• ベストアンサー

通関検査に関して

現在輸入の仕事でUPSを使っているのですが　たまに通関検査で遅れてしまうことがあります。頻度は7回に1回ほど通関検査のため遅れることがありました。ちなみにUPSによるとインボイスなど書類に不備は無いが検査される対象はランダムに選ばるとのことでした。7回に１回も遅れてしまうのは多いと思うので対策をしたいのですがUPSではなくFedeｘなどの他の業者に変えれば頻度が変わるということがあるのでしょうか？ほかに良い方法を知っている方アドバイスをいただけますでしょうか？

質問者が選んだベストアンサー

  • ベストアンサー
  • kamo-kyu
  • ベストアンサー率47% (35/74)
回答No.4

度々すみません。 先程回答した者です。 ググったら、輸出入者符号について、分かりやすいＨＰを見つけたので、参考URLに貼り付けてみました。 参考になれば幸いです。

参考URL：
http://www.jetro.go.jp/world/japan/qa/import_03/04A-000A51
sparrows-
質問者

お礼

そのような方法があったとは知りませんでした。輸出入者符号を取得しようかと思います。大変参考になりました。ありがとうございました。

その他の回答 (4)

  • kamo-kyu
  • ベストアンサー率47% (35/74)
回答No.3

こんばんは。 お仕事とのことですが、企業として輸入されているのなら、輸入者符号を取られてはいかがでしょうか？ 過去に（輸入に際して）法令に触れるような行為をしていないのなら、輸入者符号があれば、貨物検査は省略されると思います。 輸入者符号の取得方法については、業者（ＵＰＳさん）に相談したら、取り方を教えてくれると思います。

  • kamo-kyu
  • ベストアンサー率47% (35/74)
回答No.3

こんばんは。 お仕事とのことですが、企業として輸入されているのなら、輸入者符号を取られてはいかがでしょうか？ 過去に（輸入に際して）法令に触れるような行為をしていないのなら、輸入者符号があれば、貨物検査は省略されると思います。 輸入者符号の取得方法については、業者（ＵＰＳさん）に相談したら、取り方を教えてくれると思います。

noname#237141
noname#237141
回答No.2

UPS、FEDEX、DHLなどこのあたりの クーリエ便はどこも似たり寄ったりですよ。 変えても大差ないでしょう。 通関検査は税関の仕事（クーリエ業者の仕事ではない）なので 文字通りランダムに抜き取られ検査対象されます。 これは運としか言いようがありません。 で、７回に１回くらいの抜き取り検査というのが 多いかどうかは何とも言えません。 例えば、結構危ない地域からの輸入品だったりすると 無条件にその地域からの荷物には目を光らせていたりなど ありますから。 そうでないとしても、通関検査は仕事の一部として あることですし、なんせお役所仕事ですから こればっかりは諦めるしかないと思いますよ。

sparrows-
質問者

お礼

なるほど、やはりどこを使っても変わらないのですか。大変参考になりました。ありがとうございました。

  • trytobe
  • ベストアンサー率36% (3457/9591)
回答No.1

USPS でも FedEx でも、eBay でカタログやクリスマスカードや書籍を送ってもらうこともありますが、紙しか入っていないものでも、年に１回あるかないか、開封済みのテープで再封止されたのが届きますね。 郵送で済まないような貨物なら、急ぐなら通関＆空港などから陸上輸送を担当する業者が、通関のところで「トラックが待ってんねんけどなー」という感じで検査してもらっていいから、早く検査終わって、という感じでやってくれてます。 ここらへんは、陸運だけではなく、日本国内での通関も経験が多い、「要領のいい」業者には金を惜しまない、（２，３日とか足止めされてもどうでもいい品なら使い慣れたとこに普通に頼んでジタバタしない）と、緊急度で納期がタイトなときでもOKな日本のキャリアに納期念押ししてゴリゴリ処理させる、に限ると思います。 いざとなったら、自分でフライトしてサンプル持って帰るとか、空港で通関とかに立ち会う、というので、時間を金（人件費含む）で買うこともできるので。

