ステップワゴンＲＦー２

質問

⑨年前にステップワゴンを新車で買いました。毎日通勤で往復40キロ乗ってます、信号などで ストップ＆ゴーを繰り返していると 発進しようとアクセルを踏むと車が重苦しい感じでもっとアクセルを踏むとターボがかかったように加速しのます。また、このような症状が出る時は必ず ブレーキから足を離しても（信号が赤で停止したとき、ドライブのままサイドブレーキはかけてない）クリープ現象？で車が動かない。また、雪国のため路面凍結していると、この症状の時前輪だけが空転（FF状態）してます。症状が出始めたのは８万キロすぎからです。車に詳しい方、また整備士の方アドバイスいただけたら幸いです。平成12年式ステップワゴンＲＦ２、4ＷＤ 現在12万キロ 4万キロごとＡＴＦ全交換、（ホンダ純正）10万キロ時タイベルとウォーターポンプ交換、11万5千キロ時ミッションリビルト、トランスファー、トルクコンバータ、新品に交換後5千キロ走行してます。症状が交換前よりは若干良くなった。が、まだ症状が出る。長くなり乱文ですが、よろしくお願いします。

回答No.1

vtec7 · ベストアンサー

非常に診断が難しいです。全部の症状を整備前からずっと引きずっているんですよね。

駆動系のエラーのような気がします。確信がありませんので私ならまずはエンジンの状態を徹底的に調べます。電気系統・吸気系・燃料系…。
サイドブレーキを引いてN（ニュートラルレンジ）でエンジンをかけた直後のアイドリング（やや高い回転数）から規定アイドリング数に落ち着き、
ラジエーターファンが回り始めた時にアイドルアップ（ちょっと回転数が上がる）した際にその状態をキープできるかどうかを見ます。
ようはエンジンが無負荷状態で体感できる不整脈や振動がないかを見ます。
吹かしてみて普通に吹け上がればまあ大丈夫かと。
5000回転まで一気に吹け上がり、それ以上にならなければまず問題ないと思います。
もっと細かく調べようと思えば出来ますが不具合がないのにやってもしょうがないです。
エンジンチェックランプは点灯してないかもしれませんが、
念のため電気系統（ODB2コネクターがあれば）はテスターにかけておいたほうがいいと思います。リアルタイム診断ができます。
YESかONかだけの診断ですが、ECUがエラー履歴を残しているかもしれません。
ついでにリセットします。

ここまでで異常がないとすれば駆動系の可能性大です。トルコンから車軸までの機関にに要因が潜んでいると思います。

＞路面凍結していると、この症状の時前輪だけが空転（FF状態）してます。
デュアルポンプ4WDというホンダ独特のユニークな駆動方式で、基本的にはFFです。
前輪がすべって空転し、後輪の回転数を超えた際に油圧で後輪を強制駆動する機構です。
最近のものクラッチ機構が改善されているようですが、このころのデュアルポンプは後輪が回り始めるまでのタイムラグが大きいです。
ですが、凍結路面でずっとFF状態であれば完全におかしいですね。
症状の出方も気になります。

エンジン、トルコン、ATミッション、トランスファーが正常だと仮定して、4WD機構の異常かもしれませんね。
トランスファー以降のプロペラシャフト→デュアルポンプクラッチ→リアデフまでの機関で抵抗が発生しているかもしれません。

お礼

アドバイスありがとうございました。まだ手放したくないので修理しはながら乗りつづけます。アドバイス今後に役立てます。あともう一つ聞いてもいいでしょうか？
ECUのリセットとはどのようにするのでしょうか。

回答No.2

vtec7

＞ECUのリセットとはどのようにするのでしょうか。

バッテリーのマイナス端子を外して2，3分分放置しておけばOKです。
リセットに関してはいろんな意見があり、最低72時間は放置と言う人もいます。
診断機があれば一瞬で終わる作業ですが、調べる前に消去してしまっては何もわからなくなってしまいます。