リッターバイクに乗る理由は？

質問

XJR1200 XJR1300のそれぞれが、きれいな状態で販売されており、惹かれました。
1200は、車検があったので、試乗させてもらえましたので、とりあえず手加減しながら、ぐるっとまわって見ましたが、かなり速いバイクで欲しいなと思うバイクでした。

しかし、このバイクをフルに扱う場所は、明らかに近所の車が一杯の道路ではないですし、コーナーのある峠道でもR150とかのコーナーの大きなところかなぁと考えました。近所の峠はR20とかR30ですから明らかにでか過ぎる感じがします。

もう一つ、重たいです。家でバックさせようとしましたが、ごつごつした砂利引きでは、うんともすんとも動きません。

乗った感じは、これがリッターバイクかぁ・・というような、激速な感じも無かった上、扱いも困難そう。これで、満足できるのかなぁと不思議になりました。

質問です。
この私の感想は、変でしょうか？
もっと速いバイクがいいなぁ・・・・と感じたのですが、それは異常ですか？
扱いにくそうと思ったのは、違いますでしょうか？
一緒に並んでた、バリウス２５０や、CB400を見て、やっぱこのくらいがいいかなぁ・・と思うのも、根性なしでしょうか？

自分は、とりあえずDR650あるいは、GSF1200狙いです。
でも、リッターバイクの一般的なでかいバイク（SSも含めて）乗られている方々は、何を考えて、感じておられるのか、ちょっと興味がわいてきました。
以前もリッターバイクを止めた理由みたいなスレッドがありましたが、今回は、リッターバイク（アバウトにリッターです）を乗る理由は？という趣旨です。
よろしくお願いします。
ご意見ください。

回答No.14

hasire750 · ベストアンサー

＞リッターバイク（アバウトにリッターです）を乗る理由は？
行き着けるところまで行ってみたかった感じです。
一度1000ccを越えると後は野となれ山となれで2300cc（改造車）まで行ったけどね。
仮に4000ccとか5000ccがあれば乗ったかもしれません。

でも身の丈にあった650ccとか750ccで満足しています。
今欲しいのは頭がパーになれるオンボロ2ストのオフロード車ですね。

お礼

なんか、通じるものを感じます。
今の２５０も、ウィリーするためだけに買ったバイクです。
タイヤなんか、オイルなんか、替えなくたって。
とも行かない。
お金がたまるまで、もう少しの間の我慢ですが、練習用には
取っておきたいです。

回答No.5

ryubou

私は、カワサキの１４００ＧＴＲに乗っています。
私がリッターバイクに乗っている理由は、普通二輪に私の欲しい装備のバイクがなかったからです。
私は、ツーリング先等でお土産を買うので、パニアケースが必要だった。
チェーンより、メンテが楽なシャフトドライブが欲しかった。
後は、スタイルが気に入ったからです。
走りに関しては、高速が楽です。
車重は３００キロオーバーで重いですが、好きなバイクなので苦になりません。

リッターバイクをフルに使うような道路は日本国内には無いと思います。
激速な感じも無かったとの事ですが、速さや扱いやすさ（重量）でいうなら６００ｃｃクラスのＳＳに乗られてはいかがでしょうか。

＞満足できるのかなぁと不思議になりました
疑問に思うならその車種はやめたほうがいいと思います。

＞もっと速いバイクがいいなぁ・・・・と感じたのですが、それは異常ですか？
速いバイクなら、先に書きました６００クラスのＳＳだと思います。

＞扱いにくそうと思ったのは、違いますでしょうか？
速さを求めるとＳＳになると思いますが、交差点やＵターンはXJR1200 XJR1300より扱いにくくなりますよ。

＞一緒に並んでた、バリウス２５０や、CB400を見て、やっぱこのくらいがいいかなぁ・・と思うのも、根性なしでしょうか？
普通二輪も軽い分、速いと思いますが、
大型のようなゆとりはありません。

目的をもう少し絞り込んでから、車種を選び
試乗してから購入してはいかがでしょうか

補足

目的が書いてなくてすみません。スタントライディングが目的です。普段は２５０でスローウィリーに励んでいます。そのため、次のバイクがDR650を欲しいと書いたわけです。

