スタッドレスタイヤの銘柄違いはOK？

質問

昨日の大雪？には参りました。最近入手したサンバー４WDは、相当雪には強いだろうと思い自信を持って出かけたのですが、数cmの新雪で、お尻を振りながら進む始末でまったく頼りにならなかったのです。今朝になって、タイヤを確認すると、どのような訳か右後輪だけ同サイズですがメーカーが違っています。４本とも７部山で２００８年製ですが、これって、間違いでしょうか？それともサンバーは雪に弱いのでしょうか？そのような経験をされた方はいらっしゃいませんか？よろしくお願いいたします。

回答No.3

baikuoyagi · ベストアンサー

サンバーと言うことはリヤエンジンのタイプだと思います、私も過去にドミンゴの１０００ｃｃのサンバーのエンジンだけ大きくしたようなスイッチで２ＷＤと４ＷＤと切り替える方式の物に乗っていたことがありますが当時はタイヤはＳ＆Ｍ表記のオールシーズンタイヤでした（もちろんチェンは携行）それで何度も雪道等の経験が有りますがリヤにエンジンが有るため雪道に難儀した経験は一切ありません。

もちろん前後全てタイヤは揃えていました、前と後ろのタイヤの銘柄が違えばパートタイムの場合４ＷＤを使用しなければ問題ないですが左右の銘柄が違う場合車検でも指摘されているはずですが（通らないと私は認識しています）又７分山の０８年の物と言うことですからタイヤに寄ればもうスタッドレスとして機能してないのでは、もしフルタイムなどの４ＷＤで有ればパーツタイムと違い駆動系のトラブルを誘発する可能性も有ります（パーツタイムなら４ＷＤ使用しないで置けば良いが）

実際に質問者の車やタイヤを見たわけではないので参考程度の意見ですがＢＳ辺りのスタッドレスですり減って無くてもそろそろ限界が近いと思います（新品に近い山が有ってもゴム質の劣化で能力は相当落ちているはず）

お礼

実体験に基づいたご意見は、大変参考になります。フルタイムですので、早めに前輪交換することとします。

補足

前輪→全輪でした。同サイズでも、メーカーが違うと駄目なのでしょうか？ちなみに、こんな業者さんも居るのですね。安全に走れるのか心配になってしまいます。http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j164438189

回答No.6

baikuoyagi

＞同サイズでも、メーカーが違うと駄目なのでしょうか？ちなみに、こんな業者さんも居るのですね。安全に走れるのか心配になってしまいます。

まずフルタイムで有ろうとパーツタイムで有ろうとメーカーの指定されているサイズ（前後でサイズが違う等の無い限り）を基準にして全て同じ物にしないと４ＷＤの機構的に負荷が掛かり耐久性が落ちたり故障の原因に成ることも有ります。
銘柄が前後で変わることでサイズは同一でも微妙な回転差が生じてそれが抵抗になりトラブルの元になるからで、この辺りは私も文章では説明しづらいのでメーカーの販売店（スバルのディーラーです）で詳しい方に聞くのが一番です。

同じスタッドレスでサイズが同一でもメーカーが違えば外周など全く同じとは限りません、又私はタイヤだけは命を乗せている物ですからネット経由など信頼性の乏しいと思えるところは出入りしません（基本的にメーカー系のタイヤ販売店に行きます）もちろん高くても新品です。

実際に日本の大手のタイヤメーカーで取り付け後２年目に３本同時にトラブルが有ったときも無料で対応して貰えました（交換まではさせませんでした、日数が掛かると困るためです）ＦＦやＦＲで有れば極端な場合は解りませんが常識の範囲なら前後で銘柄違いは車検も通りますが左右は駄目です。

又４ナンバーなどはＬＴ表記や６ｐｒｉ表記の有る物でないとやはり車検はＮＧに今も成るはずです（整備業界から離れて数年変わっていることも有るかも知れません）したがって基本的には４ホントも同じ物に交換する、スタッドレスは全くすり減って無くても３年くらいは安心して使用できるがそれ以降は要注意（最初の能力は期待できない）等々注意が必要な所は色々あります。

