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貫通型と非貫通型
日本の鉄道には貫通型と非貫通型が有り個人的見解になりますが関東では非貫通型、関西では貫通型の車両が多いように思えます。西と東で何か理由があるのでしょうか？
- goo-anonymity
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質問者が選んだベストアンサー
最近の話なら単純に 「関東の民鉄は、JR東日本のE231/E233系コピーの車両しか 作ってない」からです。アレの設計は「貫通扉なんて言う、構造 上面倒でコストがかかり、隙間風や錆の原因になるモノをつけ たくなかった」ってだけの話です。 関西の民鉄は独自設計ですからね。増解結を頻繁に行う場合 でも、車内を通り抜けることができる貫通路を残しているって だけの話です。
その他の回答 (2)
- miyama1972
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私の個人的な想像ですが・・・ 関東のJR・私鉄 車両を安く大量に生産したいから、貫通扉を省略した。 関西のJR 福知山線脱線事故のこともあるので、非常口として使える貫通扉を残しておきたい。 関西の私鉄 乗客の増減に合わせて車両の増解結をするので、貫通扉があった方が便利。
お礼
回答ありがとうございます。 単純明快で１番分かりやすかったです。
- HAL007
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関東では昔は貫通型があったものの、今では貫通型を見ることがなくなった。 安全面を考えれば非貫通型が優れ、車両の効率的な運用を考えれば貫通型に軍配があがるでしょう。 東西に違いがあるのなら安全をとるか経済性をとるか？ また、首都圏で走っていた中古車両は地方に行ったり転売される様なのでそういいたことも影響しているのか？
お礼
回答ありがとうございます。 「安全面を考えれば非貫通型が優れ」…非貫通型が安全面で優れているのは知りませんでした。 大変参考になりました。
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