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エンジンブレーキについて
turukame2005の回答
- turukame2005
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たいした問題があるとは思えませんが、ＭＴ車でクラッチ操作ごとにクラッチ板がすりへるよりは、ヤレがくるかもしれません。 昔、三菱が、アクセルから足を離すと勝手にシフトダウンするＡＴを作りましたが、人間の感性に合わなかったのか、ガソリンを損した気分になるためか、いつの間にかやめてしまいました。 また、今のトヨタの８気筒エンジンのＡＴは、ナビ情報と連動して、下り坂でシフトダウンしたり、ゆっくり減速するとシフトダウンしたりしますが、やや控え目な感じです。 あくまで私の個人的意見ですが、ＡＴはフットブレーキで減速するのが、本来の姿ではないでしょうか。 せっかくギアの操作をする必要がないのですし、ブレーキパッドの性能も以前とは比較にならないほどよくなっています。 山道の下りでフェードする恐れがある時は、２速ホールドでいいでしょうし、上りも、ほとんど２速ホールドでこなしてしまうと思います。 トルコンでギア比を変化させますから、ＭＴほどシフトする必要がありません。
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