sparrows-
質問者

お礼

早速のご回答ありがとうございました。参考にさせていただきます。

  1. カテゴリ
  2. ビジネス・キャリア
  3. その他（ビジネス・キャリア）

関連するQ&A

  • 中国の輸入通関

    　中国に商品を輸出した際に、当方の作成したPACKING LISTに不備がありました。 　これが中国の税関で発見されてしまい、輸入者は当方の商品以外も含めて、以後の通関検査が厳しくなり、多大な損害を被っているという苦情を受けています。 　なお、INVOICEは正しかったので、関税は正しく課されたようです。 　確かに当方の間違いなのですが、輸入通関は輸入者が行うものであるからして、その申告書類に不備がないか事前にチェックしなかった、あるいは不備を見逃したことは輸入者の過失である。 　と開き直って反論することは、貿易の常識からしていかがなものでしょうか？

  • 貿易の通関用インボイスと商業用インボイス

    貿易で使うインボイスには主に通関用と商業用のインボイスがあると思うのですが、用途の違いはわかるのですが、どのように通関で使われるのか、又どのように流れるのかの違いがよくわからないので、どなたか詳しい方、教えて下さい。時々、海外のお客から低く金額が設定してあるインボイスがくるときがありますよね。これは、輸入用（現地通関用）としてお客に送り、エア/クーリエの場合はこっちをattach（通関でチェックされる？から、書類的には現地（海外）にいってしまうのがわかりますので、輸入用と一致させないといけませんよね？）して、支払用と日本通関用は（日本側では正規の値段をきちんと申請するとして）別途商業用インボイス（こちらの売値）を日本側の乙仲とお客に送る・・というやり方は解釈としてあってるのでしょうか？（インボイスを分けるのは違法だと思うのですが、この際は質問ということで無視して下さい。）日本の通関で使った書類もしくはデータ等は、現地に行くのでしょうか？船/エア/クーリエ、それぞれの場合どうなるのか、教えて下さい。 質問を書面にするのがなかなか難しくて支離滅裂だとは思いますが、わかる範囲・理解できる範囲で結構ですので、ご回答下さい。よろしくお願い致します。

  • 通関後のINVOICE

    最近、貿易関係の仕事を始めた者です。 ある会社で、駐在として主に輸出の業務に携っていますが、今回急ぎでコンサイニーへ直接品物をAIRで送ることになったのですが、現地の支店から、品物と一緒にINVOICEを添付して送ると、コンサイニーに原価が分かってしまうことが都合が悪いため、品物はコンサイニーへ直接、INVOICE等の通関用の書類は現地支店へと別々に送ってくれという指示が出ました。 そこで、確認をしたいのですが、現地支店から通関業者へ通関用の書類を送って通関してもらった時に使用したINVOICEは、品物と一緒にコンサイニーに届いてしまうことはないのでしょうか？一応、一緒に仕事をしている人がいるのですが、その人も分からないということで、他に聞ける人がいないため、こちらでお聞きします。 質問の意味が分からなかったり、説明不足の場合はご指摘ください。 どうぞ宜しくお願いします。

  • 輸入者と通関者が違う場合の輸入通関

    繊維商社で仕事をしています。インドネシアから繊維製品を船で輸入し、 日本国内の問屋へ販売します。 問屋からのリクエストで通関は自分達でするので、輸入書類一式を提出するように 求められています。しかしながら、Invoiceには弊社の仕入値が記載されており、 どうしたものか困っています。 ちなみに、インドネシアとの決済はUS$のL/Cで、,建値はＣＩＦです。 問屋へは同じくUS$で販売します。　仕入先にはこの問屋と一緒に訪問しているので、 お互いに知り合っています。仕入単価についてもＯＰＥＮにしていると問屋には言い、 仕入単価の１０円ＵＰで販売させてもらいますと話していますが、 実際にはすこし下駄をはかせて問屋には報告していますので、 本当の仕入値を知られたくありません。 問屋に提出する書類のINVOICEはあくまで仕入先のフォームという事になっています。 そこで、　例えば、仕入先に頼んで、少し高めの偽INVOICEを発行して もらい、問屋へ渡して、輸入通関させる事は可能でしょうか？　L/C決済ですが、 実際の荷物の引き取りはL/Cと関係なく、オリジナルB/Lさえあれば多少単価の違う INVOICEでも問題ないのではと思うのですが・・・　　 　どなたかご教示下さい。　宜しくお願いします。　

