• 締切済み

二ヶ月ぶりにカブのエンジンを掛けようとしたら始動できず

二ヶ月ぶりにカブのエンジンを掛けようとしたら始動できず そこで調べたらプラグから火が飛んでいなかったので プラグコードが駄目になったのかと思い プラグコードを交換して駄目だったので IGコイル バッテリー CDI CDIからIGコイルにつながる線の導通確認 ジェネレーター の順番で 全部新品に換えたのですが結局 火は飛びませんでした そこでお聞きしたいのですがカブの点火系はこれ以上 思いつかないのですが 他に何か関わる部品はあるのでしょうか? まぁ　分からないならバイク屋に持って 行けと言われてしまいそうですが 今まで自分で色々いじって来ているため 今回も自分で直したいので どなたか判る方アドバイスを頂けないでしょうか? 宜しくお願いします。 ちなみに91年式12Vの角目のカブです

みんなの回答

noname#200484
noname#200484
回答No.1

プラグに着火してないのでしたら、プラグコードの他プラグ本体は調べましたか？(2ヶ月放置してたのなら電極にカーボンなどがたまって着火しない可能性も考えられますね)角目ライトなら50カスタムですからセルは回らないとしてキックスターターで始動できませんか？ 後考えられるのは燃料タンクからキャブレターまでのラインの詰まり(ガソリンが腐敗したか湿気を帯びてタンク内に結露)電気系統は全て交換、点検したとしたら後はメインスッチか燃料系統かキックスターターでしょうね、無理をせずバイク店で点検してもらった方が無難かも

  1. カテゴリ
  2. 趣味・娯楽・エンターテイメント
  3. 車・バイク・自転車
  4. バイク・原付自転車

関連するQ&A

  • エンジンが掛からず困っています

    ついこの間、　出かけようとしたらカブのエンジンが掛かりませんでした そして色々調べたらプラグに火が飛んでないことが分かったんで 最初はプラグを変えてみたんですが 直りませんでした　で次は　イグニッションコイルを社外にしていたので　そこかと思い純正に戻しましたがダメで　CDIも社外から純正に戻しましたが動かず困っています カブには他に点火系の部品は何があるのでしょうか? 自分が乗っているのは角目カブでセル付きなんですが セルも正常に回りウインカー　ブレーキランプ等も 正常に作動しますがエンジンが掛かりません いったいどこがダメになったか検討が付かず投稿させてもらいました どなたか分かる方アドバイスをお願いします。 　

  • カブのエンジンが…

    今日出かけようと思いバイクのエンジンを掛けようとしたら エンジンがかかりませんCDIやイグニッションコイルなど 社外(キタコのコイルとボッシュのCDI)に変えているので 最初コイルがダメになったかと思い 純正に戻して試してみても エンジンはかからず CDIも純正に戻してもかかりません で火が飛んでいるか確認したところ プラグから火が飛んでいませんでした どうしたらいいか分からず困っています どうかアドバイスよろしくお願いします この件に関係はあるか分かりませんが 動かなくなる前日にヘッドの面研をして組んでいました その組んだ当日は走っていましたが　ところどころ 火が飛んでいなかったのか　瞬間的に失火したような 動きをすることがありました。

  • 放置してあったカブのエンジンがかからない

    タイトル通りで、2年ほど放置してあった「スーパーカブ50セル付き」のエンジンがかかりません。 状況としては、 ・分解したときにはすでにガソリンが完全に無い状態でした。 キャブ内にもサビがあったので洗浄しました。 ・プラグ交換 ・バッテリー交換 ・ジェネレーターコイル付近も錆びていたので念のために信号が出ているかテスターでチェックしました。何らかの信号が出ていました。 ・念のためにCDIを実動車からはずして取り付けました。 CDIに非常に弱い電流が入っていっているようです。 ・エアクリに目詰まりがあるといけないので直キャブ状態にしています。 ここまでやってガソリンをいれてエンジンをかけてもセルは回りますがプラグから火が飛びません。 他になにか考えられる原因はありますでしょうか？

  • プラグに火が飛びません

    DR250S（バッテリーなし）に乗っています。 先週までかかっていたエンジンがかからなくなりました。ガスは来ているのでプラグをチェックしてみたら火が飛びません。プラグを新品にしてもだめです。 マニュアルを見て ●イグニッションコイル●レギュレータ●CDI●ステータコイ ル（ピックアップコイル）の抵抗値を計ってみたところ、どれも微妙に基準値を外れている個所（配線間）がありました。決して大きく外れているところはなく、導通なしというところはありませんでした。 ●イグニッション●キルスイッチも異常なしです。 バイク屋に持っていったところ、とりあえずCDIを新品にして（4万円位）それで直らなければステーターコイル、それで直ならければ次のパーツ・・・。というものでした。 ちなみに点火方式は「CDI式マグネト点火」と、アニュアルにあります。ということはレギュレターやイグニッションコイルは大きく抵抗値を外していない今の状態では点火には関係ないのでしょうか。 ということは、CDIかステータコイルの異常ということなのでしょうか。　アドバイスよろしくお願いします。

