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地デジアンテナ4本の付け方
- 地デジアンテナを助手席上部に全て付けると感度が悪くなる可能性があります。
- ２つずつ同じ向きに付けるとアンテナの指向性が失われる可能性があります。
- リアの助手席側に熱線と平行に２本付けることで残りの２本は助手席に直角に付け、配線が届く場合はどのケースでも問題ありません。
- hba1c63
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アンテナのことは良く分かりませんが、おそらく波の干渉と指向性の問題だと思います。 波の干渉とは、山と山が合わさると波が大きくなるけど、山と谷が合わさると小さくなる＝０になる、というやつです。ケータイでは30cm程度で山と谷から逃れられると聞いたことがありますので、四隅に付けるというのもこれと同じ発想だと思います。その意味では一つくらい減ってもあまり問題なさそうです。 もう一つの指向性は、アンテナの向きですね。八木アンテナのようなものでなければ、あまり問題ないのかもしれませんが、十字とＶ字のように、各アンテナが45度づつ違う向きになるのが良いのかもしれません。
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- -toraneko-
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＞(1)４つのアンテナ全てを助手席上部に付けては感度悪いでしょうか？ そういった取付はしたことないので、わかりません。 ただ、受信するエリアが集中してしまうので、本来の性能がでるか 疑問に思います。 ＞(2) (1)の場合２つづつ同じ向き（平行になる）ではまずいでしょうか？ L型のフィルムアンテナになるのですかね？ なるべく離せば問題ないと思います。 (3)上記がＮＧの場合、リアの助手席側に熱線と平行に２本（熱線と重ならなくするため）付けるのはどうでしょうか？（残りの２本は助手席に直角に付けます） たぶん、これが正解になります。
お礼
ありがとうございます。
- rgm79quel
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例えばフロントガラスが電磁波遮断の場合 ４本を全て前に付けたのでは、地デジの受信状況をあまり期待できません。 こういう場合、私どもでは 前後に２本ずつ分けて付けています。 常々、良い結果を得られておりますので 是非一度お試し下さい。
お礼
再度ありがとうございます。 フロント電磁波遮断ではありません、ＥＴＣもダッシュボードの中にアンテナ設置しています。 やはりフロント２とリア２ フロント左右で４と違いがないのでしょうか？ それと樹種席1箇所は違う？ どうも技術的に何が違うのかわかりません。 ありがとうございました。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
４アンテナ（４チューナー）の良いところは かつてのダイバーシティーのような、 ４個中１個だけを使うのではなく 常に４個の全てをフルに使用するところです。 地デジ化に伴い ４本のアンテナが それぞれクリアに受信できる映像を ４チューナーで処理し、一つの画面に統合させるという処理が可能になりました。 つまり、４本のアンテナが、それぞれの受信状態で、それぞれが受信する必要があります。 でなければ４アンテナの意味が損なわれます。 ４本のアンテナは、向きと場所を変えなければ、その機能を発揮する事が出来ません。 ただし、４チューナーが不要になるような、電波状況の良い箇所では、 その付け方は問いません。
お礼
＞４本のアンテナは、向きと場所を変えなければ、その機能を発揮する事が出来ません。 まさしくそうですね（当初私もそう考えたのですが、過去の回答を見て考えを改めたのですが）、ということはフロントに 直角に2本 対角線上のリアに2本というのが最も良いということでしょうか？ 集中というのは元々考えてはいませんでした、ところが「フロント、リアに2本づつ分けても同じ」、という回答が多くあり、フロントリアで変らない程度なら フロント左右とフロント1箇所でも変らないのでは？と考えた次第です。 (1)1ヶ所集中（助手席前） (2)フロント左右2本づつ (3)助手席2本、対角のリア2本 この３つのケースで技術的（配線取り回し手間など省く）にベターなのはどれでしょうか？理由と合わせて教えていただけると助かります。 まずはありがとうございました。
