電動コンポのメリットとは？
- 最近話題の電動コンポについて、そのメリットについて考えてみましょう。
- 電動コンポは簡単にギアチェンジができ、抵抗もないためスムーズな走行が可能です。
- また、ボタンひとつでギアチェンジができるので操作性も向上し、快適なサイクリングができます。
- ベストアンサー
電動コンポについて
最近電動のコンポシステムが結構出回ってますね。 シマノのアルティグラから、今度はカンパニョーロの出すとか。 でも、電動コンポなんか必要なんですかね？なぜかって言うと、サイクルモード２０１１にて カンパのスーパーレコードを試す事が出来たのですが、本当に素晴らくて 自分のコンポはティアグラなんですけど、ギアチェンジする時なんかレバーを搾り出す感覚なんですが スーパーレコードなんか、簡単にスパスパ切替が出来る。抵抗なんか全然無い。 多分、シマノのアルテグラとかデュラエースなんかも同じ感覚だと思うのですが、手動であれだけ 力を入れずに簡単にギアチェンジ出来るのに電動化してどうする？と。 もしかしたら、釦１つでチェンジ出来るのかと思いますが、それがはたして面白いのか？ 電動化するメリットって何ですか？
- zefa6809
- お礼率54% (70/129)
- 自転車・マウンテンバイク
- 回答数5
- ありがとう数9
- みんなの回答 （5）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
メリットは大きいと思います。別次元のものかと…以下利点を列挙しましよう。 (1)マルチポジション 電動ですから何カ所にもシフターをおけます。トライアスロンやTTバイクではエアロバー、ブルーホーンバー、ドロップバー等で２ヵ所で変速できることは大きなメリットとです。今後はこの分野ではすべが電動化されると思います。 (2)泥対策 シクロクロスでは、ワイヤーを泥跳ねから守るためにトップルーティングといいましてトップチューブにワイヤーを這わせます。ロードでも泥対策は重要ですからワイヤー内臓フレームが増えてきました。電動はリード線のみですから泥対策は完璧です。掃除も極めてやりやすいですし… (3)自動調整と変速性能 ディレーラは自動で調整してくれます。この機能はむしろ初心者には大変ありがたい機能と思います。おかしいなと思ったら走る前に調整すればあっという間に調整されます。ですからいつでも完璧な変速性能が得られます。 また、フロントの変速性能は感嘆ものです。特にコンパクトクランクですとインナーからアウターには引き上げ量が多いですからレバーが重いですが、電動はそんなことはありません。たすき掛けであってもスパッと変速しますし、チェーン落ちはありません。 (4)STIレバーの小型軽量化 レバーから機械部品が無くなりましたから小降りに造られています。女性や手の小さい人には好評ですし、また、軽くなりました。 全体的には、このシステムは、初心者や手の不自由な人や女性に最適なシステムと思います。ですからレース用コンポだけでなく、ティアグラや105にも安価に導入されることを願っています。
その他の回答 (4)
- neko_mama
- ベストアンサー率39% (979/2462)
バーコンの場合ではその威力を最大限発揮します レバーを倒すのとボタンを押すのとではライダーのストレスが違いますよ あとは 電子制御で決まった量だけしか動かないので正確な変速 ワイヤーの緩みがない FDのトリム動作も自動化されている レース機材ですから面白いとか物足りないじゃ無くて どれだけライダーのストレスを減らせるか・・です。
お礼
回答有難うございます。 そうか、ワイヤがいらなくなりますね。何か欲しくなってきました。
- ka2_abe
- ベストアンサー率41% (1219/2923)
いわばATです。 ワイヤーがないので 位置決め機構を変速機に近いところに持って行ける ＝位置がずれにくい フロント変速のタイミングが最適化されている ＝よりフロントが変速しやすい オートでトリムしてくれる ＝チェーンが変速機にすったりすることはほぼ無い。 高度に調整した後、 100km以上の距離を乗ると ワイヤーはどうしても位置決めが狂ってきます。 電動は狂いにくいですし勝手に調整してくれます。 そういう 「距離を乗る上での剛性確保がなされる」ことが 電制化の最大のメリットです。 ちょいと乗ってもわからないですね。
