バッテリーについて…

質問

約2ケ月程、車を放置してます。当然、バッテリーは上がり死にになってると思います。
ブースターケーブルで繋いだら掛かりますか？
また、新品のバッテリーに交換すれば動きますでしょうか？

回答No.2

oska · ベストアンサー

＞約2ケ月程、車を放置してます。当然、バッテリーは上がり死にになってると思います。

２ヶ月程だと、お亡くなりにはなっていません。
電圧は、当然１２Ｖ（各セル合計）もないと思いますがね。
そもそも、バッテリーの構造を理解すれば「お亡くなり」はありません。
多くの場合は、バッテリー内で硫酸（バッテリー液）に使っている銅版が「化学変化で、硫酸鉛が付着。電気（電子）の流れを阻害」している可能性があるだけです。
この硫酸鉛を除去すれば、元気になりますよ。
パルス派などで強制定期に除去したのが、再生バッテリーです。

＞ブースターケーブルで繋いだら掛かりますか？

大丈夫でしよう。
極端な例ですが、バッテリーが機能していなくても「ブースター接続で、エンジンは始動」します。
救援車のバッテリーで、スターターを回し＋プラグに着火しますからね。
エンジンが始動すれば、次にエンジン停止までは大丈夫です。
ウインカーも、問題なく点滅します。
ただ、エアコン・オーディオ・ナビなどは使わない方が良いでしよう。
オルタネータ（発電機）からの充電を、優先して下さい。
オルタネータの発電量は、エンジン回転数に比例します。
高回転だと、それだけ発電量も大きくなります。
ＡＴの場合は、３速固定（オーバードライブに入れない）にした方が良いでしよう。
本来は、充電器で（急速充電でなく）普通充電をする事が良いのですがね。
全く別問題ですが、私の原付にはバッテリーが付いていません。^^;
バッテリーを外して、コンデンサ（百円ライター程度の大きさ）をつないでいます。
セルが使えないのキック始動ですが、エンジンが始動すれば全ての電気系統は正常に動作しますよ。
発電機の電気容量だけで、充分なんです。基本的に、自動車も同じです。
セル始動は出来ませんが、自動車産業創業期には「手動でエンジン始動」でしたよね。

＞新品のバッテリーに交換すれば動きますでしょうか？

２ヶ月程乗らなかっただけでは、交換の必要性を感じませんね。
先に書いた様に、硫酸鉛の付着が原因の場合は「再度、充電を行なえば復活！」します。
不思議なもので、硫酸鉛は「充電過程で、バッテリー液に溶ける性質」を持っています。
若干正常に戻るまでは、時間が必要ですがね。
（フル充電完了時間でなく、バッテリー本体の症状回復時間）
質問が「輸入車」になっていますから、質問者さまは外車なんでしよう。
外車の場合、バッテリーの寿命は５・６年前後は何ともありません。
私の場合も、５年目ですが何ともありません。ディーラー点検でも、スタンド点検でも問題なしです。
まぁ、新品交換は間違いなく最善の方法なのは当然です。
交換するときは、（純正品・ブランドでなく）信用出来るバッテリーを選択して下さい。
巷で時々見かけるＳＱＮＹ乾電池、ＹＵＡＮＡバッテリーなどは□□□ですよ。

お礼

ご丁寧な説明に感謝いたします！車種はボルボ850T5Rです。
ケーブルの太さも関係しますかね…
救護車は軽自動車からになってしまいますが大丈夫ですかね？色々と有り難うございました。

補足

車種はボルボ850T5Rです。
マイナス側のターミナルの形がユニークになってます…

回答No.1

noname#143032

バッテリーは上がり死にになってると思います。 ブースターケーブルで繋いだら掛かりますか？
>>２ヶ月なら大丈夫かもしれません。
でも、ダメでも、しばらく充電すればかかるでしょう。

新品のバッテリーに交換すれば動きますでしょうか？
>>新品なら大丈夫です。ホームセンターで新しいの買えば、古いのは引き取ってくれますよ。
タイプは、バッテリーに記載されています。すこし容量が大きくても大丈夫です。
新品なら即エンジンスタートします。

お礼

有り難うございます。仕事で車に乗る機会が空いてしまったので、後悔です…
バッテリーを外しておけば良かったですね！