アクセルとブレーキ踏み間違いの原因と防止策

質問

• 自宅の駐車場でのアクセルとブレーキ踏み間違いによる事故は、ギアが入っていない状態でアクセルを踏むことで起こることがあると考えられます。
• アクセルとブレーキを踏み間違える事故は、暴走が起きた時点での問題であり、その前の暴走の原因については実験や解明、防止策が行われています。
• アクセルとブレーキを踏み間違える事故を防止するためには、運転時の焦りや緊張を解消し、十分な注意を払うことが重要です。また、運転教習やシミュレーターの活用も効果的です。

回答No.4

tomban

暴走につながる「直接原因」は、これはあくまでも私の持論ですが
「運転姿勢」にある、と思っています。

特に重要なのが「靴の種類」と「踵が床に付いているかどうか」です。
靴の種類は、ヒールが高過ぎるものとか、サンダル履きとか、スリッパとかという、適していないものを使っての操作の場合、不慮のアクシデントは起きやすくなります。
これがひとつ。

それと「踵がついていない」場合でのペダルの「踏み違い」があります。
一旦足をペダルから離した状態で、もう一度踏み込むわけですが、この時のペダルを踏む「ポイント」は、空中から足を踏み込むときと、踵を軸にした時では、そのバラツキに大きな違いが出てきます。
つまり、空中から足が浮いた状態で踏み込む時に、その「コントロール」をしているのは「足の付け根」です。
足の付根、股関節は、可動領域がとても広いわけです。
歩いたり走ったり、物をまたいだりもするわけですから当然です。
それゆえに「小さなコントロール」については、難しいわけです。
おまけに、ペダルを踏み込む時に主に関わっているのは、太腿の筋肉です。
これもまた、大きな力は出せても、小さな力のコントロールは苦手です。

踵を軸にした場合、言うなれば「二軸」でのコントロールが可能になります。
軸をペダル近くに置くことで、大出力の太ももの力を制御しつつ、テコの原理で細かなコントロールが可能にもなります。
しかも、パニックになった時でも踵で力がセーブされるので、ペダルは大きく踏み込まれることがありません。

良いことずくめの「踵つけ」ですが、これで運転するには「身体全体、正しい姿勢」での乗車が不可欠です。
これは慣れるまで窮屈でもあり、自動車と自分が一体になったような感じになるので、それを嫌う人が多いというのも事実です。
しかし、正しい乗車姿勢をとり、車と一体感を深めることで、車からの「信号」が初めて体感できるということがあります。
タイヤが滑る直前の動きなどは、乗車姿勢を厳しくとっていないと、全くわかりません。
車は、ドライバーに「強制」を求めるものなのです。

「踏み間違い」というのは、誤った認識での乗車をしているなら、いつでも起きる可能性が高いものだということになります。
運転にあった服装、正しい乗車姿勢、そして安全で上手な運転方法を順守していれば、踏み間違いからの暴走というものは、ずっと減少されることでしょう。
バックされる時に、肉眼での後方確認をしながらの場合は、ペダルコントロールが難しくなりますので、尚更のこと気をつけなければなりません。
…暴走の殆どは機構上のことではなく「ヒューマンエラー」です。

お礼

ありがとうございます。

靴に関しましては、一度やや厚底の靴でアクセルやブレーキの感覚が分からなくなり怖くなった経験から運転時は常にペタンコの踵のついた靴にしています。

また、ペダル操作は踵を付けた状態でブレーキとアクセルの操作をする癖がついています。

やはり姿勢にもあるかと思いますが、最初は一度ブレーキをかけて停止してからバックでアクセルを静かに踏む動作なので踏み間違いは考えられないのです。もし、踏み間違えていたらブレーキを踏んでいるので動かないはず。ただ、バックに暴走したときにパニックになりブレーキとアクセルを踏み間違えた可能性はあります。（瞬時のことでハッキリは分かりませんが）

また姿勢だけに問題があるとすれば、前進する人が果たして踏み間違えするでしょうか。
確かにゼロではないとは思うのですがあまりに暴走が多すぎませんか？

やはり自分としては、セレクトバー操作時にブレーキペダルから足が離れているかギアが入る直前に軽くでもアクセルを踏むことが暴走の原因のような気がします。一番は気持ちの焦りでその動作を同時にするからだとは思いますが。

ですから、ブレーキとアクセルの踏み間違い事故はセレクトバー操作とブレーキ、アクセル操作が同時にされた時に発生する気がしてなりません。