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その日最初に乗るときは、わりと簡単にエンジンがかかるのですが、一度エンジンを切ると、なかなかかかりません。 スロットルを高回転にしておいて、かけるとたまにかかるのですが、エンジンの負担が大きそうです。 何故こういう現象になるのでしょうか？ ガソリンがかぶっているのでしょうか。 昨日は最初かけた時に、排気から黒い液体が出てきました。 エンジンがかかっている間は、特に不調はないと思います。
- okbokujyookboku
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- korasawar
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文面での判断は難しいですが、あまり良い状態ではないですね、 この状態での素人がどうこうできることではないので、 整備工場なりディーラーなりに、 相談したほうが良いと思いますよ。。 オイル漏れ等のトラブルも考えられるので、 早急に手を打ったほうが、 最善ですね。。
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いつもお世話になってます。 TZR125をオークションで購入しメンテしながら乗っていますが、エンジンの不調が直りません。吸排気系はノーマルですが、バッテリーレス仕様です。 問題はアイドリング、中回転、高回転の３点にありまして、 まずアイドリングですが、正常なアイドリング回転数は1350rpmとマニュアルにあるのですが、アイドリングスクリューを全閉にしても2000rpm弱(1800rpmあたり)でアイドリングしてしまっています。 この場合、エアスクリューを調整してアイドリングを下げた方がいいのでしょうか？エアスクリューの調整方法を見ると、「回転が一番高くなるように調整する」とあるので、回転数を下げる側に調整するのはどうなの？と悩んでいます。他になにか原因があればそっちをどうにかすればいいのですが。 次に中回転ですが、低回転から回転を上げていくと4500-5000rpmあたりに壁があるかのように吹け上がりが悪くなってしまいます。しばらく粘っていると突破できるのですが突破するまでけっこう時間がかかり、上り坂ではまず突破できません。（その時はシフトダウンせざるを得ない） その回転域の直前も直後も調子はいいのですが、問題の回転域だけあからさまに調子が悪いです。擬音表現すると、 （低回転～４５００）ビィーーーーー… （４５００～５０００）ビボビボボビボ… （５０００～）ビィーーーーイイイイ！（パワーバンド） という感じです。ボコツキというやつでしょうか。ジェットニードルクリップを一段上げてみましたが、良くなった感じはしませんでした。（ニードルクリップ上から４段目（指定）→３段目に変更、それより上は試していません。試すべきでしょうか？） 最後に高回転ですが、上記のとおり５０００回転を超えたあたりからは調子いいのですが、８０００回転を超えたあたりで回転が止まってしまいます。 たまに超えて１００００近くまでいけることもありますがキープすることはできず、スロットルを開けてても閉じたかのようになってエンブレがかかります。 ガソリンが足りてない感じでしたので、タンクコック～キャブ間についていたフィルターを取っ払ってまっすぐなホースにしましたが、変わりませんでした。 他には、タンク＆タンクキャップ＆タンクコック（先端にフィルター付き）の清掃、キャブの清掃（ジェット類の穴ＯＫ）、フロートのＨ寸法確認などもしました。排気系は原因ではないと思いますがypvsの清掃＆調整をしました。あと最初の方にも書きましたがバッテリーレスです。 走行時のタコメーター車載カメラで映像をとっていればそれだけで簡潔に済みましたが、ことばでできるだけ詳しく説明したかったので長文になってしまいました。 どうか問題解決のアドバイスをよろしくお願いしますm(_ _)m
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