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エンジンのパワーアップについて
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今は在庫が無いでしょうが、、当時は以下のような手段がありました。 （１）ターボ装着 （２）マフラー交換 （３）エアクリーナー交換 （４）点火系強化 現在可能なのは、、 （１）アーシングなど電気系（点火系）の強化 （２）エアクリーナーを新品に交換 （３）ＭＴフルードの交換 （４）燃料添加剤 （５）純正マフラーを新しい物に交換（ストリートチューン向けのリーガルマフラーは無いでしょう。） （６）点火プラグ交換 （７）足回りのブッシュ類交換
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- master_bd
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No.1の方と同じ意見です 何度も同じ質問をされていますし・・・ 整備士で無いのなら、専門の店で相談する方が良いのでは？ No.5方に一票 ＞エンジン自体もどっかその辺に落ちてるんじゃないか？ はい、ありますねー 頭文字Ｄの影響なのか８６系の４ＡＧは売れますが、AE111用の５バルブエンジンは、さっぱりなので・・・ 車体毎買っても５万円いかないので・・・
- Account999
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AE111用の５バルブエンジン(4A-G)を載せる AE8#系FFセダンにも4A-G搭載グレードはあるみたいなので 比較的たやすく載るんじゃないかなぁ エンジン自体もどっかその辺に落ちてるんじゃないか？ とりあえず対費用効果はこれが一番かと 載せるだけで今のエンジンをフルチューンしても越えられないくらいパワーアップ しかもノーマルなら耐久性の心配もほぼ無用 費用はエンジン代＋20～30万くらいじゃないか？(推定)
- GAG666
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パワーアップより、リフレッシュの方が重要なのでは。 パワーアップさせるという事は、その分確実に寿命を縮めるという事です。 消耗品交換とエンジンのOHだけでもだいぶ変わると思いますので、 個人的にはそちらを勧めたいですね・・・。 それでも、というのであれば 一番効果的な方法は「4A-Gにスワップして構造変更申請」ですかね。 ものすごい大手術になるでしょうが、少なくとも 今後エンジン周りのパーツに困ることはまずなくなりますし 「もっとパワーアップしたい！」という欲求が出ても応えられるでしょう。
- nichaim
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まずは、新車に近い状態に近づけては？ 消耗部品を新品に交換するだけで大分違います、あとは何処までやるかです、ピストンリングあたりまで手を入れるとかなり変わります
- yui_o
- ベストアンサー率38% (1217/3131)
何度も同じ質問をされていますが、希望に合う解答が無いのでしょうか？ そもそも、”なぜ”エンジンのパワーアップを行いたいのでしょうか？ その内容により的確なアドバイスができますが。 基本的にそこまで古い車となると、車の電気系統の配線の劣化からパワーダウンし エンジン関連部品の劣化や磨耗からパワーダウンしています。 まずはパワーアップを行うより前に、車のコンディションを本調子にして元のパワーに戻すということが先決ではないでしょうか？
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