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浜松からはやぶさとトワイライトエクスプレスで北海道
Dr-Fieldの回答
No.4です。補足見ました。 > 大阪まで行く必要はありません。 ・トワイライトエクスプレスで京都まで出て、京都では途中下車せずに新幹線に乗り換えて浜松に戻るのであれば、確かに４枚目は不要です。 > ところで、１枚目は往復割引が使える切符ですか？ ・往復割引は使えません。理由は、往復割引は基本的に往路と復路は同一の経路をたどる必要があるから。今回の場合、これが完成しない旅程ですから、極限まで長い一筆書きをして乗車券のお金を低額にしておく必要があります。それで１枚目の経路を提案しました。 > １枚目の切符が往復割引使えない時に 山科からの青森往復 の 山科→浜松 を放棄して片道の 山科→浜松 を別途買う場合とどちらが安いか くらべてみたいので。 ・以上の理由から、比較するまでもなく、上記の方法では確実に高くなります。 参考までに、１枚目は2,193kmで21,490円、有効期間は12日と出ました。これは丹念に計算するだけです。 あ、そうそう、トワイライトエクスプレスは新潟駅を通りません。新発田から新津に直行します。「いなほ」＋「北越」の経路とは微妙に違いますので念のため。 北海道の周遊に関しては、JR北海道HPをご覧下さい。北海道フリーパスはいいと思いますが、26,230円の価値があるかと言われれば非常に疑問。というのは、新青森～五稜郭乗り継ぎ～札幌の片道では特急指定席を利用すると13,360円らしいので、往復とも特急を使えばそれだけでも利用価値がありそうですが、トワイライトエクスプレス利用ですと、特急券＋寝台券は別に準備しなくてはいけません。計算上、約5,000円を別に利用する当てがあれば良いのですが・・・。 もし使われるようであれば、2枚目は新青森－中小国でいいですね。 他に使えそうなのは、「一日散歩きっぷ（道央圏用）」くらいかなぁ。でも、利用できる日が限られているしなぁ。 小樽に足を延ばす程度であれば、2枚目を新青森－札幌－小樽というのもいいと思います。
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しょーもない質問ですから、お暇なときにでもご回答いただけると幸いです。 先に書いておきますが、雑談のような質問ですのであまり堅真面目にお答えされなくても結構です、というよりあまり生真面目にされますとこちらがかえって困ってしまいます…。 新幹線の路線名の付け方が「北海道新幹線」だけへんてこりんに見えてしょうがないんです。 ご周知のとおり、先だって整備新幹線の新青森～新函館北斗間が開通しましたが、この区間には「北海道新幹線」という名称がついています。 ですが、現在は渡島総合振興局の函館（厳密にはその近隣ですが）までの開業ですから「函館新幹線」や「渡島新幹線」、もしくは東北新幹線の延長ですからそのまま「東北新幹線」と名付けるべきだったんじゃないでしょうか。 列車名だって「はやぶさ」と「はやて」で東北新幹線のものをそのまま受け継いでいるでしょう。だからやっぱり「東北新幹線」と呼んでもよかったんじゃないかと思います。 単に北海道にちょっぴり入ったくらいで「北海道新幹線」とするのはイージーゴーイングじゃないですか？だって、過去に開業した新幹線には今回と似た事例であるにもかかわらず、路線名の付け方が北海道新幹線の例とは異なるものがあるからです。 今回と似たような例には、まず「長野新幹線」があります。あちらも、もともとは北陸新幹線の一部として先行開業しましたが、北陸新幹線が金沢まで開通する以前は「北陸新幹線」とは呼ばれず、途中駅（開業時はもちろん始発・終着でしたが）の長野県長野市の名をとって「長野新幹線」となったのだと思われます。（という理解でいいんですよね？） だったら、少なくとも札幌まで延伸予定の「北海道新幹線」も、現在は途中の（渡島管内の）函館市までなんですから、「函館新幹線」とかあるいは（内地の人には聞きなれない地名のようですが）「渡島新幹線」と名付けてもよかったはずです。 また、「山陽新幹線」も同様の例です。山陽地域からはみ出して福岡県に達した時点で「福岡新幹線」とでも「九州新幹線」とでも名付けておかしくなかったものを「山陽新幹線」のままで通しましたよね。 今回の「北海道新幹線」も、これと同様に東北地方からはみ出して北海道渡島まで延伸しただけだとみなせますから、「東北新幹線」と呼んでいたっていいんじゃなかろうか、という気になります。 基本計画を立てた当時の行政がそういうふうに決めたからなんでしょうか？だったらなんで、山陽新幹線は九州まで達していても「山陽新幹線」なのに、北海道新幹線は東北地方にあるうちから「北海道新幹線」なんでしょう。 それともJR北海道が運行しているから「北海道新幹線」？だったら国鉄時代に現在の新青森～新函館北斗区間が開業していたら、そこは「東北新幹線」になった可能性があるんでしょうか。そもそも整備計画が決定した1973年の段階（当時はもちろん国鉄）から「北海道新幹線」だったらしいじゃないですか。 やっぱり、路線名の付け方の基準がいまいちすっきりしませんっ！ どなたかこのモヤモヤをすっきりさせてくれるかたはいらっしゃいませんか？ ※文章にまとまりがなくてすみません。
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お礼
いろいろ調べていただきありがとうございました。 往復割引は基本的に往路と復路は同一の経路をたどる必要があることがわかりました。 あとは、「みなみ北海道フリーきっぷ」の復路を放棄して復路切符を 青森→京都 の別で買った時、京都→浜松 をチケット屋の回数券とした時に どちらが安いか が気になります。 そしてその比較計算ですが『丹念に計算するだけ』と回答頂きました。これは時刻表で駅間距離を拾っていかなければいけないということで了解しました。結構大変ですね。 『トワイライトエクスプレスは新潟駅を通りません。新発田から新津に直行します。』っていうのも距離に影響があるっていうことですね。うーん、難しい。ネットで簡単に計算できないんですね。 あと、フリーパスが必ずしも得にならないこともわかりました。細かく計算して比較しないといけないんですね。 ありがとうございました。