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なんで日本人は自動車で暴走するのか
自転車の数百倍以上他者に対して危険で、公害性も高く、免許制な乗り物である乗り物＝ 【自動車】 であるが、その実態は http://homepage2.nifty.com/onami/social/kr-02.htm ■日常的風景 老夫婦が横断歩道のところで立ち止まっている。クルマが次々と目の前を走りすぎていく。 自動車の流れが途絶える瞬間を見計らって二人はあわてて道路を横断していく。 横断歩道とは、歩行者がクルマの途切れるのを待つための場所なのである。 いわゆるＲＶ車の鼻先、ちょうど子供の頭くらいの高さに、異様なバーが取り付けられている。 野生動物が飛び出してきたとき、これをはねのけてクルマの安全を守るショックアブソーバーだ。カンガルーバーと呼ぶ。 ちなみに日本にカンガルーが飛び出してくる道路は無い。何を跳ね飛ばそうというのだろう。 六０キロ制限の表示のある国道。一００キロ近い速度で他のクルマを抜き去っていくスポーツカーがいる。 ドライバーはカーレーサー気分だ。彼にとって道路は自由な遊び場であるが、もし、子供達が同じ道路で野球をして遊んでいたら、彼はクラクションを鳴らして子供達を追い払うことだろう。 日本全国のどこか。毎日二人の子供が、自動車事故で殺されている。 毎日どこかで通り魔が出没して子供を殺すようなことがあれば、大きな社会問題になるのだろうが・・・・。 こうした風景は、我々にとって、ごく日常的なものでしかない。 ■自動車という交通システムの欠陥性 もちろん、現在の交通戦争とも言うべき悲劇的事態に対して、様々な立場から様々な提案が行われている。 ただ、一番の問題は、どのような規則が整備されたとしても、それが遵守されなければ一切無意味だということである。 自動車の進行を強制的に制御することのできる、鉄道のＡＴＭのような安全装置は存在しない。 我々は日常的に、クルマによる信号無視、一時停止違反、車線変更違反、スピード違反、違法駐車の光景を目にしている。 自動車産業と癒着しているテレビ局や新聞社が報じないだけで、国内ドライバーの実態は劣悪を極める(下記) ■常態化 ・速度超過(制限速度を1kmでも超えれば速度超過の危険犯罪運転に該当。重大死亡事故の元凶。現状、大半のドライバーが守っておらず、無法状態。) ・車間距離保持義務違反(十分な車間距離をあけることの必要性が理解できていない安全運転意識の欠落。特に自転車や歩行者に対して側方間隔1.5m以上あけないスレスレ追い抜き含め、万が一の安全が確保できない危険運転が蔓延している) ・横断歩行者等妨害等(県警調査により、国内ドライバーは9割以上が違反しているという無法状態。先進国ではありえない劣悪な実態 http://d.hatena.ne.jp/takopons/20060808/1154999687 http://blog.jablaw.org/?eid=1074745 ・合図不履行(最低でも右左折3秒前に出さないと危険運転違反運転に該当) ・歩行者側方安全間隔不保持等(いわゆる強引なスレスレ追い抜き 対自転車に対しても蔓延) ・追越し違反 ・指定場所一時不停止等 ・踏切不停止等 ・通行帯違反 ・警音器使用制限違反 http://nemonemo.nobody.jp/koutuu02.html ■頻発 ・駐車違反(自転車往来妨害、重大事故を誘引) ・路線バス等優先通行帯違反 ・割込み等 ・無灯火 ・携帯電話使用等 ・進路変更禁止違反 ・通行区分違反 ・飲酒運転 自動車及び自動車ドライバーへの、指導、啓蒙、規制、制限、取り締まり、罰則強化に一刻の猶予もない。 ■代表的な自動車危険運転、往来制限方法 ・一方通行化 ・自動車進入禁止 ・制限速度引き下げ ・ライジングボラード設置 ・ハンプ設置 ・制限速度を時速1kmでも超えたら設置するオービスを見つけられにくいように設置、場所を頻繁に移動 ・歩車分離式信号 ※たぶん鉄道ＡＴＭというのはＡＴＣの間違い。 なかんか興味深いコピペをみつけたので、ここにも紹介してみます。
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で、質問は何でしょうか？ > 興味深いコピペをみつけたので、ここにも紹介してみます 揚げ足を取るつもりはありませんが「コピペ」とは「コピー＆ペースト」の略であり、動作を表す言葉で「コピペを見つけた」って？？？ 更にWebページ全てをコピー＆ペーストで貼り付けること自体、著作権法に抵触する可能性があります。 あなた様の考えは全く書かれていませんけど？？？ そして上記の記事ではカンガルーバーを批判していますが、これは過去のものです。 http://www.motodoc.jp/free/f_mp11_car/free_mp11_2.html この記事を書かれたのが2002年 そしてあなたが紹介したページは2006年・・・つまり過去の事を書いているのです。 > 制限速度を1kmでも超えれば速度超過の危険犯罪運転 では速度メーターの誤差はどうすればいいのでしょうか？ 誤差ゼロのメーターを作るには多大な資金が必要です、タイヤの摩耗によっても修正しなければ精度を保つことは出来ません。そんな事をしていたら物流コストに反映され物価の高騰につながります。 僅か1kmの速度違反を見つけるために、物価の高騰を認めますか？ ドライバーへの交通安全の啓蒙、指導、取り締まりは、かなり行われていると思いますけど、予算にも限りがあります。 そちらだけで赤字財政を招いては本末転倒でしょう。 歩車分離式信号設置は近年は推進されていますよ。 http://www.pref.aichi.jp/police/koutsu/H22-koutsuyokushi.html あなたが紹介したページは自動車の悪い部分のみ書いていますが、では車のない生活になったらどうしますか？ 経済活動全て止まりますよ。現代の社会において車を排除することは無理なのです。 あなたの意見が書いてないから、どのような意図を持って紹介されたのかが不明ですが、一方的に非難するだけではなく、必要性も認めよりよい社会を築き上げていく事が大切ではないですか？
お礼
コメントありがとうございます。 私の質問は、タイトルの通りでして、「なぜ暴走するのか？」です。 この記事を持ち出した方はその記事を持ち出すことを認めています。 極論に対してコメントをいただけることが幸いです。 極論を定義してみて、その反応を論じ合うところからよりよい社会構造 に対して見直すことができると思い引っ張り出してみた次第です。 （どこかの都道府県知事の使っている手法とも言われていますが。） 昨日論じたことも今日では過去のものになります。新しい、古いは関係 なく。もちろん、元の記事そのものが書かれたのは１９９９年になって いますので現在の道路交通法、道路事情と異なるものは発生しうるとこ ろではありますが。 ここ２週間でニュースサイトに取り上げられた記事で自転車もしくは ２輪車（バイク）が転倒したのをよけきれずにひき殺してしまったと いう記事があり、凍結した車道を自転車に乗るのが悪いのか、もちろん 後からよけられずひいてしまったほうが悪いというとは承知しており 「自転車の車道走行に対してどうなの？」とお聞きするよりも、広範囲 に「クルマ社会ってなんなの？」と極論を持ち上げてみました。 貴兄のご意見を極論にすると「経済活動のために社会安全を犠牲にして も仕方が無い」というようになりますが、気持ちに余裕を持った自動車 運転を一人一人が心がけていただければいいなと思います。
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