車について

質問

(1)最近エンジンを直列からＶ６エンジンに替えた車（スカイラインＶ３５、フーガ、クラウンＳ１８０、マークＸなど）ってＦＭＲって聞いたんですが本当ですか？
あと少し昔に直列からＶ６、Ｖ８エンジンに替えた車（フェアレディＺ、レクサスＧＳ・ＩＳなど）または昔からＶ６、Ｖ８を載せている車（レクサスＳＣ・ＬＳなど）はどうなんですか？
(2)Ｓ３０、Ｓ１２０、Ｚ３１フェアレディＺってフロントがロングノーズ（Ｚ３１は少しだけロングノーズだと思います）ですがこれってＦＭＲですか？
めちゃくちゃ長文になってすいまんせん

回答No.1

sailor · ベストアンサー

ＦＭＲというのが俗に言うフロントミッドシップを意味しているのだとした。どちらとも取れますね。ＦＭＲという言葉自体がＦＲやＦＦ、ＭＲなどという言葉のようにはっきりとした定義づけがない、どちらかというと概念的なあいまいな言葉ですから。ミッドシップとは船舶のように中央から後方にパワープラントがあり後方で駆動する方式であることから名づけられたものですから、フロントにエンジンを積んだ時点で、ミッドシップではないといえます。フロントにエンジンを積みながらミッドシップのような重量配分に近づけたという意味でＦＭＲなる言葉出てきたので、厳密にこれはＦＭＲこれは違うとはいえないでしょう。確かに明らかに重量配分を意識している例もあり、たとえばポルシェにはエンジンのみをフロントに積みトランスミッションとディファレンシャルをリアに積んだ例などがありますね。まぁ、確かにＶ型エンジンにしてエンジンをできるだけ後方に配置すれば、直列エンジンよりは重心は後方に移動するでしょうが、エンジン自体の重量が増える分を加味するとどの程度の効果があるかは微妙です。また、これらは前軸・後軸に対しての重量配分の話しですので、車軸より外側のノーズの長さなどとはまったく無関係です。車の全長に対しての重量配分ではなくホイールベースに対しての重量配分です。したがってオーバーハング（車軸より外側の部分）がいくら長くなっても、この問題には無関係ですし、むしろオーバーハング部分の重量増加により操縦性の悪化を招く可能性もあります。まぁ、この部分は空力の問題もありますので、操縦性については一概に言えませんが・・・

いってしまえば、ＦＭＲというようなアバウトな分類は専門家の間ではしないということです。問題なのはなんと呼ぶかということではなく重量配分がどうなっているかですから、私の知る限り質問であげられた車種の分類はすべてＦＲレイアウトでＦＭＲとは言いません。もし、ＦＭＲと表現するならば、先にあげたポルシェのように明らかに構造が異なる場合くらいでしょうか・・