HONDA モビリオスパイク ｖｓ 日産キューブ どちらがいいでしょう？

質問

現在　１８００ccのプレセアに９年乗っています。買い替えるなら「モビリオスパイク」か、「キューブ」のどちらかにしようかと思っています。小学１年の息子と二人家族ですが、性能、とりまわし、使い勝手などでどちらが良いと思いますか？使うのは主に休日ドライブ、買い物、たまーーーに遠出もします。強いて言えばカーナビとMD、CDコンポがつけられて、自転車ぐらい積めることができて、ストレスなく高速道路が走れればよいのです。どちらをお勧めになりますか？

回答No.1

nekketu · ベストアンサー

この前、新車情報２００２でモビリオスパイクはかなり褒められていました。あの三本さんが褒めるのは珍しいことですよ。スパイクの魅力は、なんといっても、荷室がかなり広くなるということです。高速道路は、余裕で走ってくれるでしょう（＾＾）

残念ながら、キューブのことは知りません。詳しくは新車情報のホームページをご覧ください。次の放送はキューブですからご覧になるといいかと思います。

参考URL：

http://www.tvk42.co.jp/sinsha/

お礼

とても参考になるＨＰのご紹介ありがとうございます。キューブの放送も確認してよく考えてみます。

回答No.12

big1

私の場合はモビリオスパイクとルノーカングーで迷っています。昔のルノーエクスプレスが良い車だったので。ルノーは値段も安いと思います。１７５万円です。参考までに比べられてはいかがと思いまして。

回答No.11

yukimami

ごめんなさい。素人の意見で。。。。。
シートがゆったりしているのでキューブの方が高速は楽と書いてしまいましたが知り合いにいろいろ聞いたところあまりゆったりしすぎてると腰が痛くなってしまうみたいですね（＞0＜）　
３時間の高速運転しましたが、スパイクで余裕でした＾＾お尻も痛くならずによく走ります＾＾
前も書きましたが、スパイクとキューブは大きさが違います。
わたしは、海に行ったり山に行ったりするので広くて使える車を選びました。
（スパイク以上の大きさの車は運転に自身がないので。。。）
1500ccでこの大きさ・広さはいいね！と知り合いによく言われます＾＾
何度も素人意見ですみませんm(__)m　お役に立てればと思います。

回答No.10

embrace

かなり偏った見方ですが、市場は日産キューブの方に大きく反応を示したようです。すごい勢いでトヨタのＢｂやファンカーゴが食われています。
トヨタのこんな姿も珍しいです。

参考URL：

http://www.carview.co.jp/magazine/market_ranking/default.asp

回答No.9

mrh3

実は、私もスパイクを購入しようとカタログを見ています。　決め手は、ホンダが好きもありますが、室内の広さとＡＴのシフトマチック付きに引かれています。
スライドドアも魅力です。しかし、オプションでＳｅｔでなければ付かないパーツが有りその事が不満の点です。

お礼

ご意見ありがとうございます。ｍｒｈ3さんは、きっと男性ですよね。というのも、街でスパイクを見かけますが、外観は１ｂｏｘカーのテール部分を少し改造して、リヤウィンドウをなくしているような車に似ているなと感じました。私なりの感想は、大阪弁でニュアンスが伝わるかどうかですが、「すこしいかつい」と感じました。ＨＯＮＤＡの車をマイカーにしたことがないので、走りのよさは実感してみたいところですけど・・・うーーん。悩みます。

回答No.8

embrace

ホンダと日産の狙いというのは大きく違うのでその意味でもこの比較はおもしろいですね～　条件の中にある自転車を積みやすいということになると、やっぱりスパイクでしょう。で、やっぱり、取り回しとなると最小回転円半径の小さなキューブの勝ちですね。ここは案外計算に入れるところですよね～　Ｕターンの性能に余裕があったら対向車線に復帰したりっていう場面でも余裕がありますもんね～。ＭＤ　ＣＤ一体型のナビはどちらもつけられるとして、買い物に強いのはキューブでしょう。狭い駐車場も余裕なわけですから。それに数回の買い物でスパイクの荷室の容量を使い切るほどの買い物をするとは思えませんしね。休日ドライブと高速、たまーーーに遠出に強いのはスパイクでしょう。やっぱりエンジン性能はホンダのものですよ。そこそこ空いた広い道路で飛ばすのももちろん強いし、車というものは赤信号で必ず止まる必要があります。その時回転数は５００～７００くらいまで下がるし、スピードメーターも０に戻ります。青信号になってさあ楽に６０近くまであげてもとのペースに戻ろうというその時にホンダのエンジンは楽さを感じさせてくれますよ。＋ホンダと日産の性格の違いを。ホンダで期待できるのは走りにつきます。ただし、シートがいつも硬いのがホンダです。あいかわらずこれはどの車種でも貫きたいようですが、そういうのはもう古いと思いますけどね。シートの座り心地とデザインに期待できるのが日産。ホンダがエクステリアやインパネデザインに弱いのは昔からですね～。日産を追い抜くことはまずないでしょう。というかモビリオシリーズについては確信犯的な手抜きだと思うけど。荷室の広さ＋走り重視ならスパイク。高い実用性におしゃれ心をまぜたのがキューブというところでしょう。

