エンジンチェックランプ点灯、エンジンの吹け上がりが悪い
- トッポBJのエンジンチェックランプが点灯し、エンジンの吹け上がりが悪い現象が発生しました。最寄りのディーラーに持ち込みましたが、コンピューターには異常が出ず原因不明でした。ECU本体の故障の可能性が指摘されています。
- エンジンチェックランプ点灯後、自分で診断を試みました。診断コネクタの１ピンとアースをショートさせてエンジンランプを点滅させ、ダイアグチェックを行いました。この時、エンジンチェックランプが点滅し続け、エンジンが振動する現象が発生しました。
- ダイアグ診断の結果、エンジンチェックランプが110回点滅し、少し点灯して消えました。エンジンを再起動し再度診断したところ、エンジンチェックランプが点滅し続けました。この結果の意味については分かりません。ECUの故障が疑われます。
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トッポBJのエンジンチェックランプが付いたその2
http://okwave.jp/qa/q7935 の続きなのですが、改めて異常や進展がありましたので再度質問させていただきます。 本日改めて最寄のディーラーに持っていきましたがやはりコンピューターには異常が出ず原因不明でした。 エラーの記録が残らないとするとECU本体の故障かもしれませんと言われました。 本日会社帰りに途中でエンジンチェックランプが点灯しました。そのまま止めないで走るとエンジンの吹け上がりが悪いのが10秒位続きました。 じゃあ自分で診断だと思い、公園の駐車場で診断コネクタの１ピンとアースをショートさせてエンジンランプを点滅させてダイアグチェックをしてみました。 するとエンジンチェックランプが点滅し続けて（回数は何十回だと思います）途中でエンジンチェックランプが点灯してエンジンがガタガタ振動しました。 とりあえずエンジンを切って家に帰りましたが何事も無く帰れました。 夕食後改めてダイアグ診断をしたところ、１１０回エンジンチェックランプが点滅してその後少し点灯して消えました。 エンジンをきって、改めて掛けなおしてもう一度診断したところずっとエンジンチェックランプが点滅しているのでエンジンをきりました。（１分から２分くらいチェックしました。） ダイアグの結果が何を意味してるか調べても全く分からなかったので、この結果は何を意味しているのでしょうか？ やはりECUの故障でしょうか？ 何か別に問題があるのでしょうか？
- EYES0021
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通常は、チェックランプでダイアグを表示する場合でも、単に回収を数えるのではなく、 短い長いの組み合わせで、短いのいくつ、長いのいくつ。と言う形で、同じタイミングが周期的にくると思います。 その１周期の状態で判断するのが普通です。（１周期から２周期目が始まるまでには、ある程度の不点灯時間があったりします。） 単に点滅の回数だけ数えても意味はないと思いますよ。
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- sora9
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色々と質問されてますが、車自体が問題を抱えてる感じがしてるんですが スレ主さんは、この車が初めての所有なんでしょうか？ ダイアグの文字を知ってるから、全然メカを知らないとも思えませんが。 購入した販売店も遠い様だし、失礼な言い方ですが、 個人的には不良品を買ったのかな？と。 ディーラーで、分からないと言われてる車を乗り続ける不安を 考えると、買い替えを考えた方が良いのではと思うんですが。 余談ですが、決して三菱車が悪いとは言ってません、身内が昨年買った EKワゴンなんて朝一の始動時の音を聞いてると、軽らしからぬ（普通車？）音だし いいエンジンと思ってます。
- rgm79quel
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＞中古のECUに交換してみます。 これだけはやめるべきですよ、、、、
＞中古のECUに交換してみます。 正確には、”正常であることが保証されている”ＥＣＵね。 文面等から察するに、もう、 これ以上は自分で何とかしようとかせず、工場に任せた方が良いと思うわ。 原因が解からないのに、このまま乗ってて大丈夫かどうかまではわかりませんてｗｗ。 ただでさえ、事故歴有り、ポンコツスクラップ部品寄せ集め、無保証中古車なんだから、何が有ってもおかしくないでしょ。 そういった意味では、そのまま乗り続けても問題無いでしょうし、私の車でも関東在住でもないんで、私個人的には全然おｋです。
- ka2_abe
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あのさ。 エンジン掛けっぱなしでダイアグ読むなよ きほんだよきほん。 そういう基本が抜けているから わけわからないんだ また基本で言えば 熱害センサだし。 吸気系を否定はしないけど まずはプラグ交換しよう。 それでだめなら次は ＥＣＵ交換が相場。 ＥＣＵってかなり経年劣化に弱い。 コンデンサパンク、回路振動切れなどね。 エアフロは それ自体の故障というより ハーネス・コネクタが壊れることが多いかな。 個人的には 吹けなくなる＝点火系異常と見ました。 吸気系ではない可能性が大です。 空気・燃料は多少異常でも走っちゃうのでね。
補足
プラグは先日すべて新品にしました、中古のECUに交換してみます。 熱害センサとはどこのことでしょうか？ トッポBJのエアフロはどこにあるのでしょうか？ ISCVならわかるのですが。 取り合えずこのまま乗っていて問題ないですか？
診断コードも、点滅の読み方も解からず自己診断かけても何の意味もないでしょうに、大丈夫ですか？ 推測ですが、全く同じ周期での点滅なら多分異常記録無しでしょう。 エンジンチェックランプが点灯してふけが悪いなら、吸気量検出系だと思われますが、異常検出してるのに記録に残らないのがおかしい。 ＥＣＵの簡易診断方法として、任意のセンサーのカプラーを外してみる方法が有りますが、あくまでも簡易診断です。 やはり先ずは正常な中古ECUとかに交換して様子を見る他無いんじゃ無いですか？
補足
中古のECUに交換してみます。
コンピューターの前に、エアフロメーターを一度見て貰って下さい。 意外と、ダイアグシスノイズでは見逃しやすい故障（ボケてしまってる） 事が有るそうです。 部品は、結構髙いので、そこでしたら、５万位の覚悟して下さい。 コンピューターの故障は、まず、あり得ないのが普通です。 その周りの、計器類（センサー）が壊れてると思います。 吹けないのは、燃調の問題です。 一度、エアフロを、ディーラーで見て貰って下さい。 結構、ディーラーが気づかない故障の一つだそうです。
補足
トッポBJのエアフロどこにあるのでしょうか？ISCVはわかるのですが
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