雪道走行でのエンジンブレーキかけ方。

質問

雪道走行のアドバイス、参考になりました。それでそこでよく頂いた回答にエンジンブレーキを有効に使うとのありましたが、自分と皆さんではエンジンブレーキのかけ方が違うのでは？と感じてしまいました。トヨタ車では一速、２速、Ｄレンジにオーバードライブというのがついています。どのようにしてエンジンブレーキをシフトダウンされているのか？？是非お聞きしたいと思いました。ご回答宜しくお願いします。

回答No.6

fushiginakuma · ベストアンサー

雪道でのATの場合は2速発進・2速エンジンブレーキをかけるのが鉄則。
慣れてくればフルロックアップで走りますが・・・。
ODはOFFのままです。用は２～３速で走ります。止まりたい時にシフトを２に
入れます。スピードが出てくればＤにします。ただそれだけ。雪道に自信がないようでしたら２のまま走行するのが安全です。（ハンドルから手を離す必要もないですから。）２のままでも４０～５０Ｋｍ程度であればエンジンもあまりうるさくないでしょう。
２→１はなるべく避けましょう。おおむね１５Km以下で無いと１にギヤダウンしないですしこのぐらいの速度ならフットブレーキでも確実に止まります。１で走ると下り坂などでは余計に車の挙動がおかしくなるので注意が必要です。

お礼

ありがとうございます。雪道の経験が余り無い自分には大変わかりやすいです。
ODを三速に固定ってところはわからないかったなーー。まさに目からうろこです。

回答No.5

oresama

エンブレの効き具合は、
1＞2＞D＞ODですので、
具体的な手順としては、
ODのスイッチを切る
OD→Dの”変速ショックが収まった時点”で、
D→2
必要であれば、同様に
2→1

これで問題ないと思います。
MTであれば、回転数を合わせることも必要ですが、
ATならば、それほどシビアにならなくても、
大丈夫でしょう。

お礼

ありがとうございます。ＯＤがＯＮで4速でＯＤがＯＦＦで3速ですよね？わかりやすかったです。

回答No.4

takemy

ブレーキングにあまり自信の無い方でしたら、雪道でODは使わない方がいいかもしれませんね。ODを使用中でしたら、一旦ODスイッチをOFFにしてから２レンジに入れればショックが少ないですよ。

お礼

ありがとうございます。＞雪道でODは使わない方がいいかもしれませんね。っていう事は。Ｄレンジからいきなり２レンジでＯＫという事ですか？

回答No.3

coba999

わたくし、エンジンブレーキ中毒です（笑）
雪道に限らず、下り坂や信号停止でもガンガン使ってます。
（ＭＴ運転の癖がいまだに抜けず）

普通に走るときはオーバードライブＯＮですが、
下り坂などで減速する場合はまずＯＦＦにして３速、
次にシフトレバーを操作して２速まで落とします。
１速は使いません。フットブレーキです。
（１速に落とす場合、オーバーレブ防止のためシフトボタンを押しながらなので面倒）

お礼

ありがとうございます。自分もcoba999さんと同じようにDからOFFにして3速、2速とやります。これでいいんですね！雪道でも同じでいいんだー。自分は以前、スバル車のATしか乗ったことしかなく、スバル車は一速、二速、三速、Ｄなんですよ。
だから、ただ順番に下げていけばよかったのですですが、トヨタ車ってＯＤってあまり意味がわからないものがあって、ただ感じ的には「3速だな？」って思っていたので、そういう使い方してました＾＾。

回答No.2

ryu1

こんにちは。
ご参考までに。

参考URL：

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=386911

お礼

ありがとうございます。これ僕の質問です。＾＾；。
この質問でエンジンブレーキの回答が多かったのでちょっと確認したかったのです。

回答No.1

4500rpm

普通の道で坂道を下るときにするように、下り坂と止まる時（必要で有れば）２速へ入れればＯＫです。
１速にいきなりに入れるとふらつきますのでご注意（ＡＴなら有る程度吸収されますが）

お礼

簡潔ですが、大変イメージがわかりやすかったです。ありがとうございました。