回答No.7

yukimami

はじめまして(〃^－^〃)
モビリオスパイク購入した者です♪
スパイクとキューブを比べない方がいいかもしれません。
スパイクとキューブは大きさがかなり違いますよー。
スパイクは思ったよりも大きいです！！
ドライブ、買物、遠出だけならキューブでいいと思いますが、
自転車積むことを考えるとスパイクの方が使えると思います。
私はスパイクの乗り心地で満足してますがキューブの方が高速道路は楽でしょうね☆

お礼

ご意見ありがとうございます。高速道路が楽なのはキューブ。というのは、シートがゆったりしているからでしょうか？

回答No.6

nekketu

#1の者です。私は誰がなんと言おうとスパイクだと思っているのでこのホームページをご紹介します。
荷室の“ミラクル”度合いが分かってもらえるはずです。ホントにミラクルですよ
それにエンジンだってスパイクのほうが上です！！

参考URL：

http://www.honda.co.jp/MOBILIOSpike/view/2d/interior/index.html

回答No.5

noname#155689

ゴメンナサイ！ゴメンナサイ！
No.4の回答、モビリオとモビリオスパイクを
間違えて書いてしまいました。
恥ずかしい～。

スパイクは「趣味のトランスポーター」としての
機能がウリです。
カーゴスペースにクボミやらフックやらがついていますが
クボミにツッパリ棒などを噛ませてたり
フックにネットを引っ掛けたり出来ます。
自転車を固定したり、服を引っ掛けたりするときは便利です。
何というか「移動物置」みたいな感じです。

キューブは下にも書いたように部屋感覚。
ソファみたいなシートでゆったり寛ぐ感じです。

で、お薦めはモビリオです！って選択肢に入ってないぞ、と。
スイマセンデシタ。

回答No.4

noname#155689

本来、スパイクとキューブは
狙いが全く違うクルマなんですけど
結構、競合してるんですね。

スパイクは本来
ミニバンでは大きくて運転に自信がない、といった
主婦のための７人乗りワゴンで
コンパクトなサイズの割には
同じホンダのストリームや
トヨタのカローラスパシオなどに較べ
３列シートがちゃんと使えるのがウリです。
これはフィットで開発されたセンタータンク・レイアウトの賜物です。

キューブは団塊ジュニア世代のための
コンパクトで室内空間の広いワゴンです。
家族で乗る、というよりも
男の子が自分の部屋に友人を招く、というコンセプトで
つくられています。

最後に、私はモビリオが決して大ヒットしていないのが
ちょっと残念です。
それくらい、このクルマは発想が新しくて
かつ、よく考えられています。
でも発想が新しいクルマって、今あまり売れないんですよね。
マーケットが保守的になってますから。
何が新しいか？というと
週末の家族ピクニックなどよりも
平日の主婦の子供の送り迎えを考えてつくったという所です。
主婦の方って
子供を幼稚園や送ってそのあとお母さん同志で
ランチを食べに行ったり買物に行ったり
塾の帰りに近所の子供も乗せてってあげたりするでしょ？
そういう生活を考えたクルマ。
そう思って見ると子供の目線に合わせた窓の位置とか
シートの配置とか。

というわけでモビリオがお薦め！

回答No.3

noname#3136

グッドタイミングですね～。私もスパイクとキューブで迷いに迷ってます。なので、もっと皆さんの意見を聞きたいです。

私はどちらも試乗しましたが、走りはやっぱり断然スパイクでしょう。キューブは発進時のシフトアップがもたつく感じがして、3000rpmくらいまで引っ張らないとシフトアップしてくれません。なので、やや騒がしいです（但しAT車。CVTは判りません）。スパイクはスタート後にアクセルを軽く踏めばラクに60km/hぐらいまでいってくれます。なによりエンジン音が静か！なので、街乗りでも明らかに違いが判ってしまいます。が、それは乗り比べて初めて判る話であって、最初からキューブに乗ってしまえば、それで十分満足できると思います。しかも9年前の車からの乗り換えであればなおのこと。
あと、室内はスパイクが断然広いです。あの両側スライドドアはきっと便利だろうなぁ、と思いますし。自転車積むのであればキューブだと難しくないですか？キューブのリアシートはフォールディングができないので、リアシートの背もたれを倒しても荷室とかなり段差ができてしまいますよ。

一方、内装の質感や充実度は断然キューブです。キューブのあとにスパイクに乗ると、明らかに内装の質感がワンランク落ちます。あと、スパイクのフロントグリルやドアノブもちょっと安っぽく見えました。ホンダ車全般なのでしょうか？？それに、キューブの方がトータルで結構安くなるのでは？

デザインは好みの問題なのでしょうが、私はココでかなり悩んでます。デザイン以外で考えると私の場合（日産車からの乗換えなので）キューブが断然おトクなのですが、あのデザインがいまいち。。。嫌いなカタチじゃないけれど、アグレッシブ過ぎません？乗るのが気恥ずかしいというか何というか。。。見慣れてしまえばどうってことないんでしょうかね？
っていうか、最近の日産車のデザインはデザイナーの独りよがりのようなのが多くてちょっと困りものです。プリメーラとかエルグランドとか。。。

皆さんはキューブのデザインはどう思われますか？