自動車のセミマニュアルシフトについて

質問

セミマニュアルで3速に入れて走行してる場合は、ずっと3速に入ったままだったのですが、減速してると2速、1速となっていきました。（何となくダウンしなければっていうのは分かるが…）
常に固定の変速で走ると思っていたのですが、これは正しい制御なのでしょうか？
どういう制御の中身になってるのでしょうか？（減速時の速度制限がある？）
また、他にも何か条件があるのでしょうか？

回答No.5

Merlin61

過去に乗った車の例なんですけど・・・。

トヨタの6AT（トルコン+プラネタリーギア）の場合
「D」ですと１速から６速まで自動変速なのは、理解頂けると思います。
では「3」のときは？
これは「3速ホールド」では無く、「1～3速」の自動変速なんですよ。
「3速ホールド」では、停止＞発進時に困ったことになりますんで。
取説にはきちんと明記してあります。
マツダの5ATも乗った限りでは同様でした。
このへんが分かってないと、かなりの混乱の元になるんじゃ
ないかと思われます。

大昔の3ATですと「2」がマジで「２速ホールド」の車も
あったんですけどね。
まあ、電子制御が入る前の雪道対策だったのかもしれませんが。

回答No.4

noname#175120

セミマニュアルを欧州車で多く使われる２ペダルＭＴと解釈します。
この場合はメーカーによりますが、知る限りほとんどのメーカーで減速時の変速はＭＴモードでも自動で行われる車種が多いです。

回答No.3

４ 1/2（@1143）

はい、AT限定のドライバーでもMT気分が味わえるための機構ですから必要となればドライバーの操作をを無視して変速します。
中にはパドルシフトでインパネの表示だけ切り替わって実際の変速は勝手にやっているなんて爆笑物の制御を行う車も有ります。

回答No.2

noct_nik

メーカーの考え方によりますが、3速のままだと、減速でそのギヤで速度を保てないくらいになれば、シフトミス防止のため自動的にギヤダウンします。
よほど自分の意志が絶対のレーシングカーでなければ、普通車であれば正しい制御です。

多くのAT車のセミマニュアル機構は、ATのおまけ機能みたいなもので、自動変速が主です。
使用するユーザーも、車に詳しくない人もいるでしょうし、人間ミスもします。
シフトダウンし忘れのまま停車し、発進しようとして、アレ発進できない、というミスを無くするための機構ですね。

車種によっては、加速でレブリミットに到達する前に、マニュアルモードであっても勝手にシフトアップしてしまう車もあるくらいです。

また走行中のシフトダウンで、シフトダウンすることによりオーバーレブしてしまう場合は、シフトダウンできないように制御します。

回答No.1

santana-3

３速固定で走行していて減速すると、２速・１速に変速する事は普通のＡＴでは正常な制御です。

速度とギアの兼ね合いを制御して、加速の際に最適なギアになるようにしています。

各メーカーのＡＴ制御プログラムの問題なので、色々な条件があるでしょう。