質問サイトは簡単便利な反面間違いや文章で上手く表現出来ないことも有りますから参考程度にして最後は質問者が判断できない場合地元のプロに相談しましょう、事故などが起こる前に・・・

回答No.5

baikuoyagi

＞フルタイムですので、早めに前輪交換することとします。

フルタイムだとどのような制御が入っているのか知りませんが（センターデフ方式なのかな？）私はジープの様なパートタイム方式の物ばかり何台も乗り換えしていますが（ドミンゴもパートタイムでした）もしセンターデフ等の様な方式ならセンターデフロック等がきちんと動作してないと余り意味が無いと思います、一方パートタイムはタイトターンブレーキング現象などデメリットも有るけど基本的には対角線スタックなどしない限り必ず駆動はフロント一本リヤ一本は掛かりますから安定した走破性が有ると個人的に思っています。

又前輪の交換ではなく全輪全ての事だと思いますが一度４ＷＤの機能がきちんと動作しているか点検した方が安心かも知れません、私がドミンゴの１０００ｃｃに乗り換えたのはジムニーのオープンからでも違和感はそんなに感じたことは有りません、少しだけリヤヘビーで雪道を油断して走るとハンドル切っても真っ直ぐに行こうとする様な特性はありました（４ＷＤのパートタイム方式は多かれ少なかれそんな感じの特性があります）ハンドル切っても真っ直ぐに行きたがるのです、フルタイムだとその辺りは無いはずですがセンターデフがロックしてないと１本スリップしたら駆動が逃げてしまうはず（この辺り色々な４ＷＤの方式があるためスバルの販売店で詳しいことは聞いてください）私は１２００ｃｃのフルタイムのドミンゴはスタイルこそ同じような物でしたがフルタイムが嫌いで結果的に他車種に乗り換えましたから（フルタイムフルオート式か任意にセンターデフロックをしているかのどちらかだと思うため）

ただしきちんと４ＷＤが動作して登坂は他の駆動方式よりも有利ですがややもすると過信してスピードオーバー気味になり停まれないで飛び込むのも慣れない４ＷＤオーナーが多いですからブレーキはタイヤ４本しか無いと言うことを忘れないでください（停まるときにはＦＲも４ＷＤも同じような物と覚えておくこと）

回答No.4

ryuitimotomura

タイヤが違うのは、良くありませんが、それだけではなく、そもそも４WDが雪に強いというのは
全ての車に当てはまるものではありません。
スバルのサンバーという車種は、ホイールベースが比較的短く、リアエンジンで前輪の荷重が
少なく直進性があまりよくなく後輪が滑りやすい車です。
（車の後ろの部分にエンジン、ミッションなどが集中して載っているため後輪側の荷重が大きい）
たとえ４WDでもその傾向は同じです。
四輪駆動の状態でも、急発進、急加速、急ハンドル、急ブレーキは厳禁です。（特に新雪の時は）

お礼

以前乗っていた、RRのビートルは、大雨の高速で、国産を尻目にすっ飛ばせた経験があったものですから、ちょっと期待しすぎてしまったようです。

回答No.2

noname#229064

メーカー違いはダメでしょう。車の取扱説明書にも書かれているかと思います。

更に厳しいことを言えば、気づかないで運転していた運転者の技量も疑います。車の性能ではないでしょう。空荷で走れば、お尻を振りやすくなることぐらいは、当然の知識です。

けが人が出なくてよかったですね。

回答No.1

isf

サンバーってフルタイムじゃなくてパートタイム4WDじゃなかった？
4WDに切り替えてないとか？
もちろんタイヤメーカーは4輪とも同じほうがいい。
4WDが雪道に弱いわけがないけど所詮は軽四だから多少ふらつくのは仕方がないでしょう。

お礼

16年型フルタイム４WDです。他の軽4WDは、結構安定した走りですが、サンバーは、こんなもの？と、ちょっとがっかりしています。