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滑走路って何ですか
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- kia1and2
- ベストアンサー率20% (482/2321)
よく読めば、自衛隊が勝手に滑走路を横切って進入じゃなく、すでに上昇しているヘリコプターが滑走路の上を横断。それを見たANAの機長がそのヘリが墜落したら事故機に衝突と判断で離陸取りやめですよね。ヘリコプターが滑走路中心部上空横断通過するのは５０メータ以上の高度です。 そして、ANAが滑走路から出る前に、着陸許可を出して、既に着地したヒコー機に着陸不許可命令。もう、官制官がド素人的なことをしただけです。 自衛隊ヘリが離陸する際に、管制塔に復唱して離陸OKの確認です。官制官は自分が指示を出している航空機の動きも目視する義務があります。指示に従わない動きをすれば、ただちに警告で動きを止めさせます。何か自衛隊と言えば何が何でも悪いと判断する日本マスコミ情報を、鵜呑みに信じないことです。
- vaf326
- ベストアンサー率16% (285/1721)
道路を通行する車にもルールがあるように、空を飛ぶ航空機にもルールがあります。 このルールを管制官が指示して、それをパイロットが順守するのでしょう。 滑走路は、定期で安全確認に車両が巡回していますので、まず安全です。 管制官もパイロットも人間ですので、ヒューマンエラーがある可能性があります。 事故にならなかったのが幸いですが、このヒューマンエラーの根絶が必要なのでしょう。 同時刻に同じ滑走路を使用することはできません。離着陸は順番です。 管制官の指示に従い行われています。
お礼
勘違いや間違いあるのは誰でもありますよね でも仕事なら結果悪ければ責任とらないといけませんよね 今回は被害なかったので結果的に問題なかったということにも なりえるのでしょうかね。 それだと航空機は着陸してみないと安全かどうかは わからないということにもなりえますよね。 ありがとうございます。
- maiko0318
- ベストアンサー率21% (1483/6970)
管制官は国土交通省の職員です。 航空会社は従っていると思いますが。 軍事になると防衛省や外務省とケンカになるので弱いと思います。
お礼
自衛隊機は敵が攻めてきたと思ったで解決ではありませんか なぜなら国と称する団体は日本に対して戦線布告をしている 嘘でもそういえばがんばっているねと誰もが評価すると思うよ 思うか思わないかは現場にいる人でないとわからないと思いますよ なぜならありえない光景に即応力を求めたいのは国民の願い なんだよね。 ありがとうございます。
- mpascal
- ベストアンサー率21% (1136/5195)
個室トイレと一緒です。誰かが使ってたら出来ないでしょう。出てくれるまで待たなくてはなりません。 沖縄空港は一つしかありませんでした。
お礼
それは説得力ありますよね 航空機の関係者はそんな簡単なこともわからないのでしょうかね ありがとうございます。
- f272
- ベストアンサー率46% (8021/17144)
> 航空機というのは着陸してみないと安全かどうかはいまだにわからないのでしょうか 安全だとわかれば着陸します。その確認をするのが管制官であり，航空機の機長は管制官の指示に従って着陸を行いますが，目視などで危険があることを認識すれば着陸をあきらめます。今回の重大インシデントは全日空機が離陸のために滑走し始めたのに航空自衛隊のヘリが管制官の指示を受けずに滑走路を横切ったこと，全日空機が滑走路上にいる時に日本トランスオーシャン航空機が後方から同じ滑走路に着陸（この着陸は，管制官の指示に従っていますが，その後管制官は着陸のやり直しを指示しています）を行ったことが重なっています。 > 同じ滑走路に同時刻利用することは可能なのでしょうか。 同時に使用して安全を確保することは出来ません。
お礼
管制官が寝ぼけていたのでしょうかね 離陸しょうとしている飛行機になぜ着陸しても良いということになるのかは どうみてもおかしいですよね 航空機は着陸してみないと安全かどうかはわからないということですよね ありがとうございます。
- maiko0318
- ベストアンサー率21% (1483/6970)
それを一元的に言ってに引き受けているのが管制官です。 ただ、自衛隊や米軍が共用しているとそっちが優先的な 空気があるようです。
お礼
管制官の権限というのは弱いのですかね そりゃ- どこかの航空機が軍事侵攻してきたと思うのなら それを妨害する為に意図しない行動は許容できると思うよ 笑い
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