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ドアスピーカーについて、

ドアスピーカーについて質問です。 現在元々ドアにスピーカーが付いてない軽自動車に無理やり穴を開けて、バッフル二枚重ねで17cmのスピーカー(ts-v07a)を入れ、デッドニング、外部アンプなどを入れているんですが、80hz辺りでハイパスを切ると音量を上げていくとボムッ!とビビってしまいます。 やはり軽自動車ですと無理をせず13cmの方が容量を稼げて無難なのでしょうか? よろしくお願いします。

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  • 回答No.2

はじめまして♪ 『80hz辺りでハイパスを切ると』 つまり、80Hz以下の低域信号を盛大に加えると。 と、言う意味ですよねぇ。 (ハイパス=ローカット。その機能を「切る」とは、フィルターをパスする。という意味に成りますね。) さて、実はポップス系の場合、80Hz以下や50Hz以下と言う非常に低い低周波信号はさほど多く記録されていません。 これは、周波数が低く成る程、振動板の振幅が大きくなるため、大音量再生に振動板の正常可動範囲を超えてしまい、音量アップが出来にくく成る事が多いのと、最近のオーディオシステムでは余裕度が大きい、大型スピーカを用いない事も多いため、極低域を減らし、それでも100Hz~150Hz付近の量を増やし、低音感を得ています。 ハイパス/ローカットと言っても、その周波数以下は全く鳴らない訳じゃなく、単に減って行く、という事なので、音量アップすればカット周波数以下の信号は多く成ります、その上、低域ブーストなどを行なっていればカットしたはずの周波数以下でもかなり大きな信号と成る事が多く有ります、例えば80Hz以下を12dB/oct,という特性でカットしてた場合、低域ブースト量が+12dBなんて事になれば、1oct.下の40Hzはプラスマイナス0になります。 (音階の1オクターブ、周波数では半分/2倍という関係に鳴ります。) おおよそ、80Hz以下や50Hz以下は、「耳で聴く音」というよりも「体で感じる音」という状況に近く成ります。カーオーディオの場合、状況によってはかなり大音量で楽しむ事も出来ますので、「異音」が出ない範囲で楽しめるよう、調整して行く方が良いと思います。 そもそも、自動車の振動も在りますし、大音量時には低音の量感が多く成ったように感じられますので(ラウドネス効果と言います。)、盛大に「ブンブン」言わせるなら、極低域をしっかりとカットして、音としての低音感を得やすい帯域の「量」と「質」を高めた方が良いと思います。 なお、ドアパネルは最近のエコカー、燃費優先で軽量化された車ですと、外側の鉄板も薄くて、外にも盛大に音が出ている事が多々在ります。 走行中は良いが、信号等で停車した際、周囲に迷惑な音を出さないように注意しておきましょう。 (なお、パトカーや白バイ、救急車や消防車、その他の緊急車両の「サイレン」が聴こえなくて衝突事故、なんて事が無いようにして下さいね。) なお、スピーカーの口径ですが、口径が大きい=振動板面積が大きい と言う事で、同じ空気を動かす場合にも少ない振幅で済ませられ、大口径は一つの理想でもあります。 しかし、後面の空間が小さ過ぎますと、空気圧が振動板の動きを阻害します。仮設バッフル等に細工をし、空気抜き穴を試してもても良いでしょう。 おおむね、振動板面積の1割りから5割り程度で、案外良い音のポイントが見つかるかもしれません。 (バスレフ方式、なんて事は考えない事。あくまで息抜きと割り切った方が良いと思います。) がんばって下さい♪

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  • 回答No.1
  • sirasak
  • ベストアンサー率28% (260/901)

 ドアスピーカーは内部が密閉に近似でほぼ密閉形スピーカーになります。 ドアーの鉄板などの周囲も、補強や響きにくく改良しないとビビリになりますので、 音量を絞るか、低音を入れないようにしないとだめですが、 17cmより10cm位の小口径スピーカーは音量が出ないのでびびりが減ります。 小口径の方が密閉容量によるFs上昇が減るので良いのですが、ユニットFsが高いものが多いので10cmにしても低音が減るはずです。  ドアーに付けずに単体密閉箱に入れる方法が理想ですが客席スペースが減ります。 低音を求めてのことでしたらサブウーハーを追加する方が良いと思います。 ホームシアターでも小口径で、低音をサブウーハーでカバーしています。 軽自動車でも普通車でも無関係です。ドアー内部空間容量と強度だけの問題であって、 私の軽の左右ドアーは10cm位の純正スピーカーですが、低音を一杯上げて丁度良い低音で快適です。 参考まで。

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