しなの 米原 通過

質問

昔のしなのは米原を通過していたそうですがいつ頃の話ですか？
当時は名古屋→岐阜→京都→新大阪→大阪が停車駅だったんですか？

回答No.3

EF8195 · ベストアンサー

手もとに過去の日本交通公社（現・ＪＴＢパブリッシング）大型時刻表が数冊あるんで、確認しました。

「国鉄最後」のダイヤ改正となった1986年11月号（表紙は東海道新幹線100系）では、大阪発着のしなの9号・12号とも米原は「通過」で、大阪～名古屋間の停車駅は京都・岐阜のみです。新大阪も通過（新幹線なら名古屋か京都で乗り換え可能だから、と割り切った？）でした。

もっとも、民営化後はＪＲ東海・西日本の「境界」となるので、米原で（運転士の交代が目的の）運転停車はしていたでしょう。新大阪は、正真正銘の「通過」ですね。

一方、1988年3月号（表紙は青函トンネル）では、しなの9号が米原10:03着10:05発、しなの18号（旧しなの12号とほぼ同じダイヤ）が米原18:19着18:21発となっています。ですから、（客扱いを行う）米原停車は1988年3月13日のダイヤ改正から、という事になります。この時点では、新大阪はまだ通過です。

新大阪停車の時期については詳しい資料が無いんですが、上記の時刻表によれば、1994年春は通過で1997年春は停車になっています。「しなの」の車両が381系から383系へ置き換えられた時期と重なりますが、この間に停車するようになった事は確かです。

お礼

新大阪も通過してたんですか。
ありがとうございます。

回答No.2

EASTBIRD

昭和53年10月号（1978年）の時刻表では、
しなの10号がご質問の例になります。

長野1415
｜
名古屋1744
｜
岐阜1804
｜
米原通過
｜
京都1934
｜
大阪2007

国鉄が分割民営化された1987年4月時点でも
号数や時間に変更はあるもののやはり通過ですね。
米原停車はJR以降ですが時期については手元に資料がないため
これ以上はわかりませんでした。

ご参考に。

お礼

ありがとうございます。

回答No.1

kuma-gorou

事実なら、国鉄民営化以前でしょう。
民営化以降は、米原で運転士の交代がある筈ですから。