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リトルカブ かぶりアイドリングしない

現在放置していたAA01から始まる車体番号のセル付きリトルカブを譲り受け直しているのですが、エンジン始動まではできたのですが、かぶってアイドリングすらしません。 走行してみましたがどんなに頑張っても20km程しか出ず走行困難 エンジン始動までに至る整備内容 キャブレターを全バラし液に漬けてしばらく放置後清掃(パーツクリーナー、細い針金等を使用)後、マニュアル手順通り組み付け プラグC6HSA新品交換 プラグの火花チェック オイル新品 HONDA G1 エアークリーナー、エアーにて清掃 燃料タンクガソリンにて清掃後満タン補給 プラグをチェックすると燃料でびちゃびちゃです。 エアクリをのけてエアー量を増やしたりスロットルバルブの針の高さを変えたりと試してみましたが結果は変わりませんでした。 何が原因か分からず悩んでいます。 ぜひアドバイスを頂ければと思います。 宜しくお願い致します。

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みんなの回答

  • 回答No.7
  • oo14
  • ベストアンサー率22% (1770/7942)

ただ単にパイロット系の通がないだけでは。 アイドルにスロットルバルブとかメインジェットとかとなんの関係があるんでしょうか? ぜひ、教えてください。 かといって、ミクニのように、スロットル全閉でとはいいませんが。

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  • 回答No.6

キャブレターには直角に曲がったエアの通路があります、側面に真鍮のピンが埋め込まれています、あれは2方向から穴をあけ、内部で交差させたあと不要な部分をふさいでいます。 直角に曲がりくねった穴は針金では通せません(掃除できません)。 高圧のエアコンプレッサで吹き飛ばす必要があります。 曲がりくねった穴=エアブリーダー用のエア通路。 エアブリーダー=メインジェット通通過後のガソリンにエアを泡状にして混ぜる装置(キャブのど真ん中へ、フロートチャンバー等を避けてエアの通路を作るため、複雑に曲がりくねります)。 詰まれば、当然燃料濃すぎになります。

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  • 回答No.5

吸気系が完全に調整できているのなら、排気部分で詰まりが考えられます。 キャブレターの掃除に細い針金は使わない方が良いです。 ニードルバルブの穴が変形したり大きくなってしまいます。 キャブレタークリーナーのスプレー吹き付けて歯ブラシでこすりエアーでゴミを飛ばす程度でいいです。 また、ジェットニードルもスロットルバルブに最初からついていた高さに戻してください。 そうでないと空燃比が変わってしまいます。 プラグの火花がよく出ていてガソリンがびちゃびちゃの状態がキャブレターだとすればオーバーフロー気味が考えられます。 でも、頑張っても20キロも速度が出ないと言う事は排気の詰まりで馬力が出ないのか、キャブの燃料調整の低速バルブが詰まっているかです。 キャブの詰まりならびちゃびちゃになりませんから排気が怪しいと思います。 レスポンスが悪いのならキャブのフロートの燃料調整弁押さえの部分を整形すればいいです。

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  • 回答No.4
noname#177887
noname#177887

5000円払って、バイク屋にキャブ清掃してもらうことでしょう。 自分でやって、結果がNG。原因不明となると、それしかないです。 どうしてもやるなら、再度キャブ洗浄と、回答されてますが、油面調整でしょう。

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  • 回答No.3

もう一度キャブ清掃のやり直し(細かいエヤーの通路などきちんと高圧エヤー使用して掃除する)後は針金でジェット類の掃除と書いていますがこれでジェットの細かい穴の部分にダメージを与えている可能性があります。 この際ですからスロー等のジェット類を新品に(出来ればフロートバルブも質問者が見て使用可能の判断が難しいと思うので)後は2次エヤー等の事に注意して組み付けでしょう。

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  • 回答No.2

>プラグをチェックすると燃料でびちゃびちゃです。 エアクリをのけてエアー量を増やしたりスロットルバルブの針の高さを変えたり ジェット類とフロートバルブ+Oリングを新品交換し 油面高調整する。

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  • 回答No.1
noname#214454
noname#214454

ガソリンが長期放置で腐っているのでは?

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