  • 個人輸入の通関・受取について

    船便で中国から家具（ソファー・テーブル）を送りました。 現在、保税倉庫に置かれている状態なのです。 倉庫の会社と税関に電話して聞いたのですがこちらも輸入についてまったく無知なため話を聞くたびに混乱してきました。 【手元にある書類】 ・Invoice ・B/L(Original/Copy) ・ARRIVAL NOTICE&DEBIT NOTE(FAXされてきたもの) 倉庫の業者に連絡したところARRIVAL NOTICEとB/Lの原本を持ってくればD/Oを発行すると言われました。（倉庫への必要な支払いは済んでます） 税関に搬出までの相談をしたところ、場合によっては倉庫から荷物を出して検査があるので倉庫の方にトラックの手配などをする必要があるといわれました。（商品がソファーとテーブルということは伝えました） その後、もう一度倉庫に連絡したら「荷物を移動して検査するなんてことはないはず」と言われました。 当初、通関手続きだけ先に済ませてあとで荷物を引き取るだけにしようと思ったのですが倉庫の業者に「通常は同時にしたほうが一度で済むのでそれでいいのではないか」言われました。 また税関での通関手続きにはInvoiceのみで大丈夫と税関の人に言われたのですがD/Oが必要だ・・・という情報もネットで見かけたので混乱してます。（このときは通関のみ先にやって搬出は後日の予定と話してます） １日ですべてを済ませる手順としては以下の通りでいいのでしょうか？ 1.ARRIVAL NOTICEとB/Lの原本を持ってD/Oを発行してもらう 2.D/OとB/LのCopy、Invoiceをもって税関に行く 3.税関で輸入申告書に記載する 4.許可が下りたら倉庫に取りに行く 知り合いにトラックを２台出してもらって搬出に行くので現地で「受け取れない」という状況にだけはしたくないのです。 なので「先に通関手続き、後日搬出だけする」というように考えていました。 通関と搬出が同時でいいのか通関だけ先にすべきか・・・と悩んでます。 どなたかアドバイスいただければと思います。

  • 東京港での通関手続き

    中国からお酒を輸入することになり、代金の支払いをして東京港まで送ってもらうことになりました。しかし、東京港で通関手続きを行うのに業者に依頼すると輸送費も含めて10万円くらいかかるといわれてしまいました。 安く済ませたいので、自分で手続きしたいと思いますが、個人でできるものなのでしょうか？また、どんな手続きなのでしょうか？必要な書類はどんなものなのでしょうか？ お酒の種類はショウコウシュのようなもので、１３度くらいの度数で500ml瓶を204本です。使用目的は販売等ではなく、試飲等に使うものです。以前に業者を通じて輸入していますので、食品衛生法の検査は受けています。

  • 輸入の際の通関業者選択について

    日本で会社設立し、韓国の会社（貿易関連部署無）から緑茶のエキスを輸入予定です。貿易初心者で、近々検疫所の事前相談に行きます。まず、日本で安く売りたくコスト削減が必須です。自分で通関を考えましたが、(1)書類を揃え、到着港で自分が直接荷物を受け取りますね？それが難しそうです。急遽業者に依頼しようと思いますが(2)輸入代行業者（韓国の輸出は自力で可能だが）にまとめてお願いするのと、通関業者にだけお願いする方法（運送は？）と、国際宅配便（書類は自分で作成？！）で送るのと、何がお得でどう違うのか、いまいちわかりません。(3)国際宅配便の場合通関は誰がしますか？(4)また、業者依頼の際、書類のコピーをもらい次回から自分で通関するのは可能ですか？初心者なのでまとめて依頼したいですが、お金をかけれません。輸入・貿易・通関に詳しい方、どうか、わかりやすく教えていただけませんでしょうか。よろしくお願いします。

