低回転時にエンジンが震え、吹け上がらない
- 低回転時にエンジンが震え、吹け上がらず、ブレーキ時にエンストするかのように振動し、車体が揺れるという問題が発生しています。
- エンジンのアイドリング時や通常走行時には問題はないが、クルージングや停車時に異常が発生し、エンストの危険もある。
- 修理屋に相談しても再現が難しく解決策を見つけられず、燃料フィルターや燃料ポンプ、コイル、バッテリーなどの部品も問題ない可能性がある。
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低回転時にエンジンが震え、吹け上がらない
通常走行時は一切問題ありません（時々追加速時にモッサリ感が） エンジン始動後のアイドリング時も一切問題ありません 超スロー減速でもたいてい問題ありません クルージング速度などから、通常もしくは強めにブレーキングをし、Ｄのまま停車するとエンジンが今にもエンストするかのようにブルンブルンと震え、車体全体が揺れます （以前はエンストすることもありましたが、エアマスセンサーを交換してからエンストはしなくなりました） ＤからＮにしても揺れは変わりません（ミッションは関係無しか？） その状態でブレーキを放し、アクセルを踏み込んでも反応がなく、2秒くらい経って思い出したように突然どんっとアクセル開度分まで一気に吹け上がって復活します そのままブレーキを踏み込んだままにしておくと、10秒くらいして車が異変に気づき、900回転くらいまで自動的に吹け上がらせて、正常にしてからまた元のアイドリング回転まで落ちます（実際には震えていた時より50回転くらい高いです） 車が気づく前に、ＤからＮに変え、一度軽く吹け上がらせてやると正常になりますが、このときもアクセルを踏み込んでも即反応はせず、アクセルを踏み込みっぱなしにして1～2秒してやっとブ～ンと吹け上がります 止まってから異変が出るのかなと思っていたのですが、どうやら1000回転以下くらいで既にどこか悪いらしく、完全停車せず、再度加速しようと踏み込んでもブルブル車体をふるわせて吹け上がらず、2秒ほど必死に粘る感じで、その後やっと正常に吹け上がります 最初修理屋に持っていってテスターあててもらったら「エアマスセンサー」と言われたので、交換し改善せず、その後ここで質問し、「スロットルチャンバーの洗浄」と教えて頂き、洗浄しましたが改善せず、その後また別で教えて頂き、「プラグコード」と教えて頂き、交換しましたが改善しません。 スパークプラグは確認できていませんが、2年半ほど前にＵＳボッシュの4極もあるプラチナプラグに替えたばかりなのでたぶん大丈夫だと思います 燃料ノズルなども疑い、ガソリン点火系の燃料ラインクリーナーを何度かしつこく入れてみましたがこちらでも改善できません ウォーターポンプ、ベルト、プーリー、ベルトテンショナー、オイルシールは最近交換したばかりです エアフィルターとＡＦＴは3年前に交換してます（あまり走らないのでフィルターの汚れは今でもたいしたことありません） オイル＆エレメント交換は定期的に行ってます 何が原因でこんなことになっているのでしょうか？ 燃料フィルター、燃料ポンプ、コイル、バッテリー、ダイナモ・・・何が悪いのかもう見当が付きません 修理屋に持っていって相談しようにも、いつも悪いわけではないため再現が難しく、解決策が見いだせません どなたかぜひお知恵をお貸しください なお車両は ２００１年式メルセデスベンツ Ｅ３２０（Ｍ１１２エンジン） Ｗ２１０（後期モデル） です ぜひぜひ、お力添えよろしくお願いします。
- choei
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- 輸入車
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質問者が選んだベストアンサー
燃圧計についてですが、ディーラー（ヤナセ等）でしたら常備されていると思いますが一般整備工場でも持っているところは時折あります燃圧計とは字の如くフューエルライン（ポンプ～噴射ノズルまで）の圧力を測定するテスターのことです、アイドリング時も高速走行時も常に圧力は一定に保つ必要がありますがフィルターの詰り及びポンプの能力低下などにより圧力が下がると燃料の噴射量が低下するために吹き上がり不良または最悪はエンジン停止及び再始動不良などのトラブルがおきますので一度燃圧の点検をされてはいかがでしょうか、（但し症状が出ている時に燃圧を見る必要がありますポンプが正常に作動する時と作動しない時回転が円滑ではない状態の時にエンジン不調がおきます）１０万キロ近くですとポンプもそろそろ寿命かと思いますよ
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- serikalb
- ベストアンサー率20% (1/5)
ベンツの専門ではありませんが現役整備士です、走行距離はどれくらいでしょうか？３万キロ超えているようでしたら燃料フィルターの交換をお勧めします又１０万キロ近くまで走行されている場合でしたら燃料ポンプの交換も必要になると思います、一度燃圧計を使用して燃圧の確認をされた方が良いと思います吹き上がりの悪い時は燃圧が下がっているように思います
お礼
回答ありがとうございます 走行はちょうど10万くらいです フィルターやポンプの交換経験はないので、そのあたりも疑ってみたいと思いますが、燃圧はどうやって測ればいいのでしょうか？ 初めてお聞きした言葉でどうやればいいのか分かりません。 お手間おかけしますが、もう少しそのあたりを教えて頂けますとありがたいです
- wakatonsx
- ベストアンサー率28% (234/828)