  • プラグコードを短くすると・・・。

    前からの疑問ですが、 例えば、 純正の長さ：５０ｃｍのプラグコードを、２０ｃｍに短くする。 と、 ＩＧコイル用へ来る配線が、３０ｃｍ長くなります。 （コイルへの配線を長くして、プラグコードを短くする） この場合、 始動性/トルク/点火ノイズ抑制など、少しは向上するのでしょうか？ 暇なときに回答ください・・・。

  • ＳＲ４００に乗っています。エンジンは掛かり走れるのですが、前触れもなく

    ＳＲ４００に乗っています。エンジンは掛かり走れるのですが、前触れもなく走行中エンジンが止まったり、再始動が出来なくなります。プラグからは火が飛びます。数日たつと再びエンジンが掛かります。ＣＤＩやステーターコイルかなとも思いましたが、火は飛ぶし、エンジンが掛かることもあり、わかりません。キャブレターは掃除してみました。しばらく置くとエンジンが掛かるだけにわからないのです。どうか教えてください。

  • ホンダ横置エンジン（カブ）　ジェネレータの配線がわからない

    カブのコピーエンジンを整備しています。 どうも発電状態が芳しくないので、ジェネレータを開けてみました。 すると、線が１本千切れてしまいました。 この線を元通りにし、全波整流にしたいと思います。 カブだと黄色と白の線がありますが、私のエンジンは黄色が２本あります。どちらかがカブで言う白線の役をしているのだと思います。 現在の配線は以下のとおりです。 黄色線(1)－－－断線のためどこにつなげばいいかわからず 赤／黒線－－－エキサイタコイル－－－ジェネレータコイル－－－黄色線(2) となっております。 コイルの両端から端子が出ています。 真ん中からの線はありませんでした。 また、素人なりに考えたところ、点火用と発電用のコイルは別物ということで、 赤／黒線－－－エキサイタ－－－アース 黄色線(1)－－－ジェネレータ－－－黄色線(2) となるのではないかと思うのですが、いかがでしょうか？ どうも、エキサイタコイルとジェネレータコイルをつないでいる意味が良くわかりません。 皆様、よろしくお願いします。

  • 突然スパークしなくなった。

    オークションで購入した新車の中華ダックスもどきです。 それまで問題なく始動していたエンジンが、ある日突然かからなくなってしまいました。全くスパークしません。ジェネレーターからCDIを通し、IGコイルからスパークプラグといった流れと思いますが、点検方法が分かりません。プラグに問題ありません。 因みに、購入先とは連絡を取り合っていますが、的確なアドバイスが得られたいません。 修理屋さんへ持ち込めば良いのでしょうけど、これらの知識を得たいがため、お尋ねいたします。 よろしくご指導願います。

  • ＪＯＧ　３ＹＪ　セル始動が・・・

    ＪＯＧの３ＹＪに乗っているのですが、５日ほど前にＣＤＩを社外品(デイトナ製中古)と交換してから、セルでの始動が出来なくなりました(セルは回っています)。 交換して２～３日は問題なかったのですが、だんだん掛かりが鈍くなり、ついに全く始動しなくなりました。 キックでは一発で始動しますし、セル自体も良く回っている様に思えます、バッテリーは安い外国産の新品を入れています、プラグの点火チェックもしましたが、バチバチと火花が飛んで問題無いように思われます(プラグは新品です)、ＣＤＩの交換と何か関係があるのでしょうか？ ちなみに始動したらエンジンは快調です、ＣＤＩ以外は特にいじっていません、どなたか詳しい方、よろしくお願いします。

  • 　ホンダ　ダックスST70　エンジンノーマルの始動不良で悩んでおります

    　ホンダ　ダックスST70　エンジンノーマルの始動不良で悩んでおります 　6V 4速クラッチ付きです　最初はキャブレターの不調で、治して始動できるようになりましたが 走行はしてません その後5回～6回目ほど始動してる最中にプスンと止まってから始動できなくなってしまいました 最初はコイルを疑いましたが火花は飛んでます バッテリーの電圧はＯＫ　かと　テスターで調べたら　6.45V位ありました プラグの火花は飛んでます　 ポイントの点火時期は良好　　ポイントの開きが若干遅い感じもありますが ポイントの接点も掃除しました　 プラグが濡れてるのでガソリンはシリンダーまで来てるはず 圧縮は計測器がないので測ってません　　 ガソリンが来てプラグに火が飛んでても始動できないのは悩んでしまいます ヘッドは開けてません 電装、ウインカー　ブレーキ　ホーンは作動します　ヘッドライトは点きません　たぶん球切れ 現状かかりそうな雰囲気もなくうんともすんともしません 吸排気バルブやピストンの圧縮漏れをチェックしないとダメなのか 走行してないのに、いきなり圧縮漏れを起こしたりするものなのか 古いからありえますが・・・ もし　何か考えられる箇所がありましたらご教授願えたらと思います

注目のQ&A

カテゴリ

専門家に質問してみよう

職業から探して質問する

あなたにピッタリな商品が見つかる！ OKWAVEセレクト

質問する