山手線と赤羽線について

質問

現在、池袋～赤羽間の赤羽線は、埼京線の一部ですよね。

その赤羽線の起点駅である池袋駅では、現在山手線ホームと赤羽線(埼京線)ホームは別ですが、30年程前までは、山手線と同一ホーム発着だったそうですが、今でも山手線ホームから赤羽線の赤羽方面へ線路は繋がっていますか?

また赤羽線の出発ホームは、山手線外回りホームの3・4番線(現:7・8番線)だったそうですが、到着ホームは山手線内回りホームの1・2番線(現:5・6番線)ですか?それともやっぱり外回りホームですか?

また、赤羽線は元々山手線の一部(本線)で、当初は品川線(品川～赤羽間(一方、池袋～田端間は豊島線))と呼ばれていて、環状運転をする際に、これらと田端～東京間の東北本線の電車線、東京～品川間の東海道本線の電車線を「山手線」と称するようになったと、某関連書籍で知りました。こうした歴史を見ると、今の埼京線がかつての品川線みたいな感じなのかもしれませんね(大崎～品川間は通りませんが…)。

ということは「赤羽線」は、「山手線」の環状運転には必要ない区間となりますよね。でも池袋～赤羽間が「赤羽線」という路線名になったのは1972年で、それまでは「山手線」だったそうですが、やはり赤羽方面に行ってしまうとそこで折り返して池袋方面へ行かなければなりませんね。「赤羽線」になってからは、池袋～赤羽間を行ったり来たりしていたそうですが、「山手線」と呼ばれていた頃は、池袋以南(新宿・渋谷方面)へも運行されていたんですか?少なくとも「品川線」と呼ばれていた頃は品川まで走っていたとは思いますが。

回答御願します。

回答No.2

ultraCS

70年代の通称「赤チョン」時代の発車番線の記憶はありませんが、確かに、山手の対面するホームに到着して折り返していたと思います。

当時、通称赤羽線は、東京を東西に縦貫する貨物ルートとして非常に重要でした(武蔵野線などの東京外環状線の開通後、重要度は低下)、旅客は直通しませんでしたが、貨物列車や荷物列車は赤羽線から山手貨物線(現埼京線)を通って品鶴線(湘南新宿ライン)に直通して東京を通過していました。新宿から中央快速線に転線して飯田町の貨物駅に向かう列車もあったと思います。
当時は、いろいろな路線に貨物列車が走っていましたから、旅客電車の運行だけで解釈するには無理があります。飯田町、小名木川、越中島、隅田川などの23区内の貨物駅に対して貨物列車を運行する必要がありました。

なお、東京地区の線路の経緯については、官鉄と私鉄(後に国有化)の日本鉄道、甲武鉄道、総武鉄道などの関係を理解していないとちんぷんかんぷんだと思いますよ。
官有化後、電化される際には、日本鉄道の構想とは別構想で行われるし、東京駅の設置や「のの字運転」、環状運転の経緯も一言で言えるようなものではありません。

お礼

詳しい回答ありがとうございます。

やっぱり当時は、池袋駅同一ホームで乗り換えができてたんですね。

また今は同じJR線でも、昔は路線によって建設した会社が違ってたんですね。