予算30万前後までのロードバイクおすすめは?

質問

ロードバイク初購入のアドバイスがいただきたくて書き込みます。
予算は30万円前後までですが、何が何でも30万円使うぞ!と意気込んでいるわけでもありません。安く済むならそれに越したことはないですが、どうせ後でパーツを買えるのなら最初からそこそこのものをつけておきたいと思います。

当方30台後半男性、体重64kg、体脂肪20%です。
3年前にクロスバイク（車重12.5kg）を買い、これまで自転車通勤で平坦な道を片道12kmを週3、片道40kmを週1走ってきました。
3年で14000km走り、月間消費カロリーは8000-12000kcal程度で、フィットネス程度だったと思っています。

今回転勤になり、山岳コース（標高0m-800m-300m、全長は15km位?）を週3回往復しようと考えています。
試しに今のクロスバイクでそこそこの荷物を持って走ったら往路に1時間50分（水分補給・休憩時間も含めて）かかってしまい、ヒルクライムに合ったバイクの購入を考えていますが、車種を絞りきれずにいます。
レースに出る予定はないですが、楽しそうだなあと思って雑誌を見ているので、いつかは・・・という思いもある初心者です。

現実に検討している車種としては、
CAMPIONE SIENNA（7.8kg？と軽く、かつ19万未満と安いのでホイールを変えればかなりいい線を行くのでは、と。ただし相模サイクルでしか扱っていないということは、関西の自転車屋さんでは買えないのでしょうか?（疑問１））
SCOTT CR1 TEAM（30万ぐらいで、定評があると聞くので。「SCOTTの世界」を知るのは楽しそうな予感がしています。しかし車重が8kg前半でスペック上は少し重くなる）
GIANT TCR ALLIANCE 0（7.7kgと軽く、SRAM RIVALが面白そう、でも正直デザインがあまり好みじゃないです。）
KUOTA KHARMA（コスパが高いというので。ただ、赤黒白、が自分の眼には痛すぎます。
といったもので、雑誌を見たり、店舗を見に行ったりしながらああでもない、こうでもない、と悩んでいます。

行きは登りが多く、帰りは下りが多いことになるのですが、ヒルクライム用のバイクとばかり考えていると下りが危険になったりすることもあるのでしょうか（疑問２）？
山ですので、雨が降ってくることもありそうですし、路面は季節によっては落ち葉などが舞い落ちていることもあり、冬期は1-2週間程は凍結もするようですので（その時はもちろん乗らないですが）、グリップ優先のタイヤを考えています。
帰りが夜間で、充電式のライト（400g位）を買おうと思っており、また通勤の荷物もあるので、余り車重にこだわっても結局意味がないのかな?という迷いもあります。

デザイン面も個人的には大事ですが、自分が気に入りさえすればよいと思っていて、
ブランドや流行に対する強いこだわりはなく、どちらかといえば自分が乗っていて楽しいことおよびコスパ重視です。
あまり戦闘的でない色（水色）が好みですが、そういう車種は少なそう／女性用の設定になっていることも多いのでパナのPOSも考えています。LOOK585OPTIMUMとかは惹かれるデザインです。

最後に、
ユーロ高、ドル安の昨今ですが、
アメリカのメーカー：TREK、cannondale、SCOTT（これはスイス?）などのバイクは為替相場の影響を受けて割安なのでしょうか（疑問３）? SCOTTも昨年に比するとやや価格が上がっているようですが。

上記の疑問１－３の点も含め、色々なご意見を伺えればと思います。
皆様のお知恵をよろしくお願いいたします。

回答No.4

ici41041 · ベストアンサー

はじめてのロードバイクであれば、52Tのノーマルではなく、絶対コンパクトクランクがお勧めです。特にヒルクライムをやってみたいのなら、コンパクト以外は考えられないと思います。重いギアが装備されていれば、当然ながら到達可能なトップスピードは高くなります。ただ、脚力がなければそのギアを踏みきれませんのでまったく意味がありません。初心者であれば、フロント52T・リア11Tなどの重いギアは長い直線の下り坂で一瞬入るか入らないかという感じで、ほとんど使うチャンスがないと思います。それよりはフロントを50Tとして、リアのギア（11T～25Tなど）をフルに使った方が高効率で無駄がありません。

候補の車種の中で、最も潜在能力が高く、イバリが効くのはCR-1です。ちょっと前まではスコットのフラッグシップのフレームでしたから。ただ、CR-1のフレームには、重量880gの上級グレードと1000g弱の普及グレードの2種類あって、候補のCR-1のフレームは普及グレードのフレームです。若干ですが、上級グレードよりも重くなっています。普及グレード付属のフロントフォークは重め（450gくらいだったか）です。フォーク、フレームで1450g程度ですが、これでも普通のレベルですし、フレーム単体で1キロ以下は十分に軽量です。
コンポーネントやパーツによっても重量は変化しますので、現時点での重量はそれ程軽くありませんが、将来的に軽量化目的でいろいろパーツ交換などをするのであればCR-1がベストだと思います。もともとCR-1はヒルクライムに重点を置いたオールラウンドモデルとして開発されました。用途的にもsky585blueさんにピッタリの気がしますが。

アメリカブランドが安いのは大量に材料を仕入れて大量に販売しているからです。ヨーロッパメーカーと比較すると、生産されるフレームの本数が一桁違うという話を聞いた事があります。高性能なモノを安く購入できるのは消費者にとっては嬉しい話ですよね。

あと自分のお勧めはキャノンデールのCAAD9シリーズです。フルアルミのフレームですが、キビキビと非常に気持ち良く走ってくれるので、山も十分に楽しめます。しかも価格は20万前後からありますので、ホイールやパーツを軽量なものに後から交換する手もあります。フレームの重量的にも激軽系のカーボンには遠く及びませんが、アルミにも関わらずごく一般的なカーボンフレームと同等くらいの重量に仕上がっていますので十分に健闘しています。

どんなにグリップの良いタイヤでも、濡れた落ち葉などを踏めば必ず滑ります。また、毎日のように走るのであれば、細いロードバイクのタイヤはみるみる減っていくと思います。すり減ったタイヤの方が危険なような気がします。またすり減ってくるとパンクのリスクも高まります。ですからグリップや重量よりも比較的耐久性のあるタイヤを選んで、下りではあまり無茶な走りはしないようにするのが良いかと思います。

参考URL：

http://www.cannondale.co.jp/bike/R_caad9.html

お礼

成る程！！
CR-1はヒルクライムに重点を置いたオールラウンドモデルとして開発されたこと、コンパクトクランクを選ぶ蓋然性、など、非常に説得力あるご回答をいただき感銘を受けております。貴重なご意見、本当に有り難く存じます。アドレナリン全開でCR-1 TEAM COMPACTを駆る自分のイメージが頭の中にまざまざと・・・楽しそうです!これは自分の中で「王手」がかかったかもしれません！