- ベストアンサー
ローカル線でのロングシート
地方に行く機会がありました。1時間に1本あるかどうかのローカル線での移動でした。 ローカル線と言うとクロスシートのイメージがありましたが、ロングシートでした。 座席としては都内と変わらないものでした。 なぜ地方でロングシートにする必要があるのか疑問です。 風情と言う部分ではクロスシートの方が合っている気がしましたが。 乗降客も時間帯によっては分からないですが、少なくとも私が利用した時間帯はちらほら程度。 クロスシートは地方でも人気が無いのでしょうか。
- 路線・駅・電車
- 回答数3
- ありがとう数7
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
地方に住んでいます。 電車に乗ることは殆どありません。（車が殆どなので） クロスシートとロングシートの違いは、通勤通学時間帯に多くの人を 少ない車両で運べるかだと思います。 はるか昔は、仰る通りクロスシートしかなく、3両編成や4両編成でした。 今は、1両編成か多く、あっても2両編成です。 その状態で朝の通勤通学時間に多くの客を乗せるには自動的にロングシート にならざるを得ません。 （国鉄が民営化されコストパフォーマンスを考えるようになったのでしょう）
その他の回答 (2)
- kapi_bara_3
- ベストアンサー率17% (27/155)
地方のローカル線であれば、財政の関係で、他社で使用していた車両を購入し、活用していることもありますよ。 それだと、ロングシートもあり得るでしょう。 電車に詳しい人だと、何何線で走っていた車両が、どこどこ線で走っていると、知っていると思いますよ。
お礼
なるほど。山手線とか京浜東北線の車両もどこか地方で再利用されているんでしょうかね。
- gueppuetaeque
- ベストアンサー率9% (32/352)
地方の路線でも幹線なら混雑する区間と閑散区間の落差が激しく、例えば東北本線は黒磯から先の交流区間は一時間に一本ですが、須賀川や白河辺りは混雑が激しい！ あと両数が減らせる。 昔は北陸本線や東北本線でも8～9両編成の2ドアー車が走っていたが、今は701系の2両ですから。 勿論沿線の人口も減ったけど。
お礼
なるほど。ありがとうございます。 調べてみると旧型客車でも効率化を図った車両があったんですね（笑） http://kokutetsushoku.main.jp/2omoideshashinkan/wadamisaki/wadamisaki.html
関連するQ&A
- ロングシートばかりの理由
私は近畿地方に出張で行く機会が多いので首都圏の電車に乗っているとふとナゾに思ったことがあります。それはどの通勤電車も殆どが対面式のロングシートというんでしょうか。そういうシート配列です。逆に近畿地方や関西方面よりでは、特急などのようにクロスシートというんでしょうか、進行方向きに配列されている場合が多いです。 ロングシートにする理由はあるんでしょうか？
- 締切済み
- その他（生活・暮らし）
- 電車のシート(ロングシートとか)ですきなのは？
電車のシートで好きなのを教えてください。 １．ロングシート ＪＲの通勤型や、私鉄などに使われている。 ドアからドアに横長いシート。 このシートが一般的。 ２．クロスシート ＪＲの特急列車・新幹線や、京急などの私鉄に使われている。 通路をはさんで、並べられているシート。 ただし、乗れる人が少ないという難点もある。 ３.ボックスシート ＪＲの一部の路線で使われている。 ２つのシートが向かい合っている。 クロスシートからかえられるものと、もともとボックスシートのがある。 ちなみに、進行方向と逆向きだと酔うという人がいる。 ４.その他 僕はこの３つ以外知らないので説明してください。 皆さんはどのシートが好きですか？ 僕は２のクロスシートです。 京急２１００のクロスシートは結構いいです。
- ベストアンサー
- アンケート
- 「ロングシートでの食事」はなぜいけない？
