エアフィル～マフラーについて

質問

以前に友達から、エアフィルターだけの交換（純正交換タイプにする予定だった）は、排気のバランス(マフラーはノーマル)を考えると良くないのでは？と言われたのですが本当なのでしょうか?また、マフラーを換えることにより燃費はどのくらい変わるのでしょうか？エンジンはNAです。

回答No.4

veer · ベストアンサー

純正交換タイプのエアクリーナーではほとんどノーマルと差がないので特に問題はありません。
効果としてはレスポンスが向上するかな？程度でしょう(^ ^;
理屈から言えばマフラーを交換した方が効果的なのでしょうが、どちらかというとエアクリーナーはノーマルでもマフラー交換は効果がありますから・・・。
あとＥＣＵには学習機能がありますので、仮に空気が多く入ってきてもちゃんと燃料を増やしてくれます。

燃費に関しては特に変わるとは思えませんが、燃料と空気を混ぜた物を爆発させて馬力を発生させているわけですから、パワーが上がる＝燃費は悪くなるのが当然です(^ ^;

ＮＡのチューニングはあるていど徹底してやらないと効果が現れにくいので、マフラー交換くらいでとどめておいた方が賢明です。
私はＮＡのＳＲエンジンをチューンして７０万円近く掛けまして・・・。

ご参考までに。。。

回答No.3

hippopo

ＮＡに関して、エアフィルターのみの交換についてですがアクセル開度に対するレスポンス向上には効果はあります。反対に馬力や逆に燃費にはあまり変化はないと思います（悪くなるって事ではないです）。ポイントは社外品は耐久限界点を超えれば急速に性能劣化してＥｇにダメージを与えますのでこまめにチェックが必要だという点です。次にマフラーについてですがこれは確実に燃費が落ちます。排気圧が下がるために特に低回転時においてトルクがつかないため、ついついアクセルを開けちゃう。高回転になると今度はフィーリングが良いのでついついアクセルを開けちゃう。これじゃ燃費は良くならないですね（笑）。まぁ、ＮＡについては給排気チューンではフィーリングとレスポンスアップが中心で馬力アップは望まないことです。ノーマル状態でＮＡチューンはほぼ完了していると考えても過言ではないと思います。（特に費用対効果についてはね。）

回答No.2

canper

純正と同じ形で　純正エアクリーナーボックスに装着するタイプなら　純正より若干の吸入抵抗減程度なので　ノーマルマフラーでも　使えるでしょう　多少ふん詰まりぎみ
しかし　エアクリ交換し　パワーＵＰやレスポンスＵＰ　吸入音を期待し交換すると思いますので
出口のマフラーを交換したほうがふん詰まり解消
効率が上がリ　バランスも取れます
さらに　昔なら　キャブセッティング　今で言うＥＣＵ交換が　ベストセッティングになり　ココまでしないと　燃費は上がる可能性がないと思います。

マフラー交換などで　高回転が回る様になり
ブン回してしまい燃費悪化という原因もあり　
部品交換より　乗り方の要因が有ります　

燃費向上の例として
スバル　ＢＦｏｒＢＧレガシィ　プローバーＥＣＵ＋フジツボ　レガリスでは　燃費向上します　マッチングが良いのです（エアクリはノーマルですが）

回答No.1

keichan66

エアフィルター純正交換タイプなら特に問題ないような気がしますけど。
キノコ型のエアクリーナーだと吸いすぎて、調子が悪くなったりすることがあります。

いっぱい吸うのだからいっぱい出せるようにマフラーを交換するっていうのはちょっと違うと思います。イメージでそう考える人がいっぱいいるようなきがしますが。
交換だけでバランスが純正のように戻るわけじゃないですから。バランスを上手くとるなら、コンピューターも変えなくてはいけないんではないんですかね。

コンピューターは変えないで、交換だけしてちょっとのバランスがくずれても気にしませんけどね。

マフラー交換で燃費は変わりませんでしたよ。