- 締切済み
ラシーンのローダウンについて
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
みんなの回答
- tutan-desu
- ベストアンサー率21% (1009/4652)
ラシーンとかパオなどのいわゆるパイクカーは、 車高を下げるとかえってカッコ悪いですよ。 それより、細いタイヤを履くとか、 もっとクラシックっぽくドレスアップするとカッコいいでしょう。 もともと早い車じゃないので、車高を下げて あえて乗り心地を悪くする必要はないと思います。
- KINPATSU-OYAJI
- ベストアンサー率31% (421/1344)
足はＧＴ-ＩＲと同じ形式だから、車重とかバネレートは会わせになるな！
- yasubee337
- ベストアンサー率37% (785/2072)
むかーしの話ですが、JICから車高調が出ていたと思います。但し、現在はカタログ落ちしているようです。 こういうところで確認してみるのも良いかもですね。 >http://www.blooom.net/
お礼
ありがとうございます！探してみましたが見つけられませんでした。もう中古も出回ってないのでしょうかね。
関連するQ&A
- ラシーン ローダウンについて
ラシーン（E-RFNB14）の車高を3～4cm下げようと思っているのですが、ラシーンに適合する車高調はあるのでしょうか？品名等分かりましたら教えて下さい。 また車高調を使用しないで、ショックとスプリング共に交換して車高を下げる場合、組み合わせとして良いマッチングがありましたら品名等教えていただければと思います。宜しくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- ローダウンについて。
ＫＢ１レジェンド乗りです。 春に向けて、純正車高から２～３ｃｍダウンしようかと考えています。 この場合、スプリングのみの交換でも問題無いのでしょうか？ TEINのCOMFORT SPORT等の車高調の方が良いでしょうか？ エアサスも考えましたが、利用しているショップの社長と相談したら 車種設定が無いから、ワンオフになり１００万円位かな？と言われ対象外に・・・。 おすすめのメーカーや品名等ありましたら、参考に教えて下さい。 大幅に落とす気は全く無く、さりげない程度のダウン量が希望なので２～３ｃｍダウン 位が適当かなと考えました。 宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ローダウンについて
日産のキューブに乗っています。 車高を落としたいのですが、お金の都合からローダウンスプリングのみで落とそうと思っています、ショックとスプリングを一緒に交換するのが一番だとは思いますが。。。 この場合、ノーマルのショックにローダウン用のスプリングを付けるわけですが、これで走るのに支障は出ないでしょうか？やっぱりショックも交換した方がいいのですか？ また、ローダウンしてもリヤーのトーが狂わないようにとかタイヤの偏磨耗を防ぐために、リアトーアジャスターと言うのが売ってますよね？ これもやはり必要でしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- トヨタのNOAH/VOXYのローダウンについて
車のことは初心者です。どうぞ宜しくお願いします。 トヨタのNOAHかVOXYの購入を検討しています。が…自宅の駐車場の屋根にぎりぎり当たりそうです。A店では「オプションのローダウンスプリング（モデリスタ）で2cm下がりますよ。乗り心地が悪くなるので、市販品は止めておいたほうがいいですよ。」B店では「純正もいいですが、もっと下げたいなら3.5cm～4cmまでは知り合いの店で可能ですよ。4cmまでなら下げても特に不都合はありませんよ。」と説明を受けました。 教えて！の過去投稿を見ますと、ローダウンスプリングだけ変えると (1)乗り心地が悪くなる（跳ね上がる、フワフワする、など） (2)ショック（アブソーバ？）の寿命が短くなる というデメリットがあり、スプリング＆アブソーバの組み合わせで変えたほうが良いだろう…と理解しました。（ディーラーでは特にアブソーバも変えたほうがいいという説明はありませんでした。） トヨタのオプションに「スポーツサスペンションキット」といって、アブソーバとスプリングのセットで、約2cmローダウンしますよ、という商品がありますが、これにすると上記の(1)、(2)の不都合はほぼ解消されるのでしょうか？純正と比較し、想定される不都合がありますか？また、確実に2cm下がるのでしょうか？全然変わらないってことはありますか？（写真ではローダウンスプリングとスポーツサスペンションのスプリングが異なったものに見えるので） また、車高調という方法もある（仕組がはよく理解できていません…）ことが判りました。 けれど、車高調という方法でも、そのうち不都合？が起きるので、早めにメンテ（部品の交換）をしなければならなそう（合っていますでしょうか？）と理解しました。 希望は ・車高を下げたい(屋根にあたりそうだから）、2cmでもセーフだが、3～4cm下がればなお安心 ・極力乗り心地を悪くしたくない（子供が酔うので） ・本来の性能をなるべく落としたくない（部品の急激な劣化や故障も怖い） です。 すごく勝手な希望で大変申し訳ありません。。 このような希望に近づける方法として、トヨタオプションの「スポーツサスペンションキット」は妥当でしょうか？ 他におすすめ方法があれば、具体的に教えていただけないでしょうか？ それとも「無理よ」でしょうか？ 車高の低い車を選び直すことも視野に入れていますが、使い勝手のよさで、上記トヨタ車を諦めきれずにいます。 どうぞよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ローダウンの足回りについて
