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名古屋から日光に向かい車で下道を使い行くのですが、
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- y-y-y
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和田峠経由の下道という事は、岐阜県～Ｒ１９～長野県内～Ｒ１４２～群馬県のルートは、ほぼ、旧街道の旧中山道のルートですね。 旧道トンネル前後は、センターラインの無い急坂・急カーブの連続です。 また、旧道トンネルは大型車がすれ違い出来ないので，信号機で交互通行ですし、トンネル内は真っ暗たです。 夏なら、和田峠は旧道のトンネル経由なら，木々の間のから「木洩れ日」があっていいですが、冬は、大型車がスリップして通行止めに駆りやすい道路です。 今度とは、いつだか分かりませんが、雪の無い季節なら、時間差は２０～３０分多くかかるでしょう。 積雪の時期ならば、スリップ多発するかもしれないので、時間差は分かりません。 当然、積雪時にくるならば、冬タイヤでしょうね？ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ このルートは、関西・中京方面と、北関東とを結ぶ裏ルートで、東海道ルート・名神高速の渋滞を避けたり，名神や中央道の高速料金を浮かす定期トラック便・配送業者などの大型車のルートです。 だから、夜間は、長野県～岐阜県の間をＲ１９が、大型トラックが連続となります。特に、長野県内の木曽谷のＲ１９号は、信号も少ないので，高速道並みにスピードが出ています。 木曽谷のＲ１９には迂回ルートが少なくて、事故や、積雪等で通行止めになると、少なくとも２時間～半日は、動けなくなります。（迂回ルートが有っても，生活道路の細い道ばかりで、すれ違いが出来なくなる） Ｒ１４２和田峠の新和田トンネル前後の道路カメラ http://www.ndoro.or.jp/modules/contents/livesinwada.html Ｒ１４２新和田トンネルのルートには、並行するＲ２５４三才山（ミサヤマ）トンネル（こちらも有料）のルートもあります http://www.ndoro.or.jp/modules/contents/livecamera.html
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お礼
ありがとうございます。 詳しく説明して頂き助かりました。