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自転車のリヤホイールセット
Postizosの回答
自転車の車輪は寸法が同じなら使えるようになっています。 リム（タイヤがはまる金属の輪の部分）の大きさ（直径）が同じでないとブレーキが合わないので使えません。 写真の中の「622」がISO（国際規格）のリムサイズです。 意味はビード長=タイヤの嵌る所の寸法が622mmです。これは700Cというクロスバイクでは一般的な車輪とタイヤのサイズです。 -14はリムの内幅でしょう。これはタイヤの太さの目安にはなります。14mmのタイヤしか使えないという意味ではありません。23～28mm幅ぐらいのタイヤ用です。リムの外幅が変わるとブレーキは調整しないと使えません。 https://www.sheldonbrown.com/tire-sizing.html のISO（ ETRTO）の所。 http://www.cycle-yoshida.com/pc/freepage.php?NUM=82 https://www.cb-asahi.co.jp/contents/category/howto/variation_tire-etro/ ・太さの方ですが現状は23-622=700×23Cだったらあまり太いタイヤはフレームにつっかえて使えません。タイヤとフレームの間の隙間を観てください。 現状から考えると23～28Ｃ（太さ）のタイヤにしておくのが無難です。 ・もう一つ、ホイールにはオーバーロックナット寸法=OLDというのがあります。ハブ軸が嵌るエンド幅の寸法ですが、これはロード用であれば130mmのものが大部分ですがクロスバイクには135mmのもあります。 https://www.cb-asahi.co.jp/contents/category/howto/parts_hub/ ディバイダーで測れます。フレーム側のエンド内幅を測ってもいいのですが変形して狂っている場合もあります。 130mmのエンドに135mmのハブを押し込んで使うことは一応できますが逆は勧められません。 ・カセットスプロケットを移植します。カセットの幅が合わなくてガタがある場合スペーサーを入れて調整します。 ・カセットスプロケットではなくてねじ込みフリーでしたらスプロケの移植はネジ式ハブでないとできません。シャフトが折れているということなんでねじ込みフリーでしょうか？ それぞれ工具が必要です。 https://www.cb-asahi.co.jp/contents/category/maintenance/transmission_cs/ 中古ホイールに段数が同じフリーが付いていたら、最大歯が今より同じか小さければ使えます。 ・ねじ込みハブであってもカセットハブのホイールに取り換えてしまってもいいのですが段数が合っていることと最大スプロケットが今より小さくないと使えません。今のところ6段のカセットは売ってないみたいです。 だいたいそんなとこです。何か思いついたらまた書きます。 そこらにジャンクが転がっているなら適当にはめてみては？「必要な条件が何か」がわかるでしょう。 なおシャフトだけを替えるなら、後輪用のシャフトを売ってますからそれと入れ替えます。クイックハブの場合はΦ10mmの中空シャフトです。長さが前記のように135用と130用がありますからまちがえないように。スポーツサイクルの店で売ってます。Φ10mmであればシャフトだけなら中古から移植もできますが玉押は相性があります。元の玉押が使えるなら移植した方が楽は楽。ネジピッチは同じです。（ムクの場合はインチサイズのもあります。） 工具はハブスパナと普通のスパナが必要です。もうシャフトも玉押も無いのでしたらベアリング玉もなくなっているので買わないとなりません。球の大きさは現状の球が残ってたらそれと同じものを。例外もありますが1/4というサイズの球です。店や通販で売っています。
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