尾久車両センターをはさむ東北線２線のキロ程は？

質問

いつもおせわになってます。

東北線の、上野駅から終点側に一つ目の駅として「尾久駅」がありますが、ここには大きな車両センターがあり、上野東京ラインがらみでちょっとホットです。

面白い事にこの尾久車両センターの両側には、尾久駅を通る客車としての東北線と、
東北貨物線や京浜東北線を走らせており、上中里駅を通る路線としての東北線の２線があります。

細かく言うと、尾久車両センターと田端信号場の間くらいにも東北貨物線が走っています。

これらの線路は上りとしては西日暮里駅周辺で合流し、下りとしては王子駅に行くまでに合流して、キロ程もまとめられることになります。

ところで客車としての東北線尾久駅側は、大きく北側にふくれており、京浜東北線の走る東北線と同じ実測キロとはとても思えません。

これらのキロ程はどのように調整されているのでしょうか？やはり合流点でパッとまとめられるのですか？もう一つ突っ込めば、まとめられるとした場合、尾久駅を通る線と、上中里を通る線とどっちが優先（固定？あるいは元来の東北線？）されるのですか？
もちろん営業キロではなく、軌道敷地内に立てられているキロ程標に記されている実測キロの話です。

ご教示いただければありがたいです。

回答No.1

FEX2053 · ベストアンサー

営業キロの扱いはご存じのようですし、規定上や運転扱上の「起点
から○○キロ」は、営業キロの決め方に準じている（尾久経由が別建て）
こともご存じのようなので・・・。

とすると、「キロポスト」のことですよね。これは確か「尾久経由」で
継続して立っていたはず・・・と記憶しています。

ただ、キロポストは、建立後に線路移設などでキロ数が変わっても、
特段立て直すことはしません（例えば、東北本線の仙台あたりは昔、
利府経由だったので、一ノ関あたりは利府経由のままのキロポスト
が立っている）。運転扱の距離の通りに立ってはいないんです。

なので、キロポストだけを見ていると、いきなり逆戻りになったり、
数値が飛んでいたりします。起点からの運転扱い上の距離を求める
ときに、キロポストはあまり目印にはならないんですよ。

お礼

ご回答ありがとうございます。

あ、ちょっとめちゃくちゃな書き方になってしまいましたね ^^;　申し訳ございません。

それからこんな分かりにくい文に目を通していただいて、なお要点をスクリーニングして回答していただいたこと、大変恐縮に思います。

回答を読ませていただきまして、また、それを参考に（Wikiも含め）すこし調べた結果、なんとなく疑問が解けてきました ^^;

キロポストが結構いい加減なことは、、なるほど。そうかもしれませんね ^^;