TW225 キャブレター調整

質問

TW２２５のキャブレター調整について教えてください。
中古購入してから何もいじらずに約１年乗っていたのですが、メーカー不明の社外マフラーがうるさすぎて、beams ss300のマフラーに変更しました。
K&Nのパワーフィルターは購入当初から装着しております。
そこでキャブレターの見直しをしてみたのですが、MJ１７０、PJ３２が付いておりました。
ノーマルでMJ１３２だったはずですので濃すぎなのだろうとMJを１６０→１５５→１５０と下げていき、今は１４５をつけています。
ところが、MJが薄いという判断がわからないのです。
友人からはアフターファイヤーが出れば薄い、アクセルがスカスカで付いてこなければ薄い、プラグ判別というように聞きました。

しかしプラグを新品に交換して１００km走行しましたが、碍子部は薄く薄く薄くですがベージュ色（ほぼ白）でキツネ色にはなりません。
一般的にキツネ色といわれてますが、無鉛ガソリンだからキツネ色にはなりませんよね？

MJ１７０の時は坂道を走行しているとスピードが落ちていく。
エンブレが効きすぎて、アクセルを離すとすぐスピードが落ちる。
最高速は９０ｋｍ。

MJ１４５を付けている現状は、坂道もスピードは落ちることなく登りきる。
エンブレはMJ１７０の時より抑えられた。スピードが緩やかに落ちていく。
坂道（くだりのみ）でエンブレを利かせるとアフターファイヤーが起きる。
最高速は９５ｋｍ。

キャブレター調整が難しすぎて何から手を付けるべきかわからず、とりあえずメインジェットだけ触ってみました。
最高速をあげたいのですが、どこをどうすれば良いか教えてください。
よろしくお願いいたします。ｌ

回答No.1

noname#161268 · ベストアンサー

ノーマル状態では最高速はどの位なんですか。もしもノーマル状態がマフラーとエアクリでエンジンの回転数を抑えるような仕様になってるようなら最高速アップは期待できます。ノーマルで回転が限界に近いならそれは難しいです。

駆動系をいじらないで最高速を上げるには、エンジンの回転数を上げてやる必要があります。そういうわけで、キャブのセッティングでより高回転まで回るところを探る必要があります。もう一段MJを薄くするとより回るかもしれませんけどちょっと怖いです。これからもっと気温が下がればなおさらです。ムリすると壊れるかも。

アフターファイヤは社外マフラーにつきものです。MJよりスローの調整の方が即効です。