- 締切済み
カムプーリーとカムについて
スカイライン ECR33 平成7年式 前期 に乗っています。 今回走行距離10万キロを超えた為に、タイミングベルト、エアコンベルト、パワステベルト、ファンベルト、ウォーターポンプ、テンショナー、アイドラープーリーを交換することにしました。 タイミングベルトはHKSの強化品を着けるのですが、その際にカムプーリーを社外のカムプーリーに交換しようと考えています。HKSとTOMEIで迷っているのですが、HKSではINはNVCS装着車は不可となっています。TOMEIでは何も書かれていません。 TOMEIを装着する場合 1.NVCS装着されていてもIN,EX共に交換が可能なのでしょうか? 2.HKSの強化タイミングベルトを使用しても問題無いでしょうか? HKSを装着する場合は 1.INを交換するとNVCSが作動しなくなるということでしょうか? 2.EXのみの交換にした方が良いのでしょうか? 3.INを交換するとした場合は、カムの交換が必要になるのでしょうか? 4.カムの交換はIN、EX共にしなければならないのでしょうか? 当方、知識不足の為に情報不足な文章になっているかも知れませんので、回答に必要な情報は連絡頂ければ返答致しますので宜しくお願いします。 車の用途は、通勤、ミニサーキットでのグリップやドリフト走行に使用しています。
- Tomtom33
- お礼率66% (2/3)
- 国産車
- 回答数1
- ありがとう数1
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
みんなの回答
- borisan
- ベストアンサー率38% (36/93)
社外カムプーリーは、カムタイミングを微調整するために交換するものでは？ 調整するつもりがなければ無駄になると思います。 純正でも強度など問題ないと思いますし。 強化タイミングベルトも本当に必要かな？と思います。 チューニングしてエンジンルーム内が高温になるとか、もっと回せるエンジンになったとかなら意味があると思いますが。 純正品でも10万km+αの耐久性はありますから。
関連するQ&A
- タイミングベルト交換作業
質問です。 ダイハツEF-SE シングルカムのタイミングベルト交換。 タイミングベルト交換の際、1番圧縮上死点に合わせ、カムプーリーについても、合わせマークを確認。 カムプーリー・クランクプーリー共に、合わせマークに合わせ、ベルトにもマーキングしました。 それで新しいベルトに、マーキングを写し取り付けしましたが、 確認作業の、クランク2回転時に、クランク・カム各プーリーは、合わせマークに合うのですが、ベルトに付けたマーキングと、クランク・カム各プーリーの合わせマークが合いませんが、これって普通の事でしょうか？ また、バネ式のテンショナーではなく、六角レンチで回してテンション掛ける物が1個付いてるのですが、あれも、他のテンショナーの様に、ベルトを回せば、テンションが自動的にかかり、テンションが掛かった所で、ボルトを締めれば大丈夫でしょうか？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- プレオタイミングベルト交換後アイドリングが不安定・・
自分でプレオのタイミングベルトを交換しました。（経験が浅いですが一応元整備士です） ベルトを取り外す前にタイミングが狂わない様カムプーリーに２箇所、クランクプーリーに１箇所マーキングをして取り外しました。 ウォーターポンプを交換した後に、取り外したベルトを新しいベルトにそのマーキングをコピーしてカムプーリーとクランクプーリーのマーキングに合わせて取り付けしテンショナーで張りました。 外したファンベルト類、エアクリ（バキュームホース、エアフロコネクター）インタークーラーを取り付け冷却水を入れていざエンジンを始動したらエンジンチェックランプが点灯していてアイドリングもボコボコッって一気筒死んでいるようなカブッた状態です。 やはりタイミングが一山ずれているんでしょうか？ チェックランプが点灯している事ですがどういった原因が考えられますか？ （ホース類、コネクターは接続を確認した後にエンジンＯＮしました。）
- ベストアンサー
- 国産車
- タイミングベルトの耐久性(経年)
一般的にタイミングベルト交換は10万キロと言われていますが、時期での目安はありませんか？ またベルト自体は何万キロまで持つものでしょうか？(アイドラー、テンショナーは一緒に換えて正常の場合) パーツは基本的に年数と走行距離、使い方(温度によるもの)で劣化すると思いますが、参考にしたいので目安の意見を聞きたいです。 ウォーターポンプ、アイドラー、テンショナーではなくタイミングベルトの事を聞いていますが、それらのパーツでもベルトより早く壊れる可能性があるのは、どれでどのくらいなのでしょうか？ ちなみに昔は1年間に5万キロ以上走行してたので、2年毎に変えていました。 最近は遠出はしないので、前回タイミングベルト変えてから距離はそんなに経っていないです。
- 締切済み
- 国産車
- 車の故障⇒タイミングベルト部分のテンショナーのボルトが折れた状態です。
