ＡＴミッショントラブルの真の原因が解りません？！

質問

走行中にミッション辺りから軽い金属音が３回程した後、明らかな滑り（正確には動力がまともに伝わらない感じ）が出て、整備工場に持ち込みました。金属音と同時にすべる様になった旨の状況を伝えた事もあり、ATミッション自体が壊れたとの判断で、リビルト品（トルクコンバーター共）に乗せ換えました。修理完了後は元の状態に戻り、問題なく走行出来たのですが、５０キロ程走行した段階で、また修理前と同じ現象（最初の様な金属音はナシ）が出てしまいました。再度修理に持ち込んだところ、取り付けたリビルトＡＴの問題との事で、再び別の物を取り寄せ交換することになりました。新たな金額負担は無く、その点は問題無いのですが、トラブルを引き起こす別の原因（冷却ライン等）があるのではないかと気になっております。詳しい方の見解をお待ちしております。　※症状　発進時は滑ると言うよりも空回りに近い状態。　変速は１～４速とされてます。　　（数日前に一度質問投稿させていただきましたが、正確性を少し欠いておりましたので、再投稿致しました。ご回答戴きました方にはお礼並びにお詫びを申し上げます。）

回答No.1

tsunakudar

一度目のミッション修理（交換）時に、ＡＴオイルクーラーの整備を怠ったのではないでしょうか？
前回質問時の回答者の方が指摘されてる通り、ＡＴ不具合時にはトルクコンバータも同時に交換するのが常識です。
あわせて、ＡＴオイルクーラーの整備も行わなければ、オイルクーラー内部に残ったＡＴＦ（金属粉やスラッジが入ってる）によって再び、ＡＴ内部のハイドロリックコントロール部の油路が詰まったりして不具合を再発します。
リビルトミッションのメーカーもオイルクーラーの整備（交換）を推奨してますので、一度、修理工場に確認してみてはどうですか？