ぜひ知りたいです

質問

車両によっては違うと思うので、JR205系において以下のことを教えてください。

・運転席にあるブレーキとは、速度をただ単に落とす時だけに押したりするのか？それとも速度の上げ具合を調整するためにあるのか？

・出発してから速度を上げて、ある程度の速度になるまで運転手はどの部分を押さえて、引っ張ったりしてるのか？具体的な操作は？

回答No.4

noname#109588 · ベストアンサー

２０５系０番台の場合は、左手のほうに縦方向のレバーがあり、右手のほうに横方向のレバーがあります。

左手のレバーはマスコンと呼ばれているもので、手前に引くとスピードが上がります。
右手のレバーは、ブレーキハンドルと呼ばれるもので反時計回りに回すとブレーキが強くかかります。

操作方法は運転士によって変わってきますが、戸締めランプを確認し、ブレーキを緩めマスコンを一気に５段階に上げます。
ある程度速度が出たらマスコンを戻します。
駅が近づいてきたらブレーキハンドルを６段階程度に入れて、速度を落としていきます。
駅構内に入ったらブレーキハンドルを緩めて調節しながら停止目標に停止します（停止直前は衝動があるため強いブレーキは使わない）

大まかな操作はこのとおりです。
なお、２０９系以降製造された車両はマスコンとブレーキが一緒になったワンハンドルが主流です。
http://jr8yokohamasen.hp.infoseek.co.jp/205/h08/unten-2.html

回答No.3

こげ まぐろ（@koge-magu）

こんばんは、電車運転士をしております。

【ブレーキ】
ただ、速度落とすのみです。

【加速】
左手のマスコンは、どこまで制御器のカムを進段させるかを指示する為のモノ。
段数を切っています。
P1→起動時のみ。全ての抵抗器に電気を流した状態
P2→直列で回路を構成
P3→直列だけだと、モーターの回転数が伸びないので、並列回路を構成させる。
P4→逆起電力によりモーターの回転数が稼げないので、モーターのシェル（界磁）の電気の量を減らし、更にモーターが回転するようにする。弱め界磁制御
P5→P4と同じく弱め界磁制御。P4の時以上に界磁の電気の量を減らし、更にモーターを回転させる。

……と、なっています。

回答No.2

kuma-gorou

ごく簡単に

運転士は、左手でマスコン、右手でブレーキハンドルを操作します。
マスコンは、手前に引くと速度が上がり、戻すと惰力で走ります。
ブレーキハンドルは、高速時にブレーキ力を強く、速度が下がるに従いの段数位置を下げてブレーキ力を弱めます。

回答No.1

sss457180

一度、「電車でGO!」というゲームをやってみることを
お勧めします。
たかがゲームですが、それなりに忠実に作られてますので
あなたの疑問であることの大抵のことはわかると思いますよ。