必要なのは、その4本のうちのどれか1本だけです。 4本のアンテナがそれぞれ受信して、一番感度の良い物1本を選択して取り込みますが、刻々と変化する中で、常に取捨選択を繰り返します。 だから、アンテナの配線って４本あると思うんですけどね。 もし、質問者さんが思っていたように、混ぜくって。となっていたのなら、どこかで纏めて機材へは１本の配線で入力した方が値段が安くなります。 わざわざ分けてあると言うことは、意味があると言うことなんですね。 また、電波は、一つの方向からではなく、反射などして色々な方向から来ます。 その中の一番強い物を機械が選択します。 と、いうわけで。 １．２．３それぞれ、アンテナを１本ではどうでしょう、２本ではどうでしょう。ということになるわけです。 ＞ということは逆に助手席に全て集中させても同じ？と考えました。 多少は。とは思うけど・・・ 感度が悪くても構いません。というのなら、どう着けても良いですよ。 それでは困るというのなら、出来るだけ示された場所が、実験を繰り返して妥当とされた場所なので、近い場所に、どの方向からの電波も受けられるように工夫して取り付けるべきだと思うわけです。
お礼
＞また、電波は、一つの方向からではなく、反射などして色々な方向から来ます。 その通りです、なので前後（特にセダンのフロントとリヤだと角度も大きく異なる）に付けては？と考えています。フロント左右よりも違いがある。 同じ所に付ける、と言う案は、フロントとリヤに分けても同じ、ということから来ています。 なので、1箇所に集中、フロント左右に分ける、フロント・リア（場合によってはフロントの対角線上）の3つだと、最後の方法が最も良い、ということでしょうか？ しかし、過去の回答は最後の方法でも変らない、という回答になっています。 今回の質問はこれの技術的説明をお願いしています。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
１：悪いです。 ２：悪いし、不味いです。 ３：駄目です。 ただし、常に電波状況がよい場所で運行する場合は問題有りません。 （電波塔を目視できる場所） 最もこの場合、４チューナーが不要になるので、本末転倒です。
お礼
技術的説明をお願いしています。理由は？？？ マニュアル通りに、というのと同じでは回答になっていません。
ダイバーシティアンテナは、４本同時に受信しているわけでなく複数のアンテナで受信し、最も強い電波を選択していますので同じ箇所に集中させても意味がありません。
お礼
4×4はダイバーシティではないですが？？？ ダイバーシティを表すなら４×１ですね。
- meitoku
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アンテナだけセロハンテープで仮止めをして効果をみて決めれば良いと思います。 「４つのアンテナ全てを助手席上部に付けては感度悪いでしょうか？」 感度が悪いというかみばえが悪いですね。 リアに付けるという事は地Ｄ中継局に対して向かって行く場合リアアンテナは無意味と考えるべきです。 アンテナ間の間隔が広い方が効果的です。 狭い間隔なら2×2で十分です。 パナソニック製品がオークションで9000円程に値下がりしています。
お礼
テストをする予定にしていますが、それにしてもタブン数１０の組み合わせがあります。 なので予め技術的にどこがミソか聞くために質問しています。 ＞リアに付けるという事は地Ｄ中継局に対して向かって行く場合リアアンテナは無意味と考えるべきです。 これはどういう意味でしょうか？ フロント（それも左右に分けると） 4本の意味があるがそれ以外だと意味がない？？？ 技術的に説明お願いします。 フロント、リアの方がフロント左右よりも間隔は広いですね。 すみません、どれ１つも理解ができません。（理屈があったとしても、タブンこれを見ている殆どの人が理解できないと思います） とりあえず ありがとうございました。
ワンセグかフルセグかで違ってきます 〉助手席に全て集中させても同じ？と考えました。 同じというか4本にしたからといって感度が良くなるわけではなく 2本でも良いということ、２本は無駄という事です。
お礼
初めて技術的なヒントの回答をいただきました。 1箇所では受信波長がほぼ同じだが、フロント左右など離せば良くなる、ということでフロント、リアでも同じ、ということですね。 なるほどですね、これは助手席に2本付けてあとは、どこでも離れればＯＫで、リアでも十分ですね。 ある意味納得です、お手数をお掛けしました。