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バッテリーか充電器どちらを買えば・・・
こんにちわ。宜しくお願いします。 バンディット４００Ｖ（Ｈ４年式）をＨ７年に中古車として買って今に至ってます（汗 ２年前に初めてＭＦバッテリーを交換して、一年強の間は通勤で使用してたので、月に３００KMは乗っていました。 しかし残りの一年弱は、使用頻度が減って特に冬場の１－３月は、チョイ乗りでさえ週に１度あるかどうかでした。 そしてついに４月下旬にセルが回らなくなりました。 （今思えば、先に充電器を購入して冬を凌ぐべきでした） 今でも５ＫＭほど乗った後、その日なら何とかエンジンが始動するくらいのセルを回せる電力を備蓄しますが、２.３日放置するとまた回らなくなります。 そこで質問です。あと２年だけ乗るつもりで今週に車検に出すのですが、新品のバッテリーを買うか、充電器を買うか迷ってます。まだ暫くは通勤で使う予定もないので、次の冬を考えると充電器はいるかと思います。 最初のバッテリーが６年（この間通勤仕様）もったことを考えると、あと２年くらいはなんとか・・・と期待してますがどうでしょう？ 以上のような使用状況下では、絶対的にバッテリー交換はしなくてはならないでしょうか？
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バッテリーの状態を知るには、下の方が書かれている比重計のほか、ボッシュ等のバッテリーテスターがあります。 知り合いの整備工場があり、持っていればテストさせてもらうとよいでしょう。 バッテリーの能力がパーセンテージで分かります。 充電器では常時接続タイプ（フロート充電）というのがあります。 http://www.d6.dion.ne.jp/~s.great/ore_mente_batterydoc.htm チョイ乗りで近場なら騙しながら乗るというのもありでしょうけど、バッテリー交換が安心ですね。
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- hotbubu
- ベストアンサー率22% (46/208)
＃４です ＞ところでＭＦタイプは比重を測れないと思いましたが・・・可能でしょうか？YUASAのYTXシリーズです。 すいません そこまで詳しくは解りません 他の方の書き込みを待つか、新たな質問を 立てください！ お力になれず すいません。
お礼
とんでもございません。お気持ちだけで勇気がわきます！！ 遅くなりましたが、本日充電器を借りる事ができ、テスターで電圧を測りました。 充電前：１２Ｖ（２日前の昼間に１０キロほど乗りました。更にその前は１週間以上のってません） 充電後：バッテリー単体で１３Ｖ 装着後EGをかけた状態：１４Ｖ 意外にも充電でき、セルは勢い良く回りました。あとは放電状況次第ってとこでしょうか？
- nomuka
- ベストアンサー率16% (1/6)
２年乗るなら、バッテリの交換は必要です。 バイクや車で使われるバッテリは、性質的に過放電をしてしまうとサルフェーション（注釈参照）が発生してしまうため、充電しても完全復活しなくなります。 ２年と言う年月はオートバイ用バッテリにとって寿命期間にに匹敵するほど長いもので、元々充電能力の低いバイクでは、短距離乗って休ませると言うサイクルが、一番バッテリにとって厳しいと言えます。 こうならないようにするには、なるべく充電出来る環境を用意する方が良いと思われ、バイクに専用の充電コネクタを用意する等の対策も有効と思います。（補充電目的なら、充電器は安物で十分です） なお、目的もなく充電のためだけに長時間走り続けるのは、地球環境的によろしくありません。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ （注釈） サルフェーション、 電解液中の硫酸が鉛と化合し絶縁物質に変化し、電極面積の減少、電解液濃度が回復しなくなる等の現象
お礼
分かりやすい説明ありがとうございます！！ 遅くなりましたが、本日充電器を借りる事ができ、テスターで電圧を測りました。 充電前：１２Ｖ（２日前の昼間に１０キロほど乗りました。更にその前は１週間以上のってません） 充電後：バッテリー単体で１３Ｖ 装着後EGをかけた状態：１４Ｖ 意外にも充電でき、セルは勢い良く回りました。あとは放電状況次第ってとこでしょうか？
- hotbubu
- ベストアンサー率22% (46/208)
>ちなみにフル充電できたとして、ちょい乗りでの使用で一ヶ月とかもたなかったら、完全にアウトですよね？いまいちその辺の判断基準がわかりません。 ガソリンスタンドに こだわる訳ではありませんが 恐らく御存知と思いますが、スタンド等で比重計にて 比重を計ってもらうと、充電後 まだ使えるか 判断しやすいと思います。
お礼
再びありがとうございます！！ ところでＭＦタイプは比重を測れないと思いましたが・・・可能でしょうか？YUASAのYTXシリーズです。
- 777kawa
- ベストアンサー率34% (28/82)
乗る頻度が少なくなったときに バッテリーが弱りやすいです。 あとは始動しやすいようにプラグを変えたりすると 違ってくると思います。
お礼
冬場は長い間、海外に行って不在だったのが一番悔やまれます。バッテリーを外すのを忘れてましたし（汗 国際電話で、親に「週１で１５分ほどアイドリングしてくれ」とは頼みましたが、後で調べたらアイドリングではただの電力の無駄遣いらしいですね。（爆 今回もユーザー車検なので、プラグ等は忘れず交換します！ ご解答ありがとうございます！！
- hotbubu
- ベストアンサー率22% (46/208)
私もバッテリー交換が良いと思います しばらく乗る予定がないのなら、車検前だけ 行き付けのガソリンスタンドで取り合えず 充電してもらい、乗る必要が出た来た時に、 購入する というのは、どうですか？
お礼
そうですねぇ、とりあえず車検は充電で乗り越えて、１週間くらい放置してダメならバッテリーを交換って感じがベストかなあと、今考えています。（財政的に） ちなみにフル充電できたとして、ちょい乗りでの使用で一ヶ月とかもたなかったら、完全にアウトですよね？いまいちその辺の判断基準がわかりません。 ひとまずご解答頂き、ありがとうございます！！
- PAPA0427
- ベストアンサー率22% (559/2488)
バッテリーの交換をお勧めします。 既に、バッテリーの寿命が来てますので、幾らチャージャーで充電して充電できなくなっています。 その内、充電してもセルが動かなくなります。 車の場合、約２～３年で交換が目安となっています。バイクと同列にはいえませんが、バッテリーの寿命と考えて間違いないでしょう。（同じ鉛電池です。）
お礼
早速の解答、ありがとうございます！！ やはりそれが正論ですよね～。四輪用みたいに数千円で買えればいいのですが、今日ホームセンターでみたら、７９８０円でした。（古河）ちなみに充電器は５９８０円（大自社製）両方買うのはしんどい。。。（汗 う～む。
お礼
フロート充電って凄いですね！！初めて知りました。 唯一悩みなのは価格ですかね・・・ でも価値はありますね！検討させて頂きます。 ありがとうございます！！