回答No.4

ww555ww

日本でバイクを走らせていると確かに４００ＣＣや２５０ＣＣぐらいの大きさが私もＢＥＳＴだと思います。
（日本人の体系にも、高速道路を含めた日本の国内の道路にも適合しているのは４００ＣＣ～７５０ＣＣぐらいまでのバイクでしょうね！）

海外、特に大陸の大きな国でバイクに乗った経験があれば良くわかると思うのですが、なんせ距離がとてつもなく長く次のガソリンスタンドまでの道のりですら５００Ｋｍ先にしかスタンドがないというのもざらなので、まして日本とは異なり、お休みになっている日も比較的多いので、バイクの後ろにタンクを乗せて走行している光景も多く見られます。

そのような場所では、やはり大きなバイクの方が疲れないという意味もありますし、なんせ、日本人よりも体系が大きいので、大きいバイクの方が海外の大陸ではとても便利なんですよ！

そのようなバイクを日本で乗るというのも？
まぁ、あまり意味はないのでしょうけれども？
それは、人それぞれの趣味ですので。
実用性には欠けていると思います。（笑）

もともと、日本では７５０ＣＣまでしか販売をされてはおりませんでしたから、海外向けに作られたバイクを規制緩和で日本国内でも販売されるようになりましたので、もともと日本向きではないということです！

やはり、車には無い加速感が魅力なのでしょうね？

お礼

なるほど・・・そういわれれば、帰国子女が日本になじめないみたいなものですね。
今日はツーリングしてました。コーナーっつうより、登山道に近い道路で２５０だからいいけど、リッターバイクじゃ曲がれないと思いました。
平地で、地平線が見えるところなら、リッターでも足りないかもしれませんね。
XJRの加速はすごいと思いますが、個人的には、初期のWRXが怖かったです。
ああいう、馬鹿みたいなロケット加速があるといいんですけど。そこまで行かないので、疑問符がついたんです。

回答No.3

kentaulus

リッターバイクなんて・・・
ただのミエです。
日本国内でレース以外で必要性は０です。(白バイを除き)

ちなみに私、V-MAX北米仕様に６年、
ハヤブサ北米仕様に４年ほど乗っていました。
0-400　１３秒台のV-MAX
最高時速　300km/hオーバーのハヤブサ
日本では、レース場以外では体験できません。

お礼

No1の方同様、分かりやすいご回答、ありがとうございます。
見栄。見栄っ張りだからこそ、重たくても我慢して扱うんですよね。
走り出せば、天国。止まれば、・・・。ありがとうございました。

回答No.2

Lupinus2

試乗だから、積極的に開けたからそのような感想になったのではないすか。
バイクって、別に速く走るためだけのものではありません。
ちんたら走ってもいいんです。
大型はトルクがあるので、手抜きな運転ができます。
開ければどの回転からでも加速するので、爽快感もあります。
技術を駆使して速く走ることにチャレンジをするのは、クローズドコースでやることです。
直線番長でもいいのであれば、そのようなバイクはたくさんありますし。
それを否定はしません。結構楽しいですし。

感想が矛盾している気がします。
ＸＪＲは大して速くない、重い。
中型はもっと遅いですよ？
変かと聞かれれば、妙な感じはします。
あなたの求めているものがよく判りません。
（DR650かGSF1200というのも別ジャンルですし）

お礼

回答ありがとうございました。

回答No.1

nourider

モーターサイクルは生活に特に必要な乗り物ではありません、ではなぜ人は２輪に乗るのでしょう？
人それぞれ理由はあるでしょう、私は合法的な快楽をもたらしてくれるドラッグとして乗るのかもしれません。
スピードの快楽、加速感の快楽、コーナリングの快楽、自己顕示欲を満たしてくれる快楽、特にリッターバイクはこのうちで加速の快楽、自己顕示欲の快楽を満たしてくれるような気がします。

脳内でGが感じられるようなリッターバイク独特の加速感は恐怖と隣り合わせですが、あの加速感は戦闘機でもないと味わえません。

お礼

うなってしまいました。
そうですよね。あんな物、非合法に近い乗り物ですよね。
それに乗る、当然普段のストレスの発散もあるし、自己顕示欲を満たし、加速の快楽を受ける。重たいなんて悪い面ばかりみてちゃだめですね。
ありがとうございました。