お礼
回答ありがとうございます。 調整がいらないのは便利ですね。
- tiltilmitil
- ベストアンサー率22% (1871/8251)
コンマ数秒でも惜しいような人たちが使うものでは。自動車のF1だって今やパドルシフトでしょう。
お礼
回答有難うございます。
- O-Gon
- ベストアンサー率22% (1024/4610)
どちらかというと、電動の方がレバーがかたい感じで変速時のダイレクト感に欠けますよ。 まぁ、ここら辺の感覚は個人差があるでしょうけどね。 電動コンポの利点は、いろんな所に変速ボタンを付けて、どんなポジションでも変速できるようにすることでしょうが、そこら辺のオプションは出回ってないみたいですねー。
お礼
回答有難うございます。
関連するQ&A
- 違いについて
ＳＨＩＭＡＮＯのデュラエース・アルテグラ・１０５とカンパニョーロのレコード・コーラス・ケンタウルの違いについて教えてください。 価格が違うのは重さが違うだけですか？（できれば特徴も教えてください） 回答御願いします。
- 締切済み
- 自転車・マウンテンバイク
- 10Sカンパのコンポにシマノのチェーン、スプロケ
カンパニョーロのコンポをメインにシマノのチェーンとスプロケットを使用するやり方ってありますか？ こちらでも少し考えたのですが、 ・エルゴパワーに、あるメーカーのパーツを仕込んでシマノ10Sに対応させる ・リアディレイラーのプーリーをシマノ用に交換？(できるかどうか知りません) ・フルクラムのクランクを使う(カンパのコンポではないですが見た目同じなんで...) 等思いつきましたが他にもっと単純な方法や面白い(裏技)方法はありますか？ （クランクはカンパ純正が望ましいのでチェーンリングだけの変更でどうにかならないかと) 目的は、レースで後輪交換をする際にシマノ対応の方が有利とか他にも色々ありますが その辺は質問と関係ないので無視でお願いします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- ロードバイクの組み立て
いつもお世話になっております。僕は今高校生でアルミ製のコンポが105＆ティアグラのロードバイクに乗っています。そして卒業したら新しいロードバイクを組みたいと思います。その際、どのメーカーが一番いいと思いますか？値段で見ればPanasonicのposですけれど、カーボンで質がいいものがいいです。予算は総額50万前後です。(デュラエースにするなら例外です。) あと、コンポはどうでしょう？デュラエースから11速が出たのでしばらくしたらアルテグラからも11速って出ると思いますか？ なんとなく、105→アルテグラはもったいない気もしてしまいます… もし、10速アルテ組んでから11速アルテが出てしまうのも困りますし… それとも、ディレイラーとSTIだけデュラエースにしてあとはアルテグラにした方が後々いいのでしょうか？でもいつかはデュラエースで組みたい…w 使用用途はレースとかにも沢山でます！！！ 長文駄文すみません！！
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- 9速STIレバー・カセットでカンパニョーロRDは使えますか？
シマノ9速STI・カセットを使ってカンパニョーロのRDをちゃんと動かすことはできるのでしょうか？<シマノ9速コンポでRDのみカンパ また、そのときシフトメイトは必要でしょうか？
- 締切済み
- 自転車・マウンテンバイク
- クランクの交換で困っています
今、PINARELLO FP1(2008年モデル）に乗っていましてコンポを シマノのティアグラからカンパのスーパーレコードに大幅な グレードアップを考えているのですが、クランクをスーパーレコードに する際にボトムブラケットも変えなければいけないと思うのですが サイズの選定で困ってます。（軸長さが102mm,111mmとか、シェルサイズとか、シートチューブが・・・とか） また、交換する際に必要工具は何なのか教えて頂ければありがたいです。 チューブ交換以外自分でいじったことがないズブの素人なので よろしくお願いいたします。
