？

回答No.3

tiger1177 · ベストアンサー

家にはＣＶＴの０３年フィットがあるんですが、長所は加速途中はスムーズで燃費がいい。短所はスタートがわずかにギクシャクする事がある。急ぐ時には深くアクセルを踏んでも回転が上がりきれないので、まだるっこしい時があります。最近トルコンを挟んだＣＶＴが出始めましたが、それがお勧めですね。４速ＡＴの方が体感上は気持ちよく加速出来る感じですね。

回答No.2

FR_fanatic

一度だけ代車としてスバルの軽自動車でＣＶＴのを運転したことがあります。
非常にスポーティーなセッティングでエンジンをパワーバンドに保ったまま
加速していく感覚はとても面白かったです。
ＣＶＴのくるまについてはいろいろな評価を目にします。
どうもメーカーによる違いが大きいように思います。
実際に試乗してみたほうがよいと思います。
車によっては非常に不自然な運転感覚だそうです。

あと、ＣＶＴは効率のよいトランスミッションだと思われていますが
実はまったく逆で一番伝達効率の悪い方式です。
エンジンの低回転を保ったまま、あるいはパワーバンドに保ったまま
加速していくことができるので結果的に燃費がいいだけです。

ＭＴが一番いいのですがＡＴが４段だったらＣＶＴのほうがいいかなー

回答No.1

JUN-2

昔からスバルのECVT・日産N-CVTに乗っています。一時期、ホンダマルチマチックにも乗っていました。

やはり、変速ショックがなく、加速もスムーズですね。価格面で大差なければ、断然ＣＶＴですね。

耐久性ですが、ベルトとプーリーの摩擦で力を伝えますので、やはりプーリーが摩耗するようですね。

昔は、クラッチ部分が電磁クラッチや多板クラッチで、トラブルが起きることがあったのですが、今は低速ロックアップ式のトルクコンバータが使用されているので、問題はないと思います。

なお、ホンダマルチマチックの場合、前進・後進切り替えのプラネタリーギヤからノイズが出るときがあります。