今のGT-Rと、昔のGT-Rどっちがより速くできる？

質問

現行のGT-Rと、34以前のスカイラインGT-R。
どっちもプロがチューニングしてプロドライバーが
どっかのサーキットで走らせるとして
やはり、現行のGT-Rの方が出せる性能は高いんでしょうか？

回答No.1

etc-etc · ベストアンサー

私見になりますが、
ベース車両そのもののスペックが違いすぎる為、
どうあがいても、Ｒ３４では現行型Ｒ３５には敵わないと思われます、
開発段階でのハードルの高さの違いもあるでしょうか、
（Ｒ３５のライバルは、本気で９１１ターボですから）

タイヤの能力を使い切るシャシー能力や、ブレーキなどのストッピングパワー、絶対的なエンジンパワー、
車両本体の剛性、これらは時代の違い以上の差があるのは間違いないでしょうね、
雑誌などの情報になりますが、Ｒ３５のエンジン自体もかなり頑丈にできているようで、
かなりのポテンシャルを秘めているようです、
チューニングのノウハウではＲ３４に分が有りますが、
同じ予算でのチューニングとした場合では、Ｒ３４に勝ち目が見出せません。

回答No.7

snug

こんにちは、

R35-GTRに1年8ヶ月乗っています。
この答えは難しいところがあります。
プロがチューンしてプロがドライブしてとのことですが、この条件の設定もあやふやですね。

普通の素人が乗って比べると35Rの方が圧倒的に楽に速いと思います。
でも34Rのチューニングレベルは、長い年月のせいで35Rと比べられないくらいハイレベル、ハイスペックのものも存在します。
パワーだけで言えば、35Rは600psくらいが今の標準的な上限です。
34Rはこれをはるかに上回るチューニングも可能です。

そんな理由でシチュエーションのあやふやさを承知で一口で言えば、互角ではないでしょうか。将来は35Rの圧勝は間違いありませんが・・・。

最初に述べたように、素人が乗れば35Rの方が圧倒的に“楽に”速いです。
ちなみに私の35Rはコンピーターチューンで1.0kで乗っていますが、特に加速とコーナリングでは信じられないくらい速いと実感しています。

回答No.6

fusa32

No.4です。
何度もすみませんが、思いだした事があったので再度投稿します。
プロが乗れば間違いなく３５、素人が乗れば３４の普通のＲ（Ｖ－ＳＰＥＣでは無いと言う事です）かもしれません。
　３４のＶ－ＳＰＥＣは下周りに清流板やディフューザーがついてますので、ダウンフォースが強くなっています。
　直線でスピードが乗っている時、車を下に押し付ける力が強く、逆にコーナー前等で減速するとその力が弱くなります。
　普通の車は減速時ブレーキを踏む事で車が沈みますが、３４のＶ－ＳＰＥＣ、もちろん３５は直線で車が沈みこみ、減速時にダウンフォースが減少する事で逆に車高が上がります。（速度域にもよりますが）
　その挙動を素人では上手く扱えない可能性がありますので・・・
　もちろん清流版やディフューザーを取り外すことで普通の車の挙動に戻りますが、それならＧＴ－Ｒに乗る必要ないですよね・・・

回答No.5

tutan-desu

当然新しい方が断然速いでしょう。
例えば頭文字Ｄではハチロクが速いことになっていますが、アニメの世界の話で、もともと遅い車だから主人公のテクニックが凄いという話です。

３０年前のハチロクと現行のカローラセダンなら後者の方が速いです。それほど技術の進歩はめまぐるしいですよ。

回答No.4

fusa32

皆さんが言われている様に立つ土俵が違うような気がします。
今までのスカイライン像（直６など）の中で速さを求めたＲ３４までのスカイラインＧＴ－Ｒとレースのノウハウが生きたＧＴ－Ｒではコーナリングスピードも全然違うと思います。
　なんせＲＢはフロントヘビーですから・・・

回答No.3

noname#161268

ＲＢ２６のＲに乗ってる者です。エンジンのパワーは３５と遜色ないくらいまでに出せると思いますけど、同じレベルの人が乗ったら速いのは３５でしょう。排気量の圧倒的な違いと、あの２ペダルのギヤチェンジはむちゃくちゃ速いです。

３５のリミッターが生きてるなら自分の３３の方がスピードは出ますけどね。

回答No.2

sinjis32

こんにちは。私は３２ＧＴ－Ｒに乗ってますが、回答１の方がおっしゃる通りスペックも違い過ぎるかと思いますが… 一度十勝のサーキットでＧＴ－Ｒ走ってましたが速いのなんの。でもＧＴ－Ｒってどうなんですかね？やっぱり運転は楽しいのかなぁ では失礼しました