もし、、、

質問

もし、日本の自動車メーカーが、V12やV10エンジンを備えるスーパーカーを造ったとしたら、フェラーリやランボルギーニを直ぐに超えてしまう様な自動車を製作することが可能なのでしょうか？

ここでいうところの『超える』とは、性能・デザイン・生産・マーケットにおいて総合的に評価するものです。

回答No.4

eroero4649 · ベストアンサー

もしGT-Rとランボルギーニガヤルドがサーキットで対決したら、たぶんGT-Rが勝つと思います。以前ラジオにランボルギーニのオーナーが出ていて、「ランボルギーニに乗ってると町の走り屋さんからよくバトルを挑まれるんだけど、ランボルギーニは早くないのでバトルを売らないで欲しい」とおっしゃっていました。
じゃあそういう車のオーナーになっている人はなぜそんな車に乗っているのかというと、フェラーリに乗りたい、ランボルギーニに乗りたい、ポルシェに乗りたい、とその車そのもののブランドに価値を見出しているからです。だからフェラーリはいかにもフェラーリぽいデザインで、ランボルギーニはカウンタックみたいなデザインで、ポルシェはほとんどデザインが変わらないのに売れ続けるのです。今更ポルシェが違うデザインにしたら世界中のポルシェファンから大ブーイングでしょう。

これは腕時計なんかでもそうですよね。性能でいうならセイコーとシチズンは世界一で、ロレックスはもちろんオメガも性能面では日本メーカーの足元にも及びません。だけど、「高い値段でも売れる」のは、スイスの高級メーカーです。ヴァシュロン・コンスタンなんて見た目シチズンとどう違うのかマニアじゃないと分かりませんが、はるかに高い値段でも買う人がいるのです。
こういうブランド価値は残念ながら日本の自動車メーカーがどれだけ努力してどれだけ宣伝したとしても追いつかないでしょう。日本の自動車メーカーは、大衆車として世界に浸透したのですし、そういうイメージがついた以上それはもう変えられないです。「中国自動車メーカーの超高級車」って、興味ないじゃないですか・笑。

またデザインに関しては、やっぱり日本人は限界がありますね。ちまちました仕事をさせるとイタリア人は日本人に勝てないように、デザインセンスは日本人はイタリア人には勝てないです。日本人はどう頑張っても「何かのコピーのようなデザイン」にしかならないですね。しかし我々は千年以上の昔から外国から取り入れたものを独自に改良して、主に小さくて使い勝手を良くする、という方面に技を磨いてきたのでしょうがないでしょう。我々は永遠に「大胆」という言葉は手に入れられないのです。アルファロメオのようなクラクラするようなセクシーなデザインというのは日本人の草食系男子にゃ作れないのです。タキシードの胸にバラの花を飾って女性を口説くようなキザなこたァあたしたちには無理なのですよ。

フェラーリやランボルギーニやオーデマ・ピケやシャネルやヴィトンを支えているのは、ヨーロッパの貴族です。そういう貴族文化は日本にはないので、スーパーカーってのは日本発にはならんでしょうね。マフラーを全く持たないF1が市街地でレースをすることを受け入れるモナコの文化的奥深さであり、ほぼ毎年のように事故死者を出しても「そういうもんだ」と気にしないマン島TTをやるモータースポーツへの理解というか、危険に対する鈍感さのなせる技ですね。「危険だから禁止」と考える民族にはスーパーカーは作れんです。「むしろ危険だからやりたくてウズウズする」じゃないとね。なんやねん、エキストリーム・アイロニングって。

お礼

ご回答いただきまして、ありがとうございます。

>こういうブランド価値は残念ながら日本の自動車メーカーがどれだけ努力してどれだけ宣伝したとしても追いつかないでしょう。

そうでしょうか?
今まで、やらなかっただけと違いますか?
『ブランド価値』・・・そうなんですよ。ブランドなんですよ。
かつてアメリカ大陸で、S30がバカ売れして未だに熱いファンが存在しているのです。

>デザインセンスは日本人はイタリア人には勝てないです。

分からないですよ。
日本のデザインというのは、どちらかというと機能性に基づいていると思うのです。制約の方が強いと言った方が良いかもしれない。自動車の世界でいえば、FR方式だからノーズを低くできないという概念が先立ちます。当初のS30はノーズが低いのでシリンダーヘッドが当たってしまうため、ボンネット中央にデザインを損なわずに突起を作って対応しました。

>日本人はどう頑張っても、、、

本当は、世界の国々は日本に頑張ってほしくないのではないですか?
何故なら、いくら頑張っても追い付けなくなるから、、、
第二次世界大戦当時のゼロ戦のように、、、
モーターバイクの世界でも、日本は首位を独占しているでしょう。
ハーレーは別ですよ。路線が違うので。あれこそは、また違ったブランドでしょう。バカでかい大陸に住む人間が、馬の代わりに作り上げたものですから。

トヨタは今、『LEXUS』と『TOYOTA』の二枚看板で営業展開しています。マツダもかつて、『EFINI』と『MAZDA』の二つの看板が有りました。これはどちらもブランドは別でも中身はたいして変わりません。
だから、片方のブランドでは今まで通り、もしくは未来の自動車の開発を続け、もうひとつのブランドで、非正規概念の物づくりをすれば良いのだと思います。マクラーレンみたいに。

同じ内容の軽自動車を羅列したり、同排気量の自動車を何台も開発して、同ブランドで足の引っ張り合いをしている事を止めさえすれば、純国産スーパーカーの開発なんてチョロイものだと思うのです。今まで、日本の自動車メーカーが絶対に入れなかった領域の顧客層にアプローチできるチャンスがあるのだと思います。もちろん生産台数は少なくなるかも知れませんが、一台でクラウン10台分なら良いと思いますよ。