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ガリバーの営業マンから聞いたのですが
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それはあっていますね。 比較的大きな車に乗せられているハイブリッドは、燃費向上の為に積まれているのではなく、加速時のエンジン出力補助の為についています。 ですので、通常走行時としては、プリウスの様なエコ様にプログラムされている物とは違いますので燃費にはほとんど影響しないようです。 また、電気自動車に対する考え方もあっています。 流行と言う事と、取材する記者も知識がないためでしょう。そういう質問をしてない(書かない)のかも知れません。 ３０分で８割程度充電できる急速充電スタンドを１台分置くと、そこに必用な電力は一般家庭１０軒分程度の電気を使用します。 ５台分なんて作れば５０軒ですから、中規模な住宅地が使う電力に相当する電力消費が発生します。 ３０分も掛かるわけですから、５台分じゃ現実的に足りないですよね。 急速充電技術が発達して半分で出来れば、電力の必要量は単純に倍以上になります。 そんな物が突然各地に出来てきたら、発電所や送電能力も足りません。 原子力発電所だって数十基単位で作らなければ間に合いません。 インフラが追いつきませんので、現実的にはそんなに造れ無いと言うのが現実になります。 ですので、アメリカの会社が言っていたバッテリー交換型の充電スタンドでないと色々な面で成立しにくいんです。 それともう一つ。 今は、夜間の電気利用が少ない為に深夜電力で充電した場合のコスト試算を行ってますが、夜間家庭での充電が増えれば、深夜電力も値引きする必要がなくなりますので通常料金になります。 通常料金になれば、走行コストは３倍以上に跳ね上がる事になります。 まぁ、色々もんだいは多いですね。
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- canper
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エスティマも アルファードも ハリアーも ハイブリットなのに ２５００ｃｃエンジンに モーターを搭載 ガソリンエンジン２５００ｃｃだけの車種もあるのに 矛盾 燃費を稼ぐなら １５００とか１８００ｃｃとまりの排気量エンジン＋モーターでしょうね エコカーを狙って作った訳でなく 加給器（ターボやスーパーチャージャー）的にモーターを積んでるみたいです。 エスティマハイブリ １２～１３L/kmと聞きます クラウンハイブリに関しては パワーのハイブリッド バッテリー自動車は、航続距離と充電時間が まだ課題と残ってます 一般的利用では バッテリー欠で 立ち往生なんて事が懸念 一般購入ではなく シェアーカー的利用になるのでは？ 借りて 走り バッテリー消耗で 最寄の拠点へいき 満充電の車と交換し 乗り続けるような 感じかな 1台を 充電待ちして のるのは 利便性が悪すぎます。 バッテリーと充電技術の 進歩を待つしかなかな。
- urt007
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大きいハイブリッドの件は皆さん回答のとおりです。 そもそも、大きい車＝高級車でもあるので、ハイブリッドだから性能が劣るとか静粛性が劣るとかは許されないわけで、だからこそ2500ccエンジンのグレードもあるのに、高価なハイブリッドはなぜかエンジンが3500ccだったりします。 車重も重いしエンジン排気量も大きいでは。同クラスとの比較ならともかく、小型車と比べたら燃費は劣ります。 電気自動車の急速充電が30分程度なのはそのとおりですが、別に15分しか時間がなければ15分でやめても構いませんよ。充電量が少なくなるだけです。 あと、前にいる必要はありません。電力会社の営業所とか覗いてみてはどうでしょうか。急速充電ではないでしょうが、無人の駐車場にプラグ挿しっぱなしで充電しています。充電スタンドなら係員もいるでしょうし、持ち主がじーっと待っている必要はないでしょう。
- santana-3
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まだ製品化されて１年程度の物（電気自動車）に、今までの利便性を求めても無理です。 ガソリン車の歴史を考えて、後数十年も経てば充電もしないで済む様になるでしょう。
- marumaru40
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小型車と大型車を比べてどちらが燃費がいいかわかりますよね？ハイブリッド車も同じですよ。それぞれ対象になる車がありますからそれを比較してもしょうがないですからね。プリウスは車格でいったらカローラやプレミオクラスですからそのクラスの車より燃費がいいという事です。クラウンハイブリッドならそのクラス車より燃費がいいという事です。ですからガリバーの店員が言ってる事は嘘ではないですよ。 電気自動車は色々まだ問題ありだと思いすよね。電気スタンドの事や家庭での充電の事そして何やり燃料電池の性能自体まだまだですからこれからもっと良くなるでしょうね。フル充電で約100キロしか走れないですからね。大都市部ではいいですが地方では現状では使用するのは難しいですよね。それと急速充電すると走行距離もちょっと短くなりますし、質問者様の質問のように３０分もその場にいないといけないならちょっと厳しいですよね。これから更なる改良、進化を期待したいですね。
- yuuichi-a
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大きいクルマが小さいクルマより燃費が良くないのは当たり前です。 それはハイブリッド車でも同じです。 同じ大きさで同程度の動力性能のガソリン車よりも燃費はいいです。 基本的に充電は自分の家でするので出先では満充電までする必要はないので80%程度までの充電でも十分なので そんなに時間はかから無いと思います。 からになるまで走って充電って感じでなければ数分といったところでしょう。． そもそも電気自動車の充電はガソリンとは違い危険性がないので充電器の前にいる必要はないと思います。
- rgm79quel
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トヨタ車でハイブリッドと名打っているうち 実際のハイブリッド車は プリウスとＨＳとサイだけで その他の クラウン、ＬＳ、エスティマ、ハリアー 等々は 単に、モーターを付けてみただけの追加グレードに過ぎず ハイブリッドとは呼べません。 但しそれらは 同じ車種のモーター無し車に比べ 若干燃費は良くなっています。
- uriboar
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ハイブリッドは、物理を無視した魔法の道具な訳ではないので、重たいものを動かすほどたくさんエネルギーがいることには変わりはありません。 全く同じユニットを積んだ、ボディサイズの違うハイブリッド車があれば、当然軽いほうが燃費も良くなるでしょう。 電気自動車の件は、まあ、そうなりますよね～。 前にいなけりゃならんということはないと思いますけど。
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