症状を見ると点火系のトラブルのようですね。 たまにしか症状が出ないのは配線関係の接触及び抵抗の問題のような気がします。 ベンツの点火システムがどの方式か分かりませんがプラグコードが繋がっている点火装置の接点が 悪い気がします。 ディストリビューターもしくは点火リレーの点検。
お礼
回答ありがとうございます。 何式と言っていいのか分かりませんが、このモデルは1気筒1つのイグニッションコイル（計6個）から1つのイグニッションコイルから2本のプラグコードを介して２つのスパークプラグに繋がっています 6気筒ですので、イグニッションコイル6個、コード12本、スパークプラグ12個 という構成です 接触ですと、通常走行時には問題なく、一度吹かすと問題なくなるのが気になります
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何度か質問させていただいてますが、未だ完全解決に至らないため、質問させていただいております。 通常走行時は一切問題ありません（時々追加速時にモッサリ感が） エンジン始動後のアイドリング時は一切問題ありません 超スロー減速でもたいてい問題ありません クルージング速度から、通常～強めブレーキングをし、Ｄのまま停車するとエンジンが震え、車が揺れます 最初は信号待ちなどでエンジンの震えも激しく、震えたまま止まっているとエンストをすることもありましたが、エアマスセンサーを交換してからエンストはしなくなりました その後、燃料フィルターと燃料ポンプを交換したところ、震えの程度は小さくなりました しかし、依然解決に至っておりませんし、また、完全停止までしなくても、１０００回転以下くらいまで減速した後、再加速しようとしても、エンジンは吹け上がらずドロンドロンというアメ車のようなエンストしそうな音で低回転のまま粘ってしばらく（２秒程度)してから突然復活して一気に踏み込んだアクセル量までドンッと吹け上がってその後は何事もなかったかのように元通りになります ＤからＮにしても揺れは変わりませんのでミッションは関係無いと予想しています 震えた状態で停車し、そこからブレーキを放し、アクセルを踏み込んでももっさりした感じで吹け上がっていきます。 以前は踏み込んでも反応がなく、2秒くらい経って思い出したように突然どんっとアクセル開度分まで一気に吹け上がって復活してましたが、これは燃料ポンプとフィルターを交換したら少しましになりました また、エンジンが震えた状態で停車し、そのままブレーキを踏み込んだままにしておくと、以前は10秒くらいして車が異変に気づき、900回転くらいまで自動的に吹け上がらせて、正常にしてからまた元のアイドリング回転まで落ちてましたが、こちらも燃料ポンプとフィルターを交換してからは車が異変とまで判断しない程度の震えになったので自動で吹けあがることはなくなりました さらに車が気づく前に、ＤからＮに変え、一度軽く吹け上がらせてやると正常になりますが、このときもアクセルを踏み込んでももっさりした吹けあがりになります（以前は即反応はせず、アクセルを踏み込みっぱなしにして1～2秒してやっとブ～ンと吹け上がった状態でしたが、こちらも少しはましになりました) 最初修理屋に持っていってテスターあててもらったら「エアマスセンサー」と言われたので、交換しましたが、エンストはしなくなったものの完全改善はせず、その後ここで質問し、「スロットルチャンバー」と教えて頂き、洗浄しましたが改善せず、その後また教えて頂き、「プラグコード」を交換しましたが改善せず、またまた教えていただき、燃料ポンプと燃料フィルターを交換しましたが、症状が軽減されただけで完全解決には至っておりません。 スパークプラグは確認できていませんが、2年半ほど前にＵＳボッシュの4極もあるプラチナプラグに替えたばかりなのでたぶん大丈夫だと思います 燃料ノズルなども疑い、ガソリン点火系の燃料ラインクリーナーを何度かしつこく入れてみましたがこちらでも改善できません ウォーターポンプ、ベルト、プーリー、ベルトテンショナー、オイルシールは最近交換したばかりです エアフィルターとＡＦＴは3年前に交換してます（あまり走らないのでフィルターの汚れは今でもたいしたことありません） オイル＆エレメント交換は定期的に行ってます 修理屋曰く、症状からしてコンピュータではないらしいです また、フューエルプレッシャーレギュレーターの可能性を聞いてみましたが、その部分はまず壊れないと言ってました 昨日、夜ふと気付いたのですが、強めの減速をしたとき、メーターパネルの明るさがふっと少し暗くなりました。 そういう現象が起きたときにどうやらエンジンの震えも出るようです なので、今は電気系を最大限疑っていますが、具体的には何を疑えばいいでしょうか？ バッテリー、ダイナモ・・・他に何かありますでしょうか。 バッテリーは確かに古いですが、液量はきちんと補充し、時々極板の洗浄剤も使用してます ダイナモは換えたことないですが、バッテリーと合わせてエンジンがかかりにくかったとかといった経験は一度もないです 後付で電力使うものも、レーダー探知機くらいで、特に使用電力量は上がっていません 先日修理屋に車を取りにいったときに、これで解決しなかったら他に何の可能性があるのか聞いてみましたが教えてもらえませんでした。（おそらくすべてお任せで修理に出せと言う意味でしょうが、何分完全お任せできるほど余裕がないので・・・) 先日から何度も質問させていただき、ご指摘いただいた箇所はほぼすべて改善させてみたのですが、まだ微妙に改善されつつも完全解決に至っておりません。 どなたかぜひお知恵をお貸しください。 なお車両は ２００１年式メルセデスベンツ Ｅ３２０（Ｍ１１２エンジン） Ｗ２１０（後期モデル） です ぜひお力添え、ご教授よろしくお願いします。
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