  • 商社　船積み手配と通関手配について

    船積み手配と通関手配について教えてください。 １）商業送り状（コマーシャルインボイス＝Commercial Invoice） ２）梱包明細書（パッキングリスト＝Packing List） ３）船荷証券　（Bill of Landing＝B/L） 　　※エアー便の場合は、エアウェイビル＝Air Waybill＝AWB） ４）保険証券　（インシュランスポリシー＝Insurance Policy） 船積み手配とは、これらの書類を実際に作成する仕事ですか？ これらの書類を作成してくれるよう専門の会社に依頼するのが仕事ですか？ （ちなみに商社です。） また、通関手配とは、インボイスを作成する仕事ですか？ インボイスを作成してもらい税関からの許可をもらうよう、通関業者に依頼することが仕事ですか？

  • 輸出通関について

    メーカーで貿易事務をしており、船での輸出を担当しています。 先日、中国向けの船積書類を通関業者さんにＦＡＸしたのですが、インボイスの通貨単位を、“US＄”とすべきところを“ＪＰＹ”で作成したものをＦＡＸしてしまいました。 ＣＵＴ日の翌日になって気づき、申告をやり直してもらおうと通関業者さんに連絡したのですが、『許可が切れているので』、２つのうちのどちらかの選択をするしか方法がないと言われました。 (1)もうこのまま訂正せずに、“ＪＰＹ”の通貨単位のままでいく。 (2)いったん輸出をとりやめる 客先への納期が迫っていたのでどうしてもその船に載せる必要があり、結局(1)の選択をしました。 質問１ ここでいう『許可が切れている』とは、輸出許可がもう出たという意味でしょうか？ 質問２ 輸出許可後で、船積み前の場合において、その船での輸出を取りやめることなく、申告内容の通貨単位や数量や金額の変更をお願いすることは可能でしょうか？ 質問３ それとも、一度輸出許可が出ていることから、申告貨物は外貨貨物となるのであらためて輸入申告が必要になり、その上で再度輸出申告をしなくてはならないのでしょうか？ 質問４ また、変更にしろ、輸入申告後の再輸出申告にしろいずれの場合も、ＣＵＴ日が過ぎていれば、元々載せたかった船に貨物を載せることはできないのでしょうか？ 質問５ 質問２において、その船での輸出を取りやめることなく変更が可能な場合、通関業者さんはどんな手続きが必要なのでしょうか？ （ＮＡＣＣＳでの変更はできず、「船名・数量等変更申請書」と許可書を持って、直接税関まで提出にいかなくてはならないのでしょうか？　そして、その後、船社にもあらためて書類を提出するのでしょうか？） 質問６ (1)を選択したことで問題が起きるとしたら、どのような問題が起きるでしょうか？ どうぞよろしくお願いいたします。

  • 通関士

    今商社勤務で、貿易実務の仕事をしています。主に輸出・輸入・三国間の書類作成などをしています。現在、貿易実務検定Ｃ級の資格を持っていますが、さらにスキルアップをしたいと考えています。 そこで考えたのが通関士です。国家資格だし、どうせ勉強するなら、ってことで考えてますが、実際この資格をとって仕事に活かせることができるのでしょうか。 また、転職などする際にこの資格は有利になるのでしょうか。 今の職場を転職する気は今のところありませんが、将来を考えて今から勉強をしたいのですが。この資格が活かせるのかどうかが気になります。 通関士資格を持たれてる方などの意見を聞かせてもらえたらな、と思います。 宜しくお願い致します。

注目のQ&A

カテゴリ

専門家に質問してみよう

職業から探して質問する

あなたにピッタリな商品が見つかる！ OKWAVEセレクト

質問する