PS13 シルビア エアコンでのトラブル

質問

以前エアコンを使用して走行するとエンジンが不調になるという件で質問させてもらった者ですが、こちらで頂いたアドバイスを元にいろいろ消耗部品を交換しました。

・エアフロメーターの掃除
・プラグ交換
・エアクリーナー交換
・オイル交換
・フェールフィルター交換

エアフロメーターに関しては、メーカーの自己診断でセンサー類の異常の履歴が無かったので、市販のエアフロクリーナーで掃除しました。
（もともとあまり汚れているようには見えませんでした）
プラグも多少消耗していたので新品に交換しました。焼けは綺麗なキツネ色でした。
エアクリーナーはとても汚れていたので新品に念のためにオイル交換もしました。
フェールフィルターも交換したのですが、交換した際ガソリンが入る方から、もの凄い錆びたガソリンが出てました。

以上の交換より、通常の走行（エアコン無し）ではエンジン音も力強くなり、加速も良くなった気がします。
しかし、最近は涼しく、また止まるのが怖かったのでエアコンをかけて走ることが無かったのですが、
昨日出かける際に、さすがに暑かったので、アイドリング時にエアコンを5分くらい使用して車内を涼しくしたんですけど、その際ほんの少し異音を確認しました（カタカタという。回転数は安定していました。エアコンの効きもいいです）
そして念のためエアコンを切って走ってたのですが、５０キロほど走行したとき、以前と同じように回転数が上がらないという症状が出ました。

今までのトラブルよりエアコンを使用して走行すると不調になるというよりも、少しでもエアコンを使用して、ある程度の距離を走ると不調になるという様な症状みたいです。

いろいろチェックしてみたんですけど、正直何が悪いのか全く判らなくなってしまいました。
今のままではドライブも不安で楽しくなく、長距離を走ることも出来ません。しかもこれから暑くなってきてエアコン無しではとてもきついもので…

長文で申し訳ないのですが、何か原因のわかる方いらっしゃらないでしょうか？？
よろしくお願いします。

回答No.3

sora212

エアコンを切った状態で症状が発生したので、エアコンと分けて考えた方がいいと思います。
＞エアフロメーターに関しては、メーカーの自己診断でセンサー類の異常の履歴が無かったので、市販のエアフロクリーナーで掃除しました。
ここがちょっと気になるのですが、ホットワイア式のエアフロメーターは掃除などするとかえって症状が悪化するケースが多いです。

外部診断機（日産の場合はコンサルト）は基本的にセンサーの「断線・短絡」を拾うものです。よってセンサー類の特性不良は記憶されません。
エアフロが完全にダメになったらフューエルセーフがかかりますが、‘微妙にダメ＝特性不良‘の場合は症状が出たり出なかったりで、修理の部類としては厄介なものです。
前にも回答させていただきましたが、やはりエアフロメーターがあやしいと思われますが。

お礼

アドバイスありがとうございます。

本日症状を確認してきたのですが、やはりエアフロも怪しい感じでした。
コンサルタントで異常がないと言われ、なんとなくセンサー類は心配していなかったのですが、特性不良などと聞くと確かにと思えます。
ちょっとコンサルタントの結果信じすぎてたのかも知れません(>o<)

明日パワトラ、コイル、エアフロ、スロットルセンサーなどの疑わしい部品を付け替えてみます！
本当にありがとうございます。

回答No.2

TT142GTTR

エアコンを使用し、その後暫く走ってから出る・・・・
つまり完全暖機時、通常走行より高温な条件で出る現象という事ですね。

カタカタ音は年式から言ってもコンプレッサーから発せられているモノと思われます。エアコンＯＦＦ時も出るなら別ですが。

まず疑わしいのはパワトラです。
パワトラ(パワートランジスター)は高温条件で動作不良という事例が多々あります。ヒートシンクが付いた四角い箱です。不調時にパーツクリーナー等で冷却すると治ることがあります。この場合、対応は交換です。

あとコイルも可能性はあります。Ｄイグニションなので各気筒１個ついてます。常時悪いならプラグの焼けで判断できますが、偶に飛ばない症状だと何番なのかなかなか判断が難しいところです。
コンサルトでモニターしながら走行できれば判るかもしれませんが、プライベーターでは無理ですね。

まぁパワトラの方を試してみて下さい。

お礼

アドバイスありがとうございます。
カタカタ音ですが、日によって聞こえないこともあるので、気にしない
でよさそうです。ありがとうございます。

たしかに、電子部品は温度にシビアなのでパワトラやコイルも疑わしいですね。
今日午後から時間があったのでわざとエアコンをつけて症状を出してきました。
症状が出た状況は、
エアコンをつけて４０キロほど走行したころ、信号が赤だったので停止。その際に、エンブレを引っ張りさせてエンストさせたかの様な振動がありました（実際にはエンストしてない）。
そして信号が変わり、発進しようとすると、急にガタンという振動があって、それからいつものように回転数があがらない…というより全くトルクが無いという症状がでました。
アイドリングは８００回転ほどで安定しており、アクセルを踏むとタイミングによっては３０００回転以上回ることがあるのですが、基本的に１５００回転以下。
インジケーターの表示は何も無し。
エンジンを切るとしばらくは復活する。
その後エアコンを切りましたが、書状は変わらす。
という感じでした。

ちょうど知り合いの車やに同じ形のシルビアがあったので、明日パワトラ、コイル、エアフロ、スロットルセンサーなどの疑わしい部品を付け替えてみます！
本当にありがとうございます。

回答No.1

noname#47711

エンジンが吹けなくなった時に、燃料系か点火系か、原因を切り分ける作業が必要です。
エンジンが時々不調になる場合、稀に、ECU本体の不良という事もあります。
ディーラーに預けた方が、よろしいかと思います。

http://okwave.jp/qa3000634.html

＞確かに今言われてみるとガス欠に似た感じの動きでした！
　燃料ポンプも疑ってみる必要がありそうです。
　ちょっとポンプも調べてみます！！

前回の質問で、No.1の回答者から指摘された燃料ポンプは、異常なしですか？
自己診断で異常なしなら、燃料ポンプの不良（燃圧不良）を疑います。

＞フェールフィルターも交換したのですが、交換した際ガソリンが入る方から、もの凄い錆びたガソリンが出てました。

もの凄い錆びが気になります。燃料タンクに水が溜まっていて、錆が発生している可能性があります。

お礼

アドバイスありがとうございます。

フェールポンプに関してもいろいろ試したのですが、
エアコン未使用時において、急にアクセルを開けた場合にもたつきが無い事を確認して、長距離走行時も全く不具合無かったので、ポンプに関しては異常無しと判断しました。
アドバイスの通り、年式や、これからしばらく乗ることを考えると交換しなければならない部品だとはわかっているのですが、現状でポンプの影響があまり考えられず、また高価な部品ですので金銭的に交換できないのが現状です(>_<)

もともと友達から譲り受けたシルビアですが、今はとても愛着もあって、自分の車だし自分で何とかしたいと思っていたのですが、さすがに今回はお手上げで車に関してはまだ知識も乏しく、今回は大人しく近くのお店に預ける事にしました（ディーラーでは今の車の状態では診ることが出来ないと言われたので…）。

せっかくアドバイスいただいたのに、妥協してしまって、今までアドバイス頂いた方に申し訳ないです。
無事車が直ったら、同じような症状で悩んでる方もいらっしゃるかも知れませんので、その際は今回学んだことを、今度は自分がアドバイスできたらいいなと思っています。
本当にありがとうございました。