鉄道ファンのなかには「ロングシートでご飯は食べない」という風習（？）が一般的なようですが、これって何でなんでしょう？単に向かいの相手に食事をしているところを見せたくないだけなんでしょうか？ 知り合いに鉄道ファンがいるのですが、昼時の車昼食だとやはり「ロングシートか～」みたいな感じで必死にクロスシートを探しています。「青春18きっぷ」だと地方の都市間輸送でロングシートが嫌われたりする事が多いようですが（JR東日本の701系など）… なんでですか？
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- セミロングシートって何ですか？
ロングシート 横座りの椅子 超ロングシート １５人以上座れる ” セミクロスシート 所々にロングシート クロスシート 向かい座り 転換クロスシート 回転可 収納式ロングシート ６ドア車の椅子 リクライニングシート 倒せる セミロングシートはどういうシートでしょうか教えて下さい。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 快適、デザインに優れたロングシート車両
一般的にロングシート車両は敬遠されがちですが地方の路線でも増えてますね。先日某社のロングシート車両に乗ったら車内の雰囲気や各部のデザインもとても凝っていて関心しました。 旅行での利用に適しているか、長時間乗りたいかはともかく、こういう車両なら混雑さえしていなければロングシートも意外に悪くないと思いました。 そこで質問しますが快適、内装デザインが凝っている等、おすすめや個性的なロングシート車両を教えて下さい。 会社・局は問いません。 その理由も添えてもらえば理解が深まります。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 昭和末期は今より人口多いのに快適な座席だったのは？
なぜ昭和末期や平成初期は今より人口が多かったのに、今より快適な車両だったのでしょうか？ 中距離電車も１１３系や２１１系で １１３系は全てクロスシート車両、 ２１１系もクロスシートとロングが混じってたと思います。 たしか１号車～１０号車の基本編成はクロスシートが多く １１号車～１５号車の付属編成がロングシート車だったような。 ２１１系のクロスシート車は座席のクッションもやわらかく ２３１系のクロスシートよりかなり快適だった記憶があります。 ボックスシートも２３１系より広かった。 ＪＲ東海などは１１３系から３１３系になり３１３系のクロスシートは今でもやわらかく広くて快適ですが ２３１系や２３３系のクロスシートはクッションは固いわ、前に客がいるとギリギリまで膝をひっこめないと前の客の足とぶつかりますよね。 グリーン車も快適な平屋で今みたいな２階建ての天井の低さなどの圧迫感もない。 でも２０年前、３０年前って今よりかなり労働者人口が多かったわけですよね。 なのに、なぜ当時は普通車はクロスシート車でグリーン車は平屋でさばけたのでしょうか？ 関西や東海などは３０年前は１１７系の転換クロス車両で、のちに２２１系、２２３系、最近２２５系も一部に導入され 快適性は維持していますが、国鉄時代に製造された１１７系も関東人からみれば、天国レベルの快適性ですからね。 画像は２３１系が入る前に東京圏の東海道線や宇都宮線、高崎線などを走っていた ２１１系クロスシート車両。
- 締切済み
- 路線・駅・電車
- 快速アクティーの座席について。
東京発の快速アクティーの座席なのですが 全ての車両がクロスシートなのでしょうか？ それともロングシートと混在しているのでしょうか？ グリーン車以外で確実にクロスシートに座る方法ってありますか？ どなたかよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 近鉄電車でクロスシートに乗る方法？
近鉄電車で通学します。できればクロスシートに乗りたくて。 クロスシートの電車に時間をあわせていきたいのですが 近鉄難波～大和西大寺間でクロスシートの電車がいつ走っているか調べる方法はありますか？？ （難波→西大寺 or 西大寺→難波 どちらでも知りたいです）
- ベストアンサー
- その他(暮らし・生活お役立ち)
お礼
なるほど。効率化ですね。 http://kokutetsushoku.main.jp/2omoideshashinkan/wadamisaki/wadamisaki.html 旧型客車でも効率化を図った車両がありました（笑）