SR400 ハイカム ヨシムラST-1

質問

色々探し回ったのですが、求める情報が見つからなかったため質問させていただきます。

現在SR400に乗っていまして、普通二輪の免許しかないため、400ccのままのパワーアップを考えています。
現時点でのエンジン周りは、
・マフラー：旧ヨシムラサイクロン（アルミ/ステン）
・エアクリーナー：K&Hリプレイスメントタイプ
・純正キャブレター再セッティング
・純正エアクリーナー加工（ダクト外し）
・AISキャンセル
という状態です。
（車体周りのメンテナンスは常に行っており、極力ノーマルを残したままの改造をしています。）

ここにヨシムラのハイカム・ウオタニの点火キットを組み込んだ場合、どの程度の出力アップが望めるのでしょうか？
やはり、ボア・ストロークアップ及びキャブレター交換しないと効果は薄いのでしょうか？
後々サーキットの走行も考えております。

ご教授のほど宜しくお願いします。

回答No.3

Lupinus2 · ベストアンサー

SR400にヨシムラカム入れてました。
ステージ１です。
あれは気持ちよかった。。。
「カムに乗る」という感覚が味わえました。
４～５千からギュワーンと回ります。
ノーマルカムがロバなら、ハイカム入れたＳＲは重戦車です。
シングルのトルクそのままで、モリモリと回ります。
ただ、キャブは社外（ヨシムラミクニＶＭ３３）でした。
ノーマルＳＲはキャブがショボイので、先にキャブを変えたほうがいいんじゃないでしょうか。
たしか、レースキャブに変えてマフラー交換しただけで、１０馬力くらいアップしたと思いました。

あとね、真面目に走るならリムを交換してください。
ノーマルのリムは狭すぎて、現代のタイヤでは指定リム幅以下になってしまいます。
これを広くして、最近のハイグリップバイアスに変えるだけでハンドリングがぐっと良くなります。
サーキットを走るなら必須じゃないでしょうか。
リムを変え、現代のタイヤを履いたならサスはそれほど良くなくてもいいと思います。

お礼

ST-1でもそんなに変わるものなんですね！！
やっぱり純正キャブは弱いんですね。
まずはキャブから交換していこうと思います。

非常に参考になる意見ありがとうございました。

回答No.2

nora99

ハイカムはカムプロファイルにもよりますが、社外品でしたら、たいてい高回転型になると思います。
また、セッティングにも因りますが、トルクは減る傾向にあると思います（特に低速トルクが無くなったり、トルクの谷が出来たりする場合があります。）
当然、高回転に備えてバルブスプリングの強化が必要です。
また、バルブリフト量が増えますので、バルブとピストンの干渉が無いか確認する必要があります。
（もし余裕がないとバルブ曲がりでエンジンが・・・・）

バルブタイミング、リフト量が変われば、キャブレーター、エクゾースト関係や、点火系のセッティングの見直しは必要になると思います。

P.S.
純粋にサーキット走行を楽しむなら、公道モデルを改造するよりも、レーサーを購入したほうが結果的には安くて速いと思いますよ。

お礼

そうなんですよね。
ただカムシャフトだけを交換するだけじゃ生かしきれないんですよね。

サーキットはレーサー買ったほうがよさそうですね。
そのままでも速いし・・・

非常に参考になる意見ありがとうございました。

回答No.1

arukie

この様な記事がありました。

ＳＲを速くするには！
http://www.naps-jp.com/kaizoushinan/rensai/hattori/hattori20061216.php

補足

回答ありがとうございます！！！
このページも以前見ました。。。
ハイカムを入れる時は大体ボア・ストロークアップがセットなので、
ボア・ストロークアップをしないでハイカムだけを入れたときがどんなものか？？
というのが知りたいのです。