こん＠＠は。また知恵をお貸しください。 ＪＺＸ９０クレスタ（ＮＡ）に乗っております。 タナベ製ショック＆サス・アペックス製マフラーなどで カスタムを行っているのですがどうも、最低地上高９ｃｍを 触媒あたりで確保できていない状況です（汗） （触媒部分が一番低い） あともう少し上げようと思うのですが、こう言う商品をオークションで発見しました。 その名も「ラバースペーサー」というモノなのですが、 車高が５ｍｍ～１５ｍｍ上がると謳ってあるんです。 取り付けはサスペンションにハメるだけ。これで突き上げなどが 解消されて・・との事。実際はどうなんでしょうか。 また、このショックに純正スプリングの組み合わせでは 合わない・・ということを知り合いから聞きました。 純正品と社外品の違いこそあれ、同じ「ＪＺＸ９０用」のものが 合わないことなどあるのでしょうか。 長文になりましたがこの２点についてお力をお借りできれば幸いと思います。 どうか宜しくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- タントカスタムL375Sのおすすめローダウン
この冬のボーナスで、去年新車で買った愛車のタントカスタムL375Sの車高を下げようかと考えているのですが、どんなのがいいかよくわかっていません。 今自分で考えているのはRS★RのローダウンサスTi2000 DOWNなのですが、ほかにも皆さんがおすすめのはないでしょうか？ 予算は総費用（オートバックスなどで注文、施工予定）で20万円（できれば安く） 車検がちゃんと通るもの。RS★Rのは多分通ると思います。 スプリングだけでなく、車高調でもいいです。 ちなみに愛車の今の車高は… フロンバンパー 約20CM 中間 約18CM リアバンパー 約260CM フォグ下端 約310CM 前輪タイヤハウス隙間 約8CM 更新タイヤハウス隙間 約7CM です。 あと初歩的なことをお聞きしますが、交換し取り付けたスプリングや車高調の耐久年数などや、車高調な場合メンテナンスが実際いるのかとかも教えてほしいです。 いろいろと面倒くさい質問ですがよろしければ教えてください。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ローダウンについて
中古車を購入して、今週末に納車されるのですが、 早速その帰り際にローダウンしようかな、と思っています。 しかし、私は車についてあまり知識がないため、 ローダウンについて色々調べてはみたのですが、 どうも専門用語が煩雑していて、意味がさっぱりです。 サスやらショックやら車高調やらスプリングやら。。。 これらはなーんとなく意味はわかるのですが、 「ツラ」とかになると解読不能。。。 そこで質問ですが、結局のとこ一体何がどんな役割をしえて、 どれを変えれば良くって、それぞれのメリット・デメリットはどうなのか、などなど、できれば交換時の注意点なども添えて教えてください。 ちなみに、車はエスティマで、予算の方はあまりありません。（5万強）
- ベストアンサー
- 国産車
- 車高を下げたい。
古いクラウン（Ｅ－ＭＳ１３７）に乗っていますが、タイヤと車体のホイルアーチの隙間が大きく感じています。 車高を少し（２～３ｃｍ程度）下げると、見栄えか良くなると思っていますが、ＭＳ１３７で車高を下げるコイルスプリングが有るか、解る方教えてください。 （発売元、品名等をお願いします、販売店も解れば教えてください。） 但し極端なシャコタンは困ります。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ローダウンを元に戻す方法について
車関係についてはあまり知識がなく、また調べても明確な回答が見つけられなかったため、こちらで質問させて頂きます。 まず、今回知りたいことは「ローダウンした車を元に戻すにはどうしたらよいのか？」ということです。 私は現在、知人から譲っていただいた車（レガシィＢ４・平成１６年式）に乗っており、以前から乗り心地の悪さ（ゴツゴツしていて路面の段差ではねる感じ）が気になっていました。 ローダウンしてある車だから仕方ないのかな、と半ば諦めてそのままにしておりましたが、先日弟を乗せて走っていたら弟が「この車スプリングカットしてるか、粗悪品のローダウンキットでローダウンしてるんじゃないの？」と言われ気になって色々調べてみました。 そういったローダウンの仕方の場合、他の箇所にも悪影響が出るということでしたのでちゃんとしたものに交換して元に戻そうかと考えています。 （※ちなみに車検は問題なく通っています） 特別良い乗り心地を目指しているわけではなく、純正程度に戻ればよいのですが、 その場合… (1)ショックアブソーバーとスプリングを交換すれば良いのでしょうか？ (2)元の車高に戻したい場合は純正品への交換が良いのでしょうか？ (3)前後輪交換の費用はどの程度必要でしょうか？ 上記の点についてご回答お願いしたく思います。 また、それ以外の方法等アドバイスが御座いましたらぜひお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- エッセのサスペンション交換
今まで、純正ダンパーにRS★Rのスプリングの組み合わせで 5年乗りました。 最近、スプリングにへたりを感じています。 以前は、後輪で指が３本入ったのに、今は1本 しか入りません。どうせならタンパーも交換したいです。 現在考えているのが、カヤバのローファースポーツに RS★RのTi2000の組み合わせか、 TEINのストリートベイシスの車高調です。 値段的には、車高調の方が安くなります。 交換はショップでやってもらう予定です。 べたべたに下げる気はありませんが、微調整が 出来る点と値段でTEINかな？とも思います。 しかし、耐久性を考えるとKYBのショックの方がいいのでは？ TEINのショックで大丈夫なんだろうか？と疑問も沸きます。 どちらがオススメかご教授ください。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
ありがとうございます！探してみましたが、新品だと結構な値段しますねー。中古もあまり出回って無いようです。