公道で低速低回転のヒール＆トウ

質問

ヒール＆トウにはレースのような場合の他公道で行う場合もあるそうです。
その場合車速が低速度エンジン回転が低回転の普通の街乗りでヒール＆トウは行えますか？
行えるならそのメリットにはどのようなことがあげられますか？
逆に行えないと言うならばどのような理由で行えないのでしょうか？
ヒール＆トウだけでなく回転を合わせる中ぶかしブリッピングなども含めていただいて結構です。
可能な限り詳しく教えてください。
よろしくお願いします。

回答No.7

noname#131426

９割以上の人が、一般道でのヒール＆トウは必要ではないと思っているし、知らなくても、出来なくても、全く問題なく運行が出来ています。
と、いうことは、９割の一般的な人は、街中でのメリットはないと言うことになります。

前の質問で、土屋圭一氏について書いてあったと思いますが、彼は職業レーサーです。
常に技を磨く必要があります。
ならば、街中でのヒール＆トウなどを行っても、それはそれで不思議ではないです。

レースに出るような人は、やってもらって結構
他人に迷惑をかけない程度に練習はしてください。

板汚しの質問も迷惑ですよ。
同じような質問ばかりで聞きたい要点が全く無い。
もっと要点を絞って質問してください。

回答No.6

pink_fox

質問に質問で返しているわけではありません。
※補足説明を求めているだけです。
補足説明をお願いします。
一昨日・今朝・そして今回の質問(以前もあるようですが)。過去の質問は回答があるにも関わらず削除されていますね。

回答

ヒール＆トゥは低速でも出来ます。
しかし,ヒール＆トゥの必要性が解れば,それが何の意味も無いことに気付くはずです。

中ふかしが出来るならヒール＆トゥをする必要はないです。

先の質問で公道での練習を訊いていましたが,今のあなたの理解力では止めておきましょう。止まる・曲がるがちゃんと出来るようになってからの話です。

免許を取ってから質問し直してくださいね！

回答No.5

MVX250F001

運転したことがない人に言葉で説明しても限界があります

必要性を感じないからしないのです

免許を取得して公道を走行すればおのずとわかりますよ

回答No.4

ZZE-ALLEX

＞その場合車速が低速度エンジン回転が低回転の普通の街乗りでヒール＆トウは行えますか？
できますよ。ですが、コース内でのフルブレーキング、ヒール＆トウより公道の低速時の方ががブレーキ調整が難しくなります。

＞行えるならそのメリットにはどのようなことがあげられますか？
メリットはありません。
低速低回転ならオーバーレブすることもありませんので、先にシフトダウンしてからブレーキングしてください。
そちらの方がそれぞれ微調整が容易です。

一度サーキットを走行することをおすすめします。
先にシフトダウンしたくてもオーバーレブするのでできない、コーナーリング中やコーナー出口でシフトダウンすると他に抜かれる（離される）、こういった経験をするとヒール＆トウの意味がよく理解できると思います。

回答No.3

pink_fox

何度も同じ質問さていますがヒール＆トゥが必要な状況を理解されていますか？その事が解っていなければいくら幾人もの人が回答しても解らないでしょう！？
あと運転免許は持ってますか？

以上に答えて下さるようお願いします。

お礼

同じではありません有効無効に二分され理解納得にいまだ至らないので質問しています質問に質問で返さず回答をしてください。

回答No.2

中京区 桑原町（@l4330）

>普通の街乗りでヒール&トウは行えますか？
出来ますよ
停止状態でもヒール&トウは出来ます

>行えるならそのメリットにはどのようなことがあげられますか？
出来るけど、する人はいないでしょ。

>回転を合わせる中ぶかしブリッピングなども含めていただいて結構です。
そんな手間隙かける意味が無いでしょ。
クラッチを踏んだ直後にアクセルを適切な位置に操作すれば回転合わせは完了。
中ぶかしなんてアクセル操作のヘタクソがする幼稚な技です、無駄な時間を使ってシフト操作を遅らせて何の意味がある。

お礼

一般的に走行中のことですする人はいないというならその理由はなんでしょうか本当に幼稚で無駄なのでしょうか。

回答No.1

Cupper

今のミッションは大昔のミッションと違ってエンジン回転数をきっちり合わせないとギアが繋がらないと言うことはありません
ですので、必要ありません

できないと言うことではありませんが、単に周りが迷惑なだけですのでそのつもりで運転しましょう

お礼

低速低回転でも行えるが必要ないということでしょうか迷惑な理由はなんでしょうか。