こんにちは。とても困っており、アドバイスをいただければと思います。 車種、メーカーは一応伏せさせていただきます。 つい先日ですが、突然走行中車が停車しました。 専門の知人に見てもらったところ、 タイミングベルト部分のテンショナーのボルトが折れた （テンショナー、タイミングベルトカバー破損）状態で、 テンションがなくなりタイミングベルトがはずれてしまっており タイミングベルトは切れてはないが、かなり擦れ切れているとのこと。 その事によって、エンジン部のバルブ等が曲がってしまっている のだそうです。 その後ディーラーの方へ連絡を入れ、実際に状態を見てもらいましたが タイミングベルト部分のテンショナーのボルトの疲労による為、との 回答でした。ボルトというものは、６年ほどで折れてしまうものでしょうか。 車検、タイミングベルトの購入の際もディーラーにお願いしました。 車検後、何らかの理由により約4～5日ディーラーに車を預かられましたが その際理由については一切説明がありませんでした。 納得がいかない部分がどうしても拭い切れなかった為に 色々と考えてみたのですが、 タイミングベルトの交換時にテンショナーのボルトを締め過ぎた のではないか？テンショナーのボルトの疲労によることが原因と ディーラー側からは説明がありましたが 車で重要な部分であるタイミングベルト付近の部品が 6年ぐらいで折れるという状態になることは メーカー的な部品の問題があるのではないかと思うのです。 エンジンがやられてしまってますので、後はエンジンの交換となるのですが ちょっと考える部分があったので質問させていただきました。 詳しい方、よい助言をいただければ幸いです。 宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- Vベルト テンショナー 交換 磨耗
100系チェイサー(1JZ-GE)の11年落ち12万km走行に乗ってます。 先日Vベルトテンショナーが故障してVベルトが吹っ飛んでしまいました。 タイミングベルトは10万kmで交換必須ですが、Vベルト(テンショナー含む)も定期的に交換すべき部品なのでしょうか？ Vベルトがもし定期的に交換すべき部品なのでしたら、交換の目安はどのくらいなのでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- タイミングベルトのテンションについて
ジムニー平成7年車のエンジン Ｆ６Ａのタイミングベルトを自分で交換したのですが、自分の決めたベルトテンションに自信がありません。 どの位でテンショナーを固定するべきでしょうか？ ちなみに今は「テンショナーのナットを緩くしてスプリングの力だけで張った状態のままめがねレンチでクランクを２回転させ、そこでテンショナーのナットを締め付けた」という状態です。 交換後３０ｋｍ走行位までの間、タイベルとタイベルカバーがわずかにこすれて異音がしていたこともあり、不安になりご質問しました。 宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ダイハツミラのタイミングベルト交換について
Ｈ７年度モデル（Ｌ５００Ｓ）のミラが１０万キロを超えタイミングベルトを交換します。 そこで、ウオーターポンプ、Ｖベルト、テンショナーを交換をしますが、年式も古いのでついでにクランクのＯＩＬシールとカムのシール交換をしといたほうが良いのでしょうか？ あと、交換をしたほうがよい部品等教えてください。 一応オルタは悪くなってからリビルドか、ブラシの交換をしようと思っています。 宜しくお願いします！
- ベストアンサー
- 国産車
- プレオのタイミングベルト交換
お世話になります。 現在平成１０年式のプレオＲＭ（２ＷＤ）に乗っております。 走行距離がもうすぐ１０万キロを迎えるのでタイミングベルト等の交換を考えていますが、 今までタイミングベルトの交換はやったことがないので、 今回は自分で交換してみようかと思ってます。 そこでお聞きしたいのですが、 タイミングベルトを交換の際、一緒にテンショナー、ウォーターポンプ、カムシール、クランクシールなども一緒に交換しようと思っているのですが、 プレオのエンジンはアイドルプーリーはあるのでしょうか？ ネットで調べてみてもアイドルプーリーを交換したという記事がないもので・・・ もしどなたかご存知でしたら教えていただけたら助かります。
- 締切済み
- 国産車
- タイミングベルト等の交換費用
走行距離が12万kmを超えているのですが，最近タイミングベルトの交換を良く勧められます． そこで，どうせなら一緒によく交換されるようなので，テンショナーやウォーターポンプも思ったのですが，ディーラーに聞いたところ，個人のHPで見かけたような額とは大分差があり，高かったのですが，皆さんどれ位で交換されていますか？ 車はセリカの202型（3S-GE）です．
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- タイミングチェーンエンジンのウォーターポンプ
ベルト式ならば、必然的にベルトとともにテンショナーやポンプを交換されますが、チェーン式だとポンプはどのタイミング・目安で交換すべきでしょうか？ 費用的にもベルト式よりも安く済む場合が多いでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
補足
回答ありがとう御座います。 投稿してからも、独自で色々調べているところですが、EX側を社外品に交換し、調整するとブーストの立ち上がりが早くなると聞きましたので、交換した際はEX側は調整するつもりでいます。 IN側は、変更すると可変バルタイが、固定バルタイになるといわれました。純正品は値段が可変バルタイの為、社外品より高く4万程すると言われました。価格的には社外品の方が安い為、純正より得な感じがします。社外品で、可変バルタイのカムプーリを探してみようと思います。 強化タイミングベルトは、今後チューニングを行っていく予定ですので、今回はその事も踏まえてでです。