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マフラーを変えるとキャブセッティングを変える？
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- COLT993
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当方業者です。 まず、考え方として (1)マフラー交換する。 (2)プラグの焼け具合を見て、白っぽく焼けてるならセッティングが必要と考える。 逆に言えば、特に問題や不具合ないならそのままでOKです。 キャブレターなら、メインジェットの番数を１番上げる。様子見てエアーエレメントをスポーツタイプに交換する。 インジェクションなら、まずバッテリーのマイナスターミナルを最低４時間外したまま放置。（ECUをリセットさせる） その後接続し、走行してみる。 最近のECUはある程度ならこれで学習してくれます。（自動セッティングされる。） エアーエレメントはまずイジらない方がいいでしょう。 まだ薄いようならショップなどでECUのセッティングが必要ですね。 ですけど、大手の車検対応マフラーならまずここまでやる必要は無いはずです。
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アフターマーケットのは大抵、低速がなくなるので、低速を戻すセッティングをします。 もっとも、必ずしなければならないわけではないです。 実際、自分のはしてないし。
質問者からのお礼
社外品のマフラーは最高速を重視してるんですね。ありがとうございます。
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