- 締切済み
- その他(アウトドア)
- シマノコンポのグレード別総重量について
シマノのコンポ(ディレイラー・レバー・ブレーキ・BB・クランクセット・スプロケ)のグレード別(デュラ・アルテ・105・ティアグラ)総重量比が記載されているURLがありませんでしょうか。またはご存じの方ご教示下さい。
- 締切済み
- 自転車・マウンテンバイク
- ＣＩＮＥＬＬＩ ＥＸＰＥＲＩＥＮＣＥにシマノコンポー
20年ぶりにロード車の購入を考えてメーカーサイト等見てたら ＣＩＮＥＬＬＩに惚れました＾＾ チャリ屋行けば済む話なのですが１０台ほど候補が有って＞＜ コンポがカンパ製でデュアルレバー操作方法が好きじゃないのでシマノ105、ティアグラ考えてます。 105キット￥8万位？ 完成車￥248、000より安く収まりますか？ チャリ屋嫌がりますか？ http://www.81496.com/jouhou/road/kanseisha/kanseisimano.html
- 締切済み
- 自転車・マウンテンバイク
- ロードレーサーへのカンパニョーロレコード・コーラス11速の組み付け
ロードレーサーのフレームを購入し、カンパニョーロレコードか、コーラスの11速を自分で組みつけたいと考えています。 10年程度前にフレームを買って、シマノで組んだことはありますが、カンパはまったく未経験です。 そこで質問ですが、シマノに比べカンパは難易度が高く、素人が取り扱うのは難しいや、専門工具が高額だ、など注意点などを教えてほしいのです。 また、カンパの組み付け方の載っている本、ホームページなどもありましたら教えてください。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- メインコンポのグレードを上げたい
通勤用でPINARELLOのTREVISO（2008）に乗っています。 性能は通勤用としては今ので十分満足していますが、凝り性で見栄っ張りな性格の為、「どうせずっと乗るなら」とメインコンポのグレードを上げたいと思い始めています。 「シマノならデュラエースがいいな、カンパはおしゃれだなあ」と思い調べますが、１０速対応にはホイールがまず駄目だとか、シフトレバーが対応しないとか、初心者の私には訳がわからずいつも断念してしまいます。 予算は２０万円以内で考えています。 自転車に詳しい方、「私ならこうする」というアドバイスをいただけたらと思います。 最終的には、買ったお店に相談しますが、相談する前の参考にしたいと思います。 ご回答よろしくお願いします。 分かる範囲ですが、以下が自転車の詳細です。 ・・・PINARELLOのTREVISO（2008）・・・ クランク：シマノSORAコンパクト（50x34T） ブレーキ：ロード用「TEKTRO」製 フレーム： 7005 T-6 アルミニウムカーブドチュービング フォーク： METAカーボンフォーク ヘッドセット： インテグラルヘッド ハンドルバー： MOstフラットバー ステム： MOst メインコンポ： シマノ ソラ 8S チェーンホイール： シマノ ソラコンパクト（50x34T） ホイール： MOst EDHD 700c タイヤサイズ：700x23C 重量 9.4kg（50サイズ）
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- ロードバイクに詳しい方いませんか
ロードバイクに詳しい方教えて下さい。 自車がシマノのコンポなのにも関わらず、先日Zondaのカンパニョーロ仕様を購入してしまいました。(キャンセル不可) この場合、私が購入しないといけない部品は、カンパのフリーボディのみでしょうか？ スプロケットはカンパ仕様のものを購入する必要があるのでしょうか？
- 締切済み
- 自転車・マウンテンバイク
お礼
回答どうも有難うございます。 結構、色々と便利なんですね。勉強になりました。