チェーンサイズ大小のメリット・デメリットとは？
- チェーンサイズの大小によって、幅とピッチに関するメリット・デメリットがあります。
- 幅が広いチェーンは摩耗に強くなりますが、フリクションロスが大きいです。
- ピッチの長さに関しては、短い方がロスが少なく、長い方がロスが少ないという情報が混在しています。
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チェーンサイズ大小デ/メリット
お世話になります。 標準チェーンサイズが４２８のバイクに５２０チェーンを装着しようかと考えております。（当然ですがチェーンと前後スプロケセットで） 調べたところサイズの大小によってメリット・デメリットがあるようで、 幅に関しては、幅が広いほうが摩耗に強いがフリクションロスが大きく、狭ければその逆ということでした。この点は理解・納得しています。 で、問題は長さ（ピッチ）についてなのですが、長短それぞれのメリット・デメリットはいかなるものなのでしょうか？？ この点は調べてもわからず、短いほうがロスが少ないという情報と長いほうがロスが少ないという情報が混在していました。 個人的な意見としては長いほうがロスが大きいのではないかと思うのですが、もしそうである場合、４２８（短いが広い）と５２０（長いが狭い）ではトータルで同等の性能、ということになりますか？ おわかりの方、よろしくお願いします。
- LILWUN
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チェーンなんてサイズが小さければ小さいだけ良いのですよ。 もし428のチェーンでリッターバイクのパワーに耐えられる製品が開発されれば、メーカーはこぞって使うことでしょう。 幅もピッチも小さい方が軽量化できます。それに尽きる。 例えば15Tｘ40Tというファイナル比が欲しい場合、5xxピッチで40Tのスプロケを作るより4xxピッチで40Tを作ったほうがスプロケの直径を小さくできますよね。 幅に関しても薄いスプロケを使うことができます。 当然チェーン自体も軽く作れます。 したがって、強度に問題が無い場合に限り、チェーンサイズを大きくすることに何のメリットもありません。強度に耐えるためにしかたなく大きなサイズを使ってるだけです。 >標準チェーンサイズが４２８のバイクに５２０チェーンを装着しようかと考えております。 たぶん何のメリットも無いと思います。検討対象とするなら420ではないでしょうか？ 余談ですが、軽量化がよりシビアな自転車においても、一時10mmピッチという製品がありました。前後スプロケがかなり小さくなって軽量化できましたが、互換性が無く主流にはなれませんでした。
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- xxyyzz23g
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変更するメリットはほぼ無いです。 長さは調整できますが、428と520ではピッチ、ローラー内径が 全然違うので交換した場合、スプロケにきっちり馴染まず、恐らく コマ数が多いリアでコマ飛びを起こし最悪外れ、大事故につながります。 また余分なところが干渉するため短命になりノイズも増えます。 メーカーも勧めていないです。 http://motoequipment.web.fc2.com/Chain/Chainindex.html http://www.didmc.com/faq.html#A10 仮に、525用前後スプロケが流用できても428は 多くが125～250CC単気筒に採用が多いためパワーが 有り余っているわけでないので回転自体が重く感じ 結果的に加速も最高速も若干落ちると思いますが。
お礼
いえ、質問文にも記したように、やろうと考えているのはチェーンと前後スプロケ全体のサイズコンバートです。チェーン単体の交換ではありません。 当該車種は５２０コンバート対応のスプロケが存在しており、実際にやられている方もいます。（http://bikemainte.kemuridama.com/4th_chain.html） また、同系統の他車種（当該車種よりもローパワー）で５２０チェーンが使われているので、決してそこまでオーバースペックではないと考えたのですが、参考までに一般論としてチェーンのサイズと短所の関係を知っておきたかったのです。 何はともあれ、ご回答ありがとうございました。
以前、雑誌の特集で見た程度の知識ですが。 その時は、いろいろ換えてみたようですが、結局ノーマルサイズが一番。という結論でした。 逆に、変えない方が良いとか。予算に余裕があるなら、サイズ変更ではなく、グレードアップのほうが効果あるようです。
お礼
ご回答ありがとうございます。